axel1232

Hallo Georg, wie würdest Du den verschließen? Einfach mit Neusilber füllen? Grüße Axel

Moin Georg, ich hatte an meinem alten Stahlrenner Maß genommen: 6mm Restfleisch an den Sattelstreben, 9mm zur Kettenstrebe. Dumm nur, dass ich nur die 6mm als SOLLMaß genommen habe.... Wieviel sollte denn Restfleisch bleiben? Repariert habe ich notdürftig: Etwas geschlitzt, mit Neusilber verlötet und noch 1,5mm Edelstahlblech drüber. Das muss für den Winter halten, sonst muss ich Rennrad fahren... Grüße Axel

Hallo Georg, an meinem Crosser habe ich die Ausfaller aus 16MnCr5 in 5mm Stärke gemacht. Nach knapp 15.000 km habe ich dieses Wochenende den Riss gesehen:mad:. Das ist auch schon etwas wackelig gefahren... Ich bin jetzt etwas ratlos, warum es da gerissen ist. Zu heiß (bzw. zu lange heiß) kann ich an der Stelle eigentlich ausschließen. Es ist ca. 6mm Material vorhanden. Ich habe Flachstahl 1.7131 bei Recknagel (glaube ich) gekauft. Muss "besonderer" 16MnCr5 gekauft werden oder muss man noch wärmebehandeln? Grüße Axel

Moin zusammen, nach 2 Tagen mit Flex, Bohrer und Feile (eine Fräsmaschine wär schon was) habe ich meine Ausfaller fertig. Ich habe mich da sehr an Georgs Ausfallern orientiert. Wie ist denn das am schlauesten - versenke ich den Steg bis zum 2. Schraubloch von der Scheibenbremse komplett in der Kettenstrebe oder setze ich den Steg auf die Strebe auf? Ich würde ja mal tippen, versenken ist am besten - es dauert ja auch länger. Welche Wandstärke sollte die Kettenstrebe in dem Bereich mindestens haben oder ist das hinten nicht so dramatisch von den Kräften her? Welches Lot ist am besten? - Georg nimmt da glaube ich Messing. Grüße Axel

Moin zusammen, hier muss ich doch auch noch mal nachfragen. Ist Neusilber bzw. Messing nicht tabu bei Edelstahl? Oder habe ich da was falsch mitgeschnitten... Grüße Axel

Hallo, Gabel mache ich auch gerade. Die Unicrown habe ich gerade fertig - muss nur noch Lack drauf. Ich habe die Beine an den Schaft zuerst mit Neusilber und dann - um etwas aufzufüllen - noch mit Silberlot übergelötet. Victoire-cycles.com nimmt da nur Messinglot. Ich habe da etwas Bedenken - reicht das von der Festigkeit für eine Gabel? Womit ich auch immer noch einige Probleme habe, ist das mittige bohren ins Rohr - habt Ihr da Vorrichtungen oder Tips? Dann möchte ich noch eine gemuffte Gabel bauen, frage mich aber gerade, wie man das Flussmittel für Silberlot da sicher rausbekommt. Ich würde erst die Ausfaller einlöten, biegen und dann in die Krone einlöten. Wie bekommme ich da dann im Gabelbain das verbliebene Flussmittel raus???? Ich habe ja nur eine kleines Loch für den Wasserablauf am Ausfaller. Grüße Axel

Moin, zu 1. Die Wahrscheinlichkeit, dass bei Deinem ersten Rahmen etwas nicht passt liegt so ungefähr bei 100% oder drüber :-). Heften ist Schweißpunkte bzw Lötpunkte setzten. Wenn Du mind. an 3 Punkten um das Rohr herum heftest, hält sich nach meiner bescheidenen Erfahrung der Verzug in Grenzen. Besser sind natürlich 4 Punkte, aber das geht in der Lehre manchmal net so richtig. Du solltest auch nicht den ganzen Rahmen komplett heften, sondern einzelne Baugruppen zusammenfassen - das hat der Ulrich irgendwo recht gut beschrieben. Ich hefte erst Ober-, Unter -und Steuerrohr in der Lehre, richte noch mal vorsichtig nach, dann draußen durchlöten. Danach hefte ich Sattelrohr und Tretlager und löte den vorderen Bereich zum Unterrohr schon durch. An Tretlager/Sattelrohr hefte ich dann die Kettenstreben, in die ich vorher die Ausfaller eingelötet habe. Dann verheirate ich die zwei Teile, indem ich das Oberrohr ans Sattelrohr -wieder-in der Lehre hefte. Danach löte ich Oberrohr/Sattelrohr durch und hefte dann das Unterrohr ans Tretlager und löte dann am Tretlager alles durch. Auf dem Bild hatte ich schon Sattelrohr/Tretlager und Kettenstreben durchgelötet - würde ich nicht mehr machen.Und dann die Sattelstreben ran und der Rahmen ist fertig. Danach die Löcher heiß und kalt zulöten ;-). zu 2. Heften in Lehre - durchlöten draußen - Da sagt der Georg "Nicht unter Spannung löten Ausrufezeichen" - Wenn Du draußen lötest kann sich das alles schön ausdehnen und arbeiten - in der Lehre fängst Du dir nur Spannungen und Lotbrüchigkeit (Wie war nochmal der Fachbegriff? Korngrenzendingenskirchen) ein. zu 3. Das wüsste ich auch gerne zu 4. Ist für die spätere Zugverlegung wesentlich besser. Grüße und viel Spass beim Bruzzeln Axel

Moin, blöd gefragt , weiß jemand, wie die Gabelbeine heißen? Grüße Axel

moin, ich nehme für Neusilber das LFB. Güße Axel

Moin zusammen, ich habe mir vor längerer Zeit Gabelbeine bei Ebay gekauft. Die sind von unten rund, D=15mm; weiten sich auf D=25mm; werden dann ellliptisch, ca 20x30mm. Und zum Schluss machen die noch eine recht enge Biegung. Kann mir jemand sagen, wo ich solche Gabelbeine neu kaufen kann - ich habe bisher nur runde und keine elliptischen gefunden. Vielen Dank Axel

Moin zusammen, bin an der Gabel dran und möchte das Lichtkabel innen verlegen. Rein möchte ich oben am blauen Punkt und raus an der Innseite vom Bein. Wie macht man das am besten im Hinblick auf die Haltbarkeit - auf der Gabel ist ja ganz schön Dampf... Habts eventuell ein paar Bilder? Grüße Axel

Moin Georg, ich hatte mich auch schon gefragt, wozu diese Zunge ist und konnte es mir nicht erklären. Ich hatte auch schon ein Bild gemacht und wollte hier nachfragen. jetzt weiß ichs... Das mit dem kraftoptimierten Schlitz musst Du bitte nochmal genauer erklären. Und wie machst Du das mit dem Lowridergewinde? Auf der einen Seite von der Lowrideröse ist ja schon die Schraubenauflagerfläche drauf. Das andere Ende ist ja nur ein Rohr mit Gewinde drin. Lötest Du da noch so etwas wie eine Unterlegscheibe ein (das würde ich jetzt machen) oder hast Du eine bessere Lösung - bestimmt ;-)? Grüße Axel

Moinmoin, Du musst noch bei den Bildern auf die Kurbelstellung achten ;-). Sieht klasse aus Axel

Moin Georg, auf das Neusilber hätte ich auch selber kommen können, da ich eh vorhabe meine erste Gabel damit zu löten. Vielen Dank. Ich hätte jetzt fürs Rechnen die 5fache Last angenommen - Tritt auf, wenn man über einen Bordstein fährt. Welche Beine und Schaft hast Du für die Gabel verwendet? Und die Ausfaller sind auch selbst gemacht nehme ich an? Grüße Axel

Hi, ich kann das nicht richtig erkennen - welches Lot hast Du für die Satttelstreben an Sattelrohr genommen? Grüße Axel

Hast Du ein Reifenlager :-)? Das Radl sieht recht gut aus. Bin gespannt, wie es weitergeht... Grüße Axel

Hallo, da ist eine Schicht Owatol drauf. Das hilft - wenn überhaupt - nur kurz. Für die Nerds: Weiß noch jemand, wie sich das mit der zusammengesetzten Spannung verhält? Einmal wirkt ja die Druckkraft senkrecht auf die Lötfläche, dann wirkt eine Scherkraft quer und eine Biegekraft habe ich auch noch. Muss man da aus Biege- und Scherkraft eine Resutierende machen? - ich habe da noch den Mohrschen Kreis in Erinnerung... Grüße Axel

Hallo Zusammen, ich komme einfach nicht zum Schreiben und Fotos machen. Schon etwas älter (6 Monate), federleicht (13,5 kg) und nichts richtig gerade. Das brauche ich nicht einmal messen - Das sieht man mit bloßem Auge. Aber es fährt sich klasse und hat mich inzwischen schon über 3.000 km bewegt. Ich starte jetzt mit dem Nachfolger und bevor ich 2 Tage umsonst mit flexen verbracht habe: Hält so eine Kauföse mit 55%igem Silberlot an die Stirnseite vom Ausfaller gelötet einen Gepäckträger mit bis zu 40 kg Beladung? Grüße Axel

Moin zusammen, welchen Ständer benutzt eigentlich der Winter oder ist das ein Eigenbau? Grüße und schönen Sonntag

Yupp, das stimmt, für das Rohr eigentlich nicht nötig. Der Rahmen ist auch nur zum Üben gedacht. Ich möchte bald ein Leichtgewicht bauen und da möchte ich dann gerne Verstärkungen drin haben - da soll dann ein Faltschloss dran hängen. @Tom, ich probier das mal mit dem Schweißdraht - gute Idee. So werde ich auch meine Plättchen am Ausfaller fixieren. Und den Crosser finde ich echt schick. Grüße Axel

Die Verstärkung hast Du selber gemacht? Und wir hast Du die dann fixiert? Grüße Axel

Hallo Zusammen, endlich Regenwetter - da komme ich auch mal voran. Alles Rohre Columbus CroMo zum Üben - wird ein Schwergewicht... Rohre in der Lehre angepasst und Kettestreben an Ausfaller mit Messing gelötet und alle Anlötteile mit Silber 55% angelötet. Zu den Geträmkehaltern und Verstärkungen: Gibt es auch Verstärkungen, die ich im Rohr anlöte? - ich finde das optisch schöner, wenn das versteckt ist. Und wie mache ich das am besten? Grüße Axel

Und: Wo lasst Ihr Fräsen oder Schneiden? Omg! Grüße Axel

Nabend, ich habe mir Cantisockel gekauft und ich habe keinen Plan, wie es gedacht ist, die an die Sattelstrebe zu bringen. Wozu sind die Fräsungen? Grüße Axel

Nabend Philipp, wie sehen denn die Gabelbeine und Ausfaller aus? Am Schaft muss es ja ganz schön gedrückt haben. Da ist noch alles in Ordnung? Grüße Axel