Clubman

Danke! Hast Du so ein Ultima mit Puch-Rahmennummer mit einem SLX-Decal? Oder gibt es die nur im Prospekt?

Wenn die Einkäufer bei Hofer sehr klug wären, würden sie 2010 dieses Taiwan-Rad anbieten: http://www.boardmanbikes.com/road/road_team_carbon.html Und hier ein Test des Boardman Team Carbon Rennrades: http://www.bikeradar.com/road/gear/category/bikes/road/product/team-carbon-09-33934

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Aber nicht mit den hochwertigen Columbus SLX-Rohren, sondern mit einem Mix aus Columbus SL- und SP-Rohren. Die SL- und SP-Rohre hatten andere Decals als die SLX-Rohre mit den spiralförmigen Verstärkungen im Tretlagerbereich.

Es gibt schon Puch mit Columbus-SLX-Rohren, aber leider nicht mehr aus Graz, sondern nur "Made in Italy", wie zB. dieses verbastelte Italo-Puch mit der Rahmennummer 7N64723.

Damit es für später dokumentiert ist: Dieses STEYR-DAIMLER-PUCH Vent Noir Mixte mit Weinmann-Mittelzugbremsen war einem Liebhaber 345,- Euro wert. Die Gurke drückt sicher mit mehr als 10 Kilogramm auf die Küchenwaage.

Hi Cracks der PUCH-Stahlradfraktion, 2010 gibt es für Euch eine echte Herausforderung: den Ötztaler-Jubiläumsmarathon: Wir suchen für den Jubiläumsmarathon: 30 Startplätze sind für jene reserviert die mit einem alten Fahrrad, maximal Baujahr 1985, und mit alten Klamotten, sprich Wolltrikot, den Ötztaler in Angriff nehmen wollen. Diese Teilnehmer unterliegen nicht der Verlosung. Sollten sich mehr als 30 Radfahrer melden die diesen Bedingungen entsprechen, entscheidet die Organisation wer den Startplatz erhält. Diese Teilnehmer werden in einer eigenen Klasse gewertet. Interessierte senden ein Foto von sich und dem Fahrrad und einige Detailfotos von den Ritzeln, den Umwerfern und Schaltung, sowie vom Sattel an die Organisation. Du solltest dein Foto machen wie du im Wolltrikot aussiehst, am besten gemeinsam mit deinem "Oldirad" und dies ebenfalls an die Organisation übermitteln. Sende alles zusammen an radmarathon@oetztal.com http://www.oetztaler-radmarathon.com/ Also los mit Euren Vent Noirs II mit 42/23.

----------> Hardcore Rat-Bike

In der Bucht schwimmt derzeit ein seltenes „Vent Noir“-Mixte. Wer hat das damals gekauft? Eine ernsthafte Rennfahrerin sicher nicht. Hoffentlich erbarmt sich jemand und bewahrt dieses verkrüppelte Rad als Beispiel einer Fehlentwicklung für die Nachwelt. Als Ersatzteilspender ist es zu schade. Zum Glück gibt es kein Ultima- oder Superleicht-Mixte.

In diesem Zustand - bei einem Privatverkauf - um die 100,- Euro. Nicht mehr als dieses Rad: Wobei - und ich bin ja kein Freund der Italo-Puch - dieses Cavallo bianco di Bianchi hat seinen Charme. Der Zustand ist unverbraucht und die Schaltung ist ungewöhnlich.

Nach dem Austro-Daimler-(Puch-)Katalog von 1988 hatte das Top-Modell Ultima einen Mix aus Columbus SL- und und SP-Rohren. http://bulgier.net/pics/bike/Catalogs/AustroDaimler/88/ultima%20rahmen.JPG Decals der Columbus SL/SP-Rohre: http://www.equusbicycle.com/bike/columbus/columbusoldfullcat/big/06columbuscat.jpg Die höherwertigen SLX-Rohre hatten eigene Decals: http://www.equusbicycle.com/bike/columbus/columbusoldfullcat/big/05columbuscat.jpg

Im Jahr 1981 wurden folgende Puch-Rennräder in absteigender Qualität angeboten: - Ultima - Superleicht - Replica - Vent-Noir II - Royal-Force - Mistral/SLE /SE /EL /E. Bis auf die Mistral EL und E hatten alle 531-Reynoldsrohre. Die Modelle Ultima, Superleicht und Replica zeichneten sich zusätzlich durch eine extrem kurze Bauweise, ein offen gearbeitetes Tretlagergehäuse und eine Bremsbefestigung mit Inbusschraube aus.

Kürzlich wurde ein Puch-Rennrad mit interessanter Geschichte bei eBay um 200,- Euro versteigert. Der Besitzer schrieb dazu: PUCH MISTRAL SPRINTER BJ. 1986/87 - Erstbesitz, Rahmen Nr: 8006078, Rahmenhöhe 63cm. Historie: Dieses Rennrad stand am 19.02.1987 im Fahrradbereich der Ausstellungsfläche der Steyr-Daimler-Puch Zentrale am Wiener Ring, als das Gebäude einem Großbrand zum Opfer fiel. Da es lediglich Verschmutzungen aufwies, habe ich es damals erworben. [...] Das Rennrad befindet sich bis auf den hinteren Zahnkranz der Marke Suntour im Originalzustand. Der Rahmen dieses Rades sowie die Rahmen aller Volumenmodelle wurden bis Mitte 1987 in Graz gefertigt. Aber die paar hundert Rahmen der Puch-Topmodelle mit Columbus-Rohren wurden nicht mehr nicht mehr in Graz produziert sondern dort nur endbehandelt.

Und noch ein paar Bilder vom Bianchi-Rahmen mit Puch-Decals:

Und hier noch so ein Columbus-Puch: http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=110440555420 Beschriftet ist der Rahmen mit PUCH, Mistral und ultima SL. Dieser italienische Rahmen hat die Piaggio-Bianchi-Nummer 019855. Die zusätzliche Puch-Rahmennummer fehlt. Dieser Bianchi-Rahmen wurde nicht einmal am Puch-Werk in Graz-Thondorf vorbeigetragen.

Zu Beginn des Jahres 1987 wurde die komplette Zweiradsparte des Steyr-Daimler-Puch Konzerns an Piaggio verkauft. http://www.puchfreunde-schilcherland.at/index.htm?geschichte/schuttundasche.htm So eine Entscheidung fällt ja nicht vom Himmel. Glaubt da wirklich jemand, ein paar Monate vorher wird die hauseigene Produktion der Spitzenrahmen von Reynolds-Rohren auf sauschwere Columbusrohre umgestellt. Diese Puch-Rennräder mit Columbus Rohren sind zwar in Graz lackiert und montiert worden. Aber die Rahmen wurden - und dies belegen die beiden Rahmennummern - von einer der vielen Fabriken des Piaggio-(Bianchi-)Konzerns im Rohzustand angeliefert und in Graz Thondorf nur entbehandelt und dabei mit einer zusätzlichen Puch-Rahmennummer (80xxxxx) versehen.

Auf eBay.com wird derzeit ein PUCH / Austro-Daimler Competion Rahmen mit Columbus Rohren (Rahmennummer 8015331) mit einem Sofort-Kaufpreis von US$ 399.00 angeboten. Auch dieses Rad ist kein echtes Puch. Das ist ein Bianchi-Rad, dem in der apokalyptischen Phase des Unterganges eine Puch-Rahmennummer eingeschlagen wurde.

Sehr schönes Rad Puch mit Columbus Rohren sind Bianchi Fahrräder und werden bei den Liebhabern der klassischen Puch bzw. Austro-Daimler Stahlrenner nicht so geschätzt. Die klasssischen Puch Top-Rennräder, deren Rahmen noch in Graz gefertigt wurden, haben - Reynolds 531, - Reynolds 531 SL Speedstream oder - Reynolds 531 Professional Stahlrohre. Ö1 Mittagsjournal vom 23.02.1987 http://www.mediathek.at/oe1_journale/popup/popup_media_manager.php?fileId=1141684 Beitrag Nummer 9: PUCH: Eine Firma geht zugrunde - Interview mit Erich Trunkenpolz Nochmals: sehr schönes Bianchi Rad :bounce:

Hallo Mossoma, vor kurzem wurde ein relativ schönes, originales und komplettes Vent Noir II in Rahmenhöhe 57 bei eBay.de um 412,- Euro versteigert. Die Originalausstattung dieses Rades ist DURA ACE EX mit einem Kettenradsatz 53/42 und einem Mehrfachzahnkranz mit 13, 15, 19, 21 und 23 Zähnen. In den Alpen sind diese Übersetzungen sehr hart und für Amateure nicht sinnvoll fahrbar. So ein Vent Noir II in der Originalausstattung ist nichts für Bergstrecken. Der Amateur müht sich sinnlos und für den Profi ist das Gewicht des Rades unannehmbar. In gebirgigen Gegenden werden heute fast nur mehr Fahrräder mit Kompaktkurbeln 50/34 und hinten mit zumindest einem 25er Ritzel verkauft. Wer mit 42 Zähnen vorne und 23 Zähnen hinten einen seriösen Alpenpass ohne Pausen und in einem annehmbaren Tempo schafft, der oder die ist wirklich fit. Gruß Clubman

Schöne Farbe, sehr schönes Rad, sehr, sehr schöne Sammlung. Toll finde ich auch die Rigi Bici-Corta [bERGMASCHINE] von Giorgio Rinaldi aus dem Jahr 1978 in der Speedbicycles-Sammlung. http://www.speedbicycles.ch/230/index.html

Vielleicht hilft Dir Mister Sheldon Brown: http://www.sheldonbrown.com/vrbn-a-f.html#austro-daimler Austro-Daimler (Puch) An attempt by a large diversified European company to create a prestige marque in the bicycle world. They did a pretty darn good job of it too! There were some glitches, such as a full size range of bikes all sporting the same length top tube. That, apparently, was eventually taken care of. The top end bike was the Ultima. A dark purple or lavender color. Early models had full Campy Titanium Super Record including Ti pedals and bottom bracket. Use of Fiamme Ergal rims and Unicanitior saddles made these bikes stand- outs in the world of production bike mayhem. Such early examples with the goodies in place are worth about $1,100. Since the early S.R. is what makes these so special, later models are worth much less, perhaps $ 800. The next model down was the Superleicht - These were typically a cream color. Red examples were framesets sold separately . These N.R. bikes which were slightly less finished than the Ultima are worth about $650. There were many other Austro-Daimler models - many featured Reynolds tubing and assorted European components. These non-Campy models are much less valuable, perhaps only a few hundred dollars to the right buyer. They often make great riders and are wonderful for the economy enthusiast. - Das gilt aber nur für komplette Räder. Fehlende Teile drücken den Preis erheblich. - Das "Vent Noir II" ist kein Puch-Topmodell, sondern nur Mittelklasse. Gruß Clubman

Das zitierte neuwertige Puch Ultima von 1978 hat eine seltene Suntour-Ausstattung und hat wohl deswegen einen hohen Preis in der Bucht erzielt. Frank Berto schreibt in der dritten Auflage seines Buches THE DANCING CHAIN: HISTORY AND DEVELOPMENT OF THE DERAILLEUR BICYCLE nur Gutes über die Qualität der Suntour-Schaltungen. Puch Rennräder mit Dura Ace oder Campagnolo Record nach 1980 gibt es eh mehr als genug. Gruß Clubman

Hallo flobilek, nun mein Urteil war wohl zu hart und ungerecht. Du hast keine Kosten und Mühen bei der Restaurierung gescheut. Ich habe nachgedacht und bin zum Schluss gekommen, dass wir uns als Liebhaber alter Puch-Stahlfahrräder nicht streiten oder beleidigen sollten. Viele Grüße Clubman

Hallo flobilek, sorry, dieses Rad ist ein Zombie. Schwerer Ledersattel, schwere Reifen mit Reflexstreifen, ständig bremsender Nabendynamo und ein Gepäckträger wie beim Bäckerrad - nein das ist zu viel. Jeder Puch-Halbrenner mit Kotschützern und Seitendynamo hat da mehr Charakter. Schöne Grüße Clubman

Dura Ace mit Hosenschutzring ---> DAS IST SCHRÄG