Scheibenbremsen am Rennrad

[Dr.Love]

Was hat das damit zu tun, ob man selbst Disc fährt oder nicht?

 

dir ist aber schon klar, dass, wie bei den autos die industrie zuerst bei den profis probiert.

[stef]

dir ist aber schon klar, dass, wie bei den autos die industrie zuerst bei den profis probiert.

 

Da würd ich mich aber für ein konkretes Beispiel interessieren!

[Dr.Love]

Da würd ich mich aber für ein konkretes Beispiel interessieren!

 

ist jetzt nicht dein ernst?? scheibenbremsen im auto,vom fahrwerk ganz abgesehen, abs, usw.; am rad: indexierte schaltung, carbon, alu, bremsschalthebel, klickpedale, schaltung an sich, schnellspanner, soll ich weitere sachen aufzählen?

[g-rider]

dir ist aber schon klar, dass, wie bei den autos die industrie zuerst bei den profis probiert.

Zu unpräzise formuliert? Muss man als Hobette als Entscheidungshilfe bei den gesponserten Profis nachsehen, wofür man sein EIGENES Geld ausgibt? Ich denke nicht.

[stef]

ist jetzt nicht dein ernst?? scheibenbremsen im auto,vom fahrwerk ganz abgesehen, abs, usw.; am rad: indexierte schaltung, carbon, alu, bremsschalthebel, klickpedale, schaltung an sich, schnellspanner, soll ich weitere sachen aufzählen?

 

Ich hab meine Frage auf *den Automobilsektor bezogen, und da sind die Entwicklungsziele doch sehr different imho

[ruffl]

Zu unpräzise formuliert? Muss man als Hobette als Entscheidungshilfe bei den gesponserten Profis nachsehen, wofür man sein EIGENES Geld ausgibt? Ich denke nicht.

 

Im Rennradsektor ist es meistens so dass das Material mit den Profis reift. Firmen die nie in der Protour waren haben zum Teil Rahmen die Schwachstellen aufweisen die sogar Hobbyfahrer spüren (es wird weniger, gibts aber doch). Bei Marken die in der World Tour vertreten sind kommt das nichtmehr vor. Entgegen der Meinung das die Profis alles fahren müssen was ihnen aufbereitet wird haben Siegfahrer großes Mitspracherecht beim Material.

 

Für mich war es immer ein Muss das die Rahmen von Profis verwendet warden, so konnte ich sicher sein dass das Rad Spaß macht.

 

Durch Gravel und Endurance ist die Aussagekraft natürlich nichtmehr so gegeben.

[wifi]

Wenn wir jetzt spezifisch Scheibenbremsen betrachten mag das so aussehen, dass hier die Profis eindeutig das übernehmen was im Hobettenbereich erst reifen musste. Bitte aber auch nicht vergessen, dass der Cyclocross und MTB Bereich schon einiges an Vorarbeit beim Testen erledigt haben.

[g-rider]

Entgegen der Meinung das die Profis alles fahren müssen was ihnen aufbereitet wird haben Siegfahrer großes Mitspracherecht beim Material.

 

 

 

Durch Gravel und Endurance ist die Aussagekraft natürlich nichtmehr so gegeben.

 

Gut geschrieben ruffl

Man sieht es immer wieder, dass ua Siegfahrer durchaus entlabeltes Material verwenden. Endurance findet man bei den Profis oft nur bei Einzeletappen. Mir ging es darum, dass Pro Material kein ausschließliches Qualitätskriterium sein kann, zumindest für mich. Wenn bei denen was defekt wird, hat er sofort ein Ersatzrad und vieles was sich unseren Blicken entzieht, richten die Mechaniker wieder. Kann mich nicht mehr genau daran erinnern, meine mir aber gemerkt zu haben, dass Ketten und Reifen präventiv nach jedem® Rennen/Etappe ersetzt werden. Damit hast als Normalo dann keine Aussagekraft wie lange das Zeug hält oder nicht.

 

BTT: Was Disc und Pro Teams angeht, sind die diesmal keine early adopter.

[Dr.Love]

Ich hab meine Frage auf *den Automobilsektor bezogen, und da sind die Entwicklungsziele doch sehr different imho

 

echt? und was ging in serie, ohne im rennsport probiert worden zu sein? außer kindersitze. irgendwo muss die industrie doch probieren.

 

@g-rider: musst du nicht, ohne profis gäbe es halt das meiste nicht. und scheibenbremsen am mtb wurde auch zuerst bei den profis und nicht bei den hobbetten probiert. übrigens probieren ja auch die profis zuerst die e-sram. aber du kannst dir natürlich aufs rad schrauben, was du möchtest, keine frage.

[stef]

Das Audi Sportdifferential z.B....

VW DKG

Airbags....

 

Die Sachen haben alle nix mit Rennsport zu tun

[Gast chriz]

Bin gespannt wann wir endlich die Disc von Campa zu Gesicht bekommen. Canyon bzw Movistar testen sie schon seit August.

[wifi]

echt? und was ging in serie, ohne im rennsport probiert worden zu sein? außer kindersitze. irgendwo muss die industrie doch probieren.

 

Ich glaub nicht, dass es irgendwo ein einziges Teil gibt, das im Automobil-Rennsport verwendet wird und dann so in die Serie übernommen wird ...

möglicherweise irgendeine Schraube

 

Man kauft ja auch keinen F1 Boliden oder Paris-Dakkar Buggy, nichtmal einen DTM Wagen.

[sonicphil]

Man kauft ja auch keinen F1 Boliden oder Paris-Dakkar Buggy, nichtmal einen DTM Wagen.

das hat aber nur einen einigen grund: weil mans nicht derzahlt.

für einen kompletten rb7 mit laufendem motor würde ich so einiges aufgeben.

[OltaBanolta]

Bei der Tour Down Under und bei der Dubai Tour hat kein Team für die Verwendung von Scheibenbremsen optiert; bei der Tour of Qatar lediglich eines (Roompot-Oranje Peloton). Schon irgendwie schräg, dass die Hersteller hier nicht aggressiver in den Markt gehen... :confused:

[wifi]

Bei der Tour Down Under und bei der Dubai Tour hat kein Team für die Verwendung von Scheibenbremsen optiert; bei der Tour of Qatar lediglich eines (Roompot-Oranje Peloton). Schon irgendwie schräg, dass die Hersteller hier nicht aggressiver in den Markt gehen... :confused:

 

Das wundert aber nicht, die Kurse sind komplett flach, Regen ist ja auch keiner zu erwarten. Warten wir auf die Klassiker.

[ricatos]

Das weltweite öffentliche Interesse beginnt auch eher erst mit den Klassikern und teilweise erst bei den Grand Tours. Ich denke, da werden die Hersteller schon mehr Druck machen, dass der eine oder andere mit Disc fahren wird.

[pesenmat]

Wird das Thema wieder neu aufheizen:

 

http://www.radsport-news.com/sport/sportnews_98045.htm

[schwarzerRitter]

Und am besten noch einen Schutz um die Kettenblätter...

 

[wifi]

Von Seiten Arbeitnehmerschutz ist der Berufsradfahrer ohnehin eine Katastrophe, ich empfehle zumindest Vollederausrüstung, Integralhelm und Bodyairbag.

 

 

 

Zudem ist die Wirbelsäulenkrümmung viel zu gross welche unweigerlich zu Haltungsschäden mit Rückenschmerzen führen wird. Ein neigungsverstellbarer Sattel mit dedizierter Lordosenstütze ist da wohl unausweichlich.

[kupi]

...wobei so richtig interessieren sich die Teams für die Scheibenbremsen nicht - habe bei der Baskenlandrundfahrt (Abfahrten naß und eckig) niemanden damit gesehen.

[zepequeno]

Natürlich nicht. Jede Scheibenbremse auf jeden Rad das ich je hatte, hatte ein Schleifen. Ich kann es nicht abstellen und sonst auch niemand. Wenn ich bei meinem neuen Crockett bergauf würge höre und spüre ich die Bremse hinten deutlich. Wie immer.*

[PLR]

Wird das Thema wieder neu aufheizen:

 

http://www.radsport-news.com/sport/sportnews_98045.htm

 

Wenns so gefählich sind die Discs wunderts mich aber warum es bei MTB Marathons nicht schon meassenhaft abgetrennte Beine gibt,da kommen ja teilweise deutlich größere Scheiben zum Einsatz :f:

[Gast chriz]

Edit: Schaut schlimm aus !!! https://www.facebook.com/fran.ventoso.9 Bearbeitet 13. April 2016 von chriz

[Gast NoBizarro]

Wenns so gefählich sind die Discs wunderts mich aber warum es bei MTB Marathons nicht schon meassenhaft abgetrennte Beine gibt,da kommen ja teilweise deutlich größere Scheiben zum Einsatz :f:

 

Fahren bei MTB Marathons auch so viele Leute so schnell und so knapp neben und hintereinander?

[NoWin]

UCI haut Disc raus aus dem Peloton - http://www.cyclingnews.com/news/uci-suspends-road-disc-brakes-in-races-after-ventoso-injury/?utm_content=bufferc90b5&utm_medium=social&utm_source=facebook.com&utm_campaign=buffer