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Also was mir aufgefallen ist, dass im ÖRV Rundschreiben steht: Das Auflegerprofil unterliegt wie beim Hauptrahmen der 3:1 Regel, dazu sind alle Punkte von Punkt 1.3.024 aufgelistet, auch der mit den Mindestmaßen von 2,5cm für den Rahmen. Im UCI Reglement steht nur: Das Auflegerprofil unterliegt wie beim Hauptrahmen der 3:1 Regel. und das mindestmaß von 2,5cm ist nicht angeführt. Soweit ich weiß haben die Rohre der gängigen Auflieger auch nur ca. 22mm.

Zähne am Kettenblatt : Zähne am Ritzel x Radumfang in m = Weg pro Kurbelumdrehung. 52 :14 x 2,133 = 7,92m

Steht in der ÖRV-Info 8/2008 http://www.radsportverband.at/top_06_oerv_info/data/INFO8-08.pdf

der von Conrad um €9,90.- funktioniert einwandfrei.

Schrittlänge x 0,66 = Rahmengröße. Würde bei dir passen. Wenn du aber eine größere Überhöhung (Sattel / Lenker) fahren willst, etwa mehr als 10cm müsste der Rahmen kleiner sein. Ich fahr einen 51er P3, bei 86cm Schrittlänge und 178cm Körpergröße. Überhöhung ca. 17cm, musste aber eine längere Sattelstütze einbauen.

Habe Testberichte gelesen bei denen Abweichungen von 50-70 Watt gegenüber SRM bzw. Ergomo aufgetreten sind, je nachdem welchen Gang man fährt und wie schräg die Kette läuft. Für ein Training nach Watt, meiner Meinung nach unbrauchbar.

Ja die gibts. Geh am besten zu deinem Händler wo du die Pedale gekauft hast.

Hab ich mal wo gelesen. Rahmenhöhe: Schrittlänge x 0,66 = Tretlager Mitte bis Oberkante Sattelrohr. Sattelhöhe: Schrittlänge x 0,885 = Tretlager Mitte bis Oberkante Sattel. Knie muss bei tiefster Pedalstellung leicht abgewinkelt sein. Knie ist gestreckt wenn Ferse am Pedal. Sattelposition horrizontal: 3 – 8cm hinter der Tretlagerachse. Kniemitte bis Kniespitze ist über der Pedalachse bei waagrechter Pedalstellung. Sattelneigung: waagrecht Kurbellänge: Standard 170 – 172,5cm, Abhängig von Größe des Fahrers Pedalplattenposition: Fußballen auf dem Tretlager. Sitzlänge (Sattel/Lenker): Ellbogen an der Sattelspitze, von den Fingerspitzen 2 - 3cm bis zum Lenker frei. Unterlenkerposition/Ellbogen abgewinkelt, Knie berühren knapp die Ellbogen. Bei Unterlenkerposition ist die Forderradnarbe vom Lenker verdeckt.

Da gibts einen guten Beitrag in der Aktuellen Radwelt 04/2008

Bin auch gerade beim überlegen mir ein Wattmessgerät anzuschaffen. SRM find ich aber etwas teuer, bei Ergomo weis man anscheinend nicht genau wie es weitergeht, aber ich finde eigentlich PowerTap als ideales Gerät, da ich ohne großen Aufwand das Hinterrad in alle meine Räder einbauen kann und es dadurch viel besser nutzen kann. (habe 3 Räder wo ich es verwenden möchte). Auserdem bietet Mavic bereits fertige Laufräder mit der PowerTab Narbe an. Was haltet Ihr von Powertap?

Hallo Leute! Ich beschäftige mich in letzter Zeit mit der Herzfrequenzvariabilität, mit diesem Wert lässt sich der Trainigszustzand sehr gut ermitteln (Übertraining, auftretende Krankheit usw.) besser als mit der Ruheherzfrequenz, ist eine tolle Sache. Der CS600 kann diesen Wert ermitteln und sagt dir gleich wie dein Training weiterhin ausschauen soll (Own Optimizer). Allerdings muss man den Wert möglichst oft morgens messen. Wenn man seine Leistung durch optimales Training steigern will ist diese Funktion des Polar sicher auch eine überlegung über die Kaufentscheidung wert.

Hab heut bei meinem Händler was gesehen was für unentschlossene bezüglich der Kurbellänge interessant ist. Eine Karbonkurbel bei der man durch verschiedene ovale Einsätze beim Pedalgewinde die Kurbellänge variieren kann. Damit kannst jede Kurbellänge ausprobieren. Ist nicht so billig, ich glaub ca. €600.-, wird vom Kuota Importeur verkauft.

Verkaufe meinen Look 496 Tri, Modell 2007, findest ihn auch im Bazar.

Hab mir 2007 eine gekauft und bin sehr zufrieden damit. Preis/Leistung ist super, sie ist sehr leicht und läuft ohne Hochschlag oder Achter.

Wennst Zeitfahrrennen fahren willst musst beim Lenkerkauf darauf achten dass nächstes Jahr nur noch gerade Lenker erlaubt sind (UCI Bestimmung) Die Enden dürfen nicht nach oben gebogen sein. Und auch das Länganmaß must einhalten.

Die Habo Scheibe ist das billigste Scheibenrad am Markt. Sie ist nicht sehr schön verarbeitet, ca. 300g schwerer als die meisten anderen Scheibenräder und die meisten haben einen hochschlag oder 8er. Aber wennst Glück hast kriegst eine die auch recht gut läuft. Die ich hatte hat sich im Rennen aufgelöst, das Harz hat sich gelöst und so laut gekracht das ich stehen bleiben musste. Hab sie dann zurückgeschickt sie wurde mir dann auch wieder repariert aber voll schlampig. Ich hab sie dann verkauft und mir dann eine Corima um €750.- gekauft, die ist Super.