Würzburger

Du meinst einen Schaftvorbau nehme ich an?! Nur zur Sicherheit, die Schraube oben am Vorbau"kopf" hast du gelöst? Also die durch den Vorbau in den Gabelschaft geht und den Vorbau darin spreizt damit dieser hält? Dann klopf da oben mal mit nem Hammer auf den Vorbau, vll ich der Keil im Schaft bisschen verklemmt.

Ich stelle jetzt einfach mal die Behauptung in den Raum, dass ein alter gammliger Stahlrahmen auch nicht länger hält als ein neuer Alubomber.

Free bedeutet nur, dass da ein Gewinde ist, wo ein Freilaufritzel draufgeschraubt werden kann.

Bei zwei fixen Seiten kannst du trotzdem auf einer oder beiden Seiten einen Freilauf aufschrauben (habe ich bei meiner Novatec gemacht). Auf einer "free" Seite gibt es aber logischerweise kein Kontergewinde, kann man für fix also nicht viel mit anfangen. Je nach Länge des Ausfallendes gehen zwei Zähne Unterschied beim Ritzel schon von der Kettenlänge, das macht gut was aus bei der Übersetzung.

120-150 fürs komplette Rad? Das geht eigentlich nur wenn du dir ein altes sehr günstiges Rennrad holst und die nicht benötigten Teile abbaust. Mit nem "Neu"aufbau geht sich das nicht aus, wage ich zu behaupten.

Du solltest dein Exrad mal anders verlinken. Ich bin bei fb und kannst trotzdem nicht sehn.

Schau dir soviele live an wie es geht davon und hock dich drauf. Alles andere bringt recht wenig. Bei gleicher Preisklasse befinden sich meist auch die verbauten Teile in ähnlich haltbaren Klassen. Also kauf nach Optik wenn du nicht probefahren kannst.

Wenn du Freilauf fahren willst brauchst du bei einer flipflop Nabe trotzdem ein Freilaufritzel ja. Dort ist der Freilauf dann ins Ritzel integriert. Das "free" bei der Nabenbezeichnung bedeutet nur dass das Gewinde breiter ist und für die Aufnahme eines Freilaufritzels gedacht ist. Auf der fixen Seite hingegen ist ein schmäleres Gewinde, eben für ein fixes Ritzel, und noch das Kontergewinde für den Lockring.

Für Gipfelkreuze siehts da ja sehr flach aus rundum. Was ist das?

Sehr schön. Genau wie es ist! Wenn wieder so ein schöner Renner der SSP und Fixie Manie zum Opfer fällt, dann bitte nicht auch noch mit Monsterhochprofilfelgen vergewaltigen

Fährst du ohne Sattel mit Stütze direkt im Po. Nimm Dildobar und klemm sie ins Sattelrohr. Aber gut schmieren, sonst reibt das auch!

Du fährst ne Rennradkurbel mit Blatt innen am Pompino oder? Ich grübel doch wieder mittlerweile. Bisher kam ich mit dem einen Gang immer prima zurecht. Ortliebs für trockenen Rücken wären halt toll. Und der Preis für den Rahmen ist heiß.

Ein Franke Helfen kann ich dir beim Rahmen leider nicht. Aber sehr hübsch das Ding!

öhm, nix anderes hab ich behauptet

Wie meinen?

form follows function, also drauf geschissen!

Gute Besserung! Tückische Teile zeitweise, bei mir ists das letzte mal zum Glück nicht ganz im kh geendet. Allein anziehn war die folgende Woche trotzdem ne Herausforderung.

Oder/zusätzlich Kette zu lang/locker.

Wie kanns denn durchdrehen wenn sich wegen Widerstand nix dreht? Ich glaub ohne verständliche Formulierung wird sich da schwer ne Lösung finden lassen.

Hätt ich nochmal die Wahl ich würd die alten schräg nach vorne offenen haben wollen. IMHO nur Vorteile. Va am Alltagsrad mit Schutzblechen.

Ach wie ist das geil wie hier kreuz und quer in die threads gepostet wird

Die STIs sind wirklich super bequem. Va im vergleich zu den schmalen alten. Aber optisch (wenn du darauf wert legst) bist du dann trotz flite jetzt wohl endgültig im Keller

Sieht aber gut aus. Nach einiger Arbeit beim Schnippeln

Muss ein 3T sein oder wär der Nitto B123 auch was? Hab ich neu hier, wird aber eng mit 30eur.

Dankeschön! Dacht mir doch das Gesicht kommt mir bekannt vor.