Chainsucker

Also von den xt innenlagern gibt es verschiedene achslängen (ich hab zb eines mit 112mm, ist aber in deinem fall einfach. shimano gibt in seinen spezifikationen fogendes an: der abstand von der mitte des sattelrohres (das rohr, das vom innenlager nach oben geht) zum mittleren zahnkranz soll zwischen 47,5 und 50 mm liegen. baue also das innenlager ein, schraub die kurbel drauf und messe mit einem lineal/maßstab den abstand. wenn er innerhalb dieser maße liegt sollte es kein problem mit der kettenlinie geben. auch hinten soll der abstand von der mitte der nabe bis zum 4 bzw.5 zahnkranz (je nachdem ob du 8 oder 9fach hast) 47,5 bis 5mm betragen. einen punkt zur achslänge gibt es noch zu beachten: wenn der umwerfer (schaltung vorne) auf den kleinsten zahnkranz springt und die achslänge des innenlagers zu klein ist, dann könnte er die kette nicht mehr gut mitnehmen, weil er schon am sattelrohr ansteht. einfach ausprobieren. Beim 105er Umwerfer gibt es 2 und 3 fach. Welchen hast du? Bei 2 fach wirds mit der 3 fach MTB Kurbel nix werden. STI Schalthebel sind meines Wissens kompatibel.

Die Uhr brauchst Du zum Trainieren nicht., obwohl es ein geiles Gerät ist. Aber um "normal" (= ohne Trainer, ohne das Ziel gleich Europacupsieger zu werden) zu trainieren, genügen wirklich Puls und Zeit. Und bei den Rennen OHNE. Was sagen doch die kenianischen Läufer zu den Europäern, wenn sie nach ihren guten Erfolgen gefragt werden: " Don´t watch your monitors, LISTEN to your heart!"

verwende den suche button, das thema gibts weiter unten

na am abend ned zu spät heidi gehn ( so ca. um 2- 3 in der früh) und am sonntag den 6. gehts los

schade um wien, das war immer ein netter saisonauftakt. und die strecke durch den wienerwald ganz nett. hollenstein fehlt mir nicht wirklich, leid tun mir da nur meine freunde die rennradlfahrer, denen hat das einfache schotter auffi schotter owi recht taugt. (is jetzt net diskriminierend gemeint). als mtb strecke aber extrem fad, wenn ich da an aspang oder krumbach oder salzburg denke. trotzallem schade, weil man eh so schwer veranstalter und organisatoren findet. besser eine schwächere strecke, als gar keine strecke. hoffe es findet sich noch jemand.

ich sagte: wenns hält, was es verspricht. ich sagte nicht: ich kauf es! kaum einer hat es, jeder will es. ich will ein bike, dass leicht ist und das kann, was ich mir vorstelle. das gibts aber noch nicht. wird es aber irgendwann geben. gerade DIE stöße wird ein system irgendwann auch wegfedern, glaub mir. epic ist erst der anfang. eine initialzündung für die anderen. für mich perfekt, denn jetzt werden alle munter und aktiv. die meisten firmen haben, (weiß ich von einem insider) sowieso schon konzepte und prototypen in der lade liegen. durchs epic wird der druck unter den produzenten größer, die ware früher aus dem hut zu zaubern. die wollen zuerst ihre "alten" dämpfer verkaufen, denn die entwicklung war ja nicht billig. und wenn die fabrik auf hochtouren läuft, dann wär ma ja blöd, schon die nächste innovation früher als nötig auf den markt zu werfen. also, während hier alle aufs epic warten, geh ich mal schön biken. grundlagen, ihr wißt ja, die nächste saison kommt bestimmt :-)).

1) Ist ein super Training 2) man darf!!! im Wald herumheizen ohne gleich ein schlechtes Gewissen zu haben. 3) die Startgebühr ist zu den üblichen Preisen moderat. (kriegt aber nur ne Karte, Trinken und so ist selbst zu besorgen) FINDET IHR AUCH BEI http://WWW.OEFOL.AT (bei Termine Rennen 2002 /Oktober) START beim WESS in Bad Fischau Brunn 5. oder- 6.Oktober 2002 Lauf 5 + 6 HSV Wr. Neustadt Kontakt: HSV Wr. Neustadt, Emanuel Braun, e.braun@mcnon.com Ausschreibung Teilnahmeberechtigung: Bei den MTBO CUP Bewerben sind jedermann/frau startberechtigt, Jugendliche unter 12 Jahre nur mit abgelegter Fahrradprüfung. Für alle Teilnehmer gilt uneingeschränkte Radhelmpflicht!! Jeder Teilnehmer startet auf eigene Gefahr und ist für eine entsprechende Versicherung selbst verantwortlich. Die Bestimmungen des Forstgesetzes und der Straßenverkehrsordnung sind einzuhalten. Nenngeld: Bei allen Veranstaltungen für Rahmenbewerbe und Kategorien bis 18 Jahre € 5,- sonst € 8,- Erhöhtes Startgeld für Spät- und Nachmeldungen - bitte jeweilige Meldefristen beachten!

mein spezi hat sein katarga jetzt seit drei jahren (hardtail) und des funzt immer no super. damals schon alles xtr zu einem sagenhaften preis.

nachdem mir beim biken immer die besten ideen kommen: ich werde nächste saison eine kette für die rennen nehmen und eine fürs training, da wechselt man, und kann die ausgebaute optimal pflegen. was mir heute noch eingefallen ist: mein altvorderer hat mir mal erzählt, dass sie früher bei den mopetten ein gerät hatten, dass extra zur kettenpflege war. das ding sah aus wie eine zu groß geratene schuhpastadose in der festes fett/öl/wachs oder so, war. das ding haben sie dann auf die herdplatte gestellt und gewartet. nachdem das fett schön flüssig war, haben sie da die kette eingelegt und gut aufgekocht. (ist jetzt kein scherz) das superflüssige fett/öl ist in die kleinsten ritzen gekrochen. kette raus, abtropfen, trocknen und abreiben. die haben damals nur eine kette gehabt und die mußte ewig halten. wär aber ein netter gag, für irgendeine verrückte firma. würden sicher viele kaufen.

fahre seit zwei jahren in der trainingszeit eine gefederte sattelstütze. bei den rennen natürlich nicht, viel zu schwer. habe schon eine mit feder gehabt (zoom) war ganz gut, aber nach 3000km war das seitliche spiel sehr groß und die kugellagerrillen ausgeschliffen. vom feeling her wars super. jetzt habe ich eine billigsdorfer mit (wie ich es gerne nenne) gummi. ist vom federungskomfort nicht so berühmt, aber: bin draufgekommen, dass die gef. sattelstützen im grunde nur für die kleinen gemeinen stöße gut sind. die die in die bandscheiben gehen ohne dass man es merkt. (erst in 10 jahren). es zahlt sich also aus.bei gröberen wurzeln, etc. steht man besser auf. in aspang sind auch die fullyfahre aufgestanden :-) konklusio: es reicht eine billige, wer arge probleme hat sollte fully fahren. und wenns epic hält, was alle versprechen, ist das hardtailthema sowieso vom tisch (schluchz!). aber abwarten und tee trinken; ich bleib bei meinem geliebten hartschwanz.

Mein Freund,der Leichtbau und Tuning Freak hat bei seinem Bike vorne nur das mittlere und große Kranzl. (mit anderer Übersetzung (29/46)) weil er meint, das kleine ist nur Balast. Bei dem hält aber durch den extremen Schrägstand die Kette, (wenn er hinten auf den größten Kranz geschaltet hat) nur 400-500km. Ich glaube außerdem, dass er durch die Reibung, die dabei entsteht, mehr Energie verbraucht, als er am Gewicht eines kleinen Kranzes einspart. Abgesehen von den Kosten, aber dem ists egal, er kann sichs leisten. Für mich ist damit aber eines klar: Gute Pflege + flüssiges, richtiges Schalten mit Druckwegnahme (wenns möglich ist) erhöht die Lebensdauer der Kette enorm. Bei den Rennen sehe ich es nur zu oft: vorne mittleres Kranzl hinten am großen, auch Groß/Groß habe ich schon gesehen, wobei da auch das Schaltwerk an die Belastbarkeitsgrenze stößt.

TANGE: schon gefunden im http://www. was ich aber noch gefunden habe ist, dass mein headset ein teilintegriertes ist. so wie in giant modellen, bzw schwinn. heißt ICBM integrated headset. gibts von Schwinn oder eben das Cane Creek ZS2. habe auch entdeckt, dass mein alter verrosteter etwas anders ausschaut, also wahrscheinlich ein ZS (1?) sein muss. wahrscheinlich sind die auch draufgekommen, dass das lager und die dichtung ein schmarrn war. na ich hoffe das neue, dass ich bekomme, ist besser.

@ soulman: wer ist tange?? nie gehört. war heute beim mountainbiker und hab mir ein ritchey lager besorgt. das paßt zwar vom umfang her, aber das cane creek hat eine kleine lippe, damit es in den rahmen nicht zu weit hinenrutscht. die anderen haben das scheinbar nicht. das ritchey rutscht dann bis zum inneren anschlag und da ist es aber 2 mm im rahmen drinnen. schöner schei... na, dann muß ich halt wieder ein cane creek einbauen. vorläufig danke für die tipps.

der steuersatz is echt hinüber. das lager kann man zerlegen und die kugeln sind wirklich komplett verrostet, braun und unrund. hatte bei meinen alten xt lagern nie das problem. für mich wären wirklich alternativen interessant.

wie sollen die biker vorgehen? wir haben die macht, aber wie können wir sie nützen? bei der anmeldung, oder wie? erklär das bitte genauer, denn wir haben sicher die macht, aber wennst dich anmeldest, schmeissens dich in eine lade und das wars. also wie? wennst jetzt a guate idee hast und die publik wird für alle veranstalter, dann wäre es sensationel. ich für meinen teil überlege, ob ich fürs nächste racejahr manchmal einen "falschen" jahrgang angebe, um dann endlich in der richtigen klasse zu fahen. traurig, aber wahr!!!