manfredn3

dachte mir dass das blattl reicht, hatte aufm big hit ein 38er blattl und das hat gut gefunzt. durch den wechsel von 24 auf 26 zoll wollte ich die übersetztung mit an 32er ca gleich lassen. ist aber ein bissl zuwenig. da kommt noch ein 36er drauf, und ein 42er für rennen.

!

neuer versuch http://www.pinkbike.com/m/disk01/pinkbike/photo/pbpic170340.jpg

so mädls, dann will ich hier meins auch noch posten D:\Erweiterte Eigene Dateien\bike\bike pics\demo61 21,5 kilo, um etwaigen fragen vorzubeugen

meins hat komplett aber 21,5 kg. die mit den 19,5 sind die high end demos der spezialisten sonntag hat der scheckl schon wieder offen!! is übrigens schon der 4.4. lets rock :s:

muss das bike jetzt leider aus familiären gründen verkaufen. bei interesse -- PM

da kommt vielleicht noch ein leichterer drauf. was kann man empfehlen?

ist das nicht ein bisschen weit? wieviel km von graz? zahlt sichs aus für einen tag?

ebenfalls schöne grüße! in zwei wochen is die revision vorbei, bin schon schwer motiviert für den nächsten ride! sonntag 4.4. ist ein gutes datum!! vielleicht is bis dahin die strecke ja wieder trocken :k: bis dahin:

hallo mein neuer hobel ist fertig: stumpjumper m4 frame sid team mit lenkerlockout crossmax sl mit big jim 2,1er xtr kurbel, pedale, kassette, kette xt "no fucking inverse" schaltwerk, lx werfer xtr dual control hebel und xtr v-brakes specialized xc lenkler, pazzaz vorbau, moosgummigriffe specialized sattelstütze, woodman carbon bar ends, slr sitz gewicht:9,8 kg wird sich im sommer mit den fast fred und ner thomson elite noch auf ca. 9,2kg redzieren bergauf sehr super zum gas geben, bergab nicht mal so beschissen, wie befürchtet. pic: http://www.pinkbike.com/modules/photo/?op=view&image=179382

heast freund, ich hab geglaubt es waren insgesamt viere :s:

das da mein ich: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=2778858226&category=30745

zum big hit comp:die 3004er gabel hat 150mm federweg, also 2cm mehr! die geometrie vom big hit ist für lange auffahrten zum scheissen!! der 24" reifen macht das ding bergauf unfahrbar! ausserdem ist das mit der sattelstütze so ein problem! ich wollte es als freerider benutzen zum aufi und obi fahren. nach ein paar touren hab ich das aufgegeben, hab mir eine super t draufgegeben und eine kettenführung und nehms nur noch zum downhillen - bergauf lift oder zu fuß! mein bruder hat das stinky 03: weltklasse freerider, beim rauffahren gibst die sattelstütze ganz raus und beim downhill ganz rein. er hat aber auch schon umgerüstet auf downhill mit ner super t und kettenführung - ist mehr spass! mein tipp: für freeride touren: stinky mit einem luftdämpfer drin (spv oder einen sperrbaren), vorne sperrbare psylo rein. das senkt das gewicht und macht es bergauf leichter. dann gibst dir gscheite dh-schläuche rein und gscheite schlapfen rauf; bergauf 3-4 bar rein und bergab mit max 2. so erschummelst du dir ein bisschen federweg. für downhill genießer: hit expert mit 888 drin. zahlst a bissl was drauf und fertig. bergauf wirst mich zwar verfluchen aber bergab find ich das bike weltklasse. ich hab die beiden vorjahresmodelle getestet und finde die rahmengeometrie hat sich nicht wesentlich verändert.

der preis ist fürs ganze bike!! ist aber eine oem 888er aber auf jeden fall das geld wert! kaufen!!! es gibt auch das 2004er giant dh im ebay billig!!

ich hab ein nagelneues, ungefahrenes giant xtc se1 zu verkaufen! rahmenfarbe dunkelblaumetalic mit weißer aufschrift weiße duke xc avid v-brakes 2003 xtr schaltwerk und werfer - LX rapidfire STI specialized strongarm kurbelgarnitur xt kasette und kette mavic felgen mir hinten lx nabe und vorne specialized nabe- dt swiss speichen hutchinson python reifen titec lenker vorbau und sattelstütze fsa steuersatz ohne pedale um ca 1900- das bike ist unbenutzt!! achja größe L, ab ca1,80 fahrbar!