powderJO

bitte, bitte auch so eine zwift-daum-app für den mac bauen.

wenn das so ist ein guter grund noch bis zur eb zu warten mit der anschaffung.

wäre die s-type eigentlich auch für ne mtb-kurbel einsetzbar?

eben erst gesehen, schöner bericht. so schlimm isses ja auch wieder nicht, dauert eh nur ne halbe stunde hin und zurück ...:devil: und wegen versicherung: bevor man in einen club für autofahrer eintritt, kann auch dem alpenverein beitreten - zumindest in d (gehe aber davon aus, dass der öav ähnliche versicherungsleistungen hat)

stressbedingte späte antwort - aber besser spät als nie : ist mir auch aufgefallen. habe es auch auf tagesform geschoben, aber so schlechte konnte meine verfasssung eigentlich gar nicht sein gefühlt ... da es dir auch so gegangen ist glaube ich, dass da tatsächlich was nicht exakt übereinstimmt bei den verschiendenen videos ... sonst klappt es aber gut, alles prima fahrbar am daum.

merci für die info. alles in allem kann man festhalten, dass sie im nassen genauso gut oder schlecht wie jeder andere carbon-lrs auch funktionieren. selbst sprechen sie ja von einem deutlich besseren bremsverhalten, als bei jedem anderen carbonsatz, scheint aber dann nur eine marketingaussage zu sein. unrhythmische rucker, plötzlich blockierende räder habe ich bei den boras auch nicht - bzw liegt das zweite ja eh eher am typ der an der bremse zieht und weniger am lrs ...

gibt es noch mehr erfahrungen zum bremsverhalten? vor allem bei nässe? im ausgnagspost steht ja nur sinngemäß "wie alle carbonfelgen signifikant schlechter". kann man das auch irgendwie in prozent oder vergleichen ausdrücken? die boras zum beispiel bremsen auch im nassen noch gut bis ok (je nach stelheit), mit reynolds war ich da nicht ganz so happy ...

es geht weiter: aktueller post (es passiert genau jetzt) aus dem forum des tour-magazins.

ergänzung: http://www.manager-magazin.de/unternehmen/artikel/air-berlin-erwaegt-neustart-jenseits-der-boerse-a-959812.html airberlin hat wohl nach wie vor massive finanzielle probleme. und ich glaube nicht, dass man die auf dauer auf kosten der kunden lösen kann … und mal ein paar auszüge aus der fb-seite, alles innerhalb der letzten stunden: usw usw usw …. im prinzip ist jeder post, der nicht von air berlin kommt eine beschwerde.

quatsch, echt. ich freue mich für jeden, der gerade mit air berlin ohne stress in den urlaub und wieder zurück nach hause kommt. was du trennen musst: das service-center, bei dem du flüge buchst, sitzplätze reserviert, flugzeiten abfragst etc ist getrennt vom compliance center. die können (könnten wahrscheinlich schon, dürfen wohl schlicht nicht) weder intern weitervermitteln noch selbst irgendwie mit informationen helfen. denn natürlich habe ch auch da angerufen - ergebnilos. die gespräche waren durchweg freundlich (auch von meiner seite, obwohl es oft schwer war, bei aussagen wie "sie haben natürlich einen anspruch auf gepäckbeförderung, aber wann geliefert wird steht ja nicht im vertrag") im prinzip hätte es ganz einfach sein können: direkt, als es passiert ist, eine entschuldigung, eine bitte um verständnis und das versprechen, dass sich schnell und effizient gekümmert wird und dass das gepäck in jedem fall sicher ist. dann im nachgang direkte, klare informationen und eine schnelle entschädigung für entstandene kosten. stattdessen gab es: eine mitarbeiterin, die eine entschuldigung "unnötig" fand, unfreundlich war und keine einzige information. am ende gab es einen zettel mir nummern, die sich alle als nicht erreichbar oder nicht zuständig entpuppten. auch gab es keine hilfe für die, die durch die extrem lange wartezeit zum beispiel ihren zug nach hause verpassten. die durften sich selbst ein hotel suchen. keine hilfe von air berlin. nichts. gut organsiert ist da tatsächlich nur das system, kunden so lange vergebens von a nach b laufen zu lassen, bis sie entnervt aufgeben und sich einfach nur noch erleichtert zurücklehnen, wenn das gepäck wieder da ist und auf weiteres generve wegen regress und co schon freiwillig verzichten ...

wenn's dich nicht interessiert gibt es eine einfache lösung. na? und was dein "gleich mit einem anwalt drohen" angeht - ich konnte keinem einzigen mit einem anwalt drohen gleich, weil ich gleich keinen einzigen erreichen konnte von deinem "gut funktionierenden beschwerdemanagement". dein "gut funktionierendes beschwerde-management" ist übrigens weder per mail noch per telefon erreichbar … und wenn du schon in anderen foren liest, ist dir vielleicht aufgefallen, dass ich längst nicht der einzige bin, der betroffen ist. wäre ich in meinem flieger der einzige gewesen, der betroffen gewesen wäre und hätte danach das "gut funktionierende beschwerde-management" wirklich gut funktioniert, hätte ich das unter einem fehler, der passieren kann abhakt und fertig. in diesem fall halte ich eine warnung aber nach wie vor für berechtigt. wenn es wien oder andere destinationen in österreich nicht oder weniger betrifft, freu dich. dann kannst du die warnung ignorieren und weiter mit der airline fliegen. aber: wenn es dann passiert - aus welchem grund auch immer - wundere dich nicht, wenn dein "gut funktionierendes beschwerde-management" dich in den wahnsinn treibt. btw: ich hatte ebenfalls schon mal einen schaden (zerstörung koffer) bei air berlin. das war super. schaden gemeldet, am nächsten tag alle formulare in der hand, 3 tage später regressbetrag auf dem konto. nur ist das drei jahre her und seitdem hat das "gut funktionierende beschwerde-management" mehr als 2/3 der stellen abgebaut, wurde verkauft und die verbliebenen mitarbeiter dürfen zu deutlich mieseren konditionen als zuvor weiter arbeiten. die links zu den artikeln wurden gepostet - auch der in dem die headline hieß: air berlin sitzt auf einem berg von 30.000 kundenbeschwerden. das war vor einem halben jahr. ein "gut funktionierendes beschwerde-management" - in der tat. was die rufschädigung angeht: dafür braucht air berlin mich nicht, das schaffen sie ganz alleine.

so, habe mein rad wieder. fast zeitgleich kam eine e-mail des premiumkunden-kundendienst (bin keiner, sondern ganz normal economy) mit einer, der ersten! entschuldigung, vielen ausreden und einer gutschrift über 50 euro für den nächsten flug. das ist jetzt zwar schon 100 prozent mehr, als das was andere erst nach zähem streit erhalten (mit anwalt erreicht man wohl 25 euro, ohne gar nix) aber dennoch prüft mein anwalt nach wie vor, wieviel aussicht eine schadensersatzklage hat, die auch den stressfaktor mit einschließt. ist bei pauschalreisen, vor allem wenn es um den flug in den urlaub geht, relativ einfach, in solchen fällen wohl sehr schwierig und aiuch sehr umstritten. mal sehen ... der spediteur der das rad lieferte berichtete übrigens, dass das problem anach wie vor ndauert und täglich neue gepäckstücke dazu kommen. so viele, dass sie mit der nachlieferung kaum nachkommen. also, wer noch die wahl hat, sollte genau überlegen, mit wem er sein rad transportiert.

bei mir gibt es news. ich bekam eben die mitteilung, dass mein radkoffer auf dem weg zurück nach deutschland ist. laut mitteilung wurden extra für meinen fall kapazitäten "geschaffen". das ich an allen fronten aktiv wurde, hat scheinbar geholfen. ich hoffe nur, dass dafür nicht ein anderes rad aus dem flieger geladen wurde ... mein anwalt prüft derweil, wie die aussichten sind, schadensersatz zu bekommen, der mehr errfasst als die rückersattung von den direkt anfallenden kosten (wartezeit des unnötig gewordenen großraumtaxis, etc ) - zum beispiel eine entschädigung für den stress und die damit nachträglich vernichtete urlaubsfreude.

in meinem fall nix neues - außer das es, wenn die gepäckzuführung in diesem tempo weitergeht, es durchaus auch wochen dauern kann, bis man sein gepäck hat. damit erhöht sich die gefahr des totalen gepäckverlustes weiter. erst recht, weil das gepäck teilweise auch über umwege zum ziel gebracht wird und man weiß ja, dass jedes weitere umlademanöver die quelle für weitere fehler ist. von schäden durch das be- und entladen ganz zu schweigen. hier mal der aktuelle post aus dem tour-forum:

sehe ich auch so - aber die vermieter könnten gerne noch mehr räder mit echten sportgeos und eventuell leistungsmessung ins programm nehmen. hatte bisher 2 mal ein leihrad und beide mal hatte ich nach dem ich es auf meine position eingestellt hatte gut 5 cm spacer überm vorbau und das auge fährt ja auch mit .... in meinem fall tut sich nix - auch eine mail an alle! verfügbaren e-mail-adressen, die ich bei air berlin finden konnte, bleibt nach wie vor ohne ergebnis. keine antwort.