[NoPain]

Echte Ausdauermaschine: Langzeittest des Marathonrenners mit renntauglicher Steifigkeit, Srams Red eTap HRD, Platz für bis zu 32 mm breite Reifen und nur 7,2 kg Gewicht.

[NoWin]

Feine Feile, habs ja in Natura auch kurz bewundern dürfen.

 

Einzig der Preis schreckt ein wenig, allerdings gibt es ja aus der gleichen Serie günstigere Alternativen.

[NoFlash]

geiles Rad.

Ich hatte jetzt noch keine Zeit den Test im Detail durchzulesen, aber warum wird nicht wie üblich die eigene SI2 Kurbel verbaut?

[NoSane]

der Forstus ist ein Zaubrer hinter der Kamera

[NoPain]

geiles Rad.

Ich hatte jetzt noch keine Zeit den Test im Detail durchzulesen, aber warum wird nicht wie üblich die eigene SI2 Kurbel verbaut?

 

Das liegt wohl daran, dass der ETap Umwerfer mit der hauseigenen Kurbel bzw. den Kettenblättern deutlich besser funktioniert. Gut aufgepasst! Ist meines Wissens das einzige Highend Modell, dass mir der Gruppenkurbel kommt.

[mightymatt]

Das liegt wohl daran, dass der ETap Umwerfer mit der hauseigenen Kurbel bzw. den Kettenblättern deutlich besser funktioniert. Gut aufgepasst! Ist meines Wissens das einzige Highend Modell, dass mir der Gruppenkurbel kommt.

 

Kann ich bestätigen. Die Feinjustierung des Umwerfers muss wirklich sehr sehr genau erfolgen, sonst gibt's regelmäßig Kettenabwürfe mit der hauseigenen SI-Kurbel. Vermute daher dass deswegen die Gruppenkurbel von SRAM zur Anwendung kommt.

[Luki]

der Forstus ist ein Zaubrer hinter der Kamera

 

Dem kann ich mich nur anschließen.

 

Schick das Cannondale!

[kilval]

Das liegt wohl daran, dass der ETap Umwerfer mit der hauseigenen Kurbel bzw. den Kettenblättern deutlich besser funktioniert. Gut aufgepasst! Ist meines Wissens das einzige Highend Modell, dass mir der Gruppenkurbel kommt.

 

Super Bericht und sehr schöne Fotos, großes Kompliment. Bin fast ins Zweifeln gekommen, mir nicht doch noch das Synapse zu gönnen ;-)

Ich fahre das Supersix mit ETap und der Cannondale Kurbel mit SRM-Modul und Praxis-Works Kettenblätter und merke dort eigentlich keinen Unterschied vom Schaltverhalten gegenüber den originalen Kettenblättern.

[NoPain]

Würde sicher auch mit der SiSL2 Kurbel gut funktionieren. Ich kann mir aber vorstellen, dass auf schlechtem/rumpeligen Untergrund die gewünschte Perfektion nicht mehr gewährleistet ist.

[6.8_NoGravel]

Toller Bericht, traumhafte Bilder, technisch perfekt bestückter Rahmen.

.

Mir fällt es schwer mich für das Rad zu begeistern, vermutlich nur weil mir die Cannondale Emotione einfach fehlt. Für Cannondale Fan-Boys und Girls sicher ein must have.

[NoPain]

Im Vergleich zu den Granfondos vieler anderer Hersteller besitzt das Synapse seine eigene Handschrift und einen deutlich breiteren Einsatzbereich (in Richtung Road und Offroad).

 

Mich persönlich begeistert das ausgefuchste Design: Schwarz auf schwarz. Mit den obligatorischen Dreckspritzern kann man gar nicht mehr ablesen was es ist. Understatement pur.

 

Für Gravel ist das aktuelle SuperX eine Macht. Mr. Herr hat vor zwei Jahren das Testbike gekauft und ist nach wie vor begeistert.

Bearbeitet 20. Dezember 2017 von NoPain

[Gast Forstus]

:bump: Bearbeitet 21. Dezember 2017 von Forstus

[starbiker]

Neben den Dreckspritzern, kann man ja hier auch schon die 'anderen' Reifen sehen.

 

Wir bleiben gespannt!

[Stammtischbiker]

Funktioniert mit der SiSL2 ausgezeichnet. Habe auf meinem 2018 C'dale die Kurbel nachträglich montiert und bei

[ruffl]

Die Kurbel wird verbaut weil Sram nicht auf den hauseigenen Kurbeln sitzen bleiben will und somit eine mit der Gruppe mitliefert.

Der SI Spidering funktioniert mit ETap einwandfrei, hatte ich so zum testen, ein edles Setup.

[Gast chriz]

Das Synapse trifft meine Vorstellung vom für mich perfekten RR nahezu punktgenau. :love:

[klemens]

Darf man fragen, wie groß du (Nopain) bist, wegen Relation zum 54er Rahmen?

 

Ich habe mit 1.84m im Urlaub ein Synapse mit 58er Rahmen ausgeborgt (wurde mir laut Körpergröße zugeteilt und ich habe nicht viel überlegt) und das war extrem komfortabel und hat sich sehr aufrecht angefühlt, fast wie ein Hollandrad. Die Spacer hätte man rausgeben können, aber wahrscheinlich passt bei 1.84m eher ein 56er Rahmen?

[NoPain]

175cm mit 84cm SL.

 

Bei 1,84 würde ich an deiner Stelle zum Large/56er greifen. Das fährt sich dann noch sehr sportlich. Und wahrscheinlich wirst auch dort die Spacer mit der Zeit reduzieren.

[NoWin]

Darf man fragen, wie groß du (Nopain) bist, wegen Relation zum 54er Rahmen?

 

Ich habe mit 1.84m im Urlaub ein Synapse mit 58er Rahmen ausgeborgt (wurde mir laut Körpergröße zugeteilt und ich habe nicht viel überlegt) und das war extrem komfortabel und hat sich sehr aufrecht angefühlt, fast wie ein Hollandrad. Die Spacer hätte man rausgeben können, aber wahrscheinlich passt bei 1.84m eher ein 56er Rahmen?

Da würde ich zum 56er greifen. Ich bin 187cm mit 87er Schrittlänge und werde mir jetzt ein Synapse in 56 bestellen - allerdings die Aluversion in SE-Ausstattung. Das wird ohne Spacer gefahren, ev. einen 12er statt originalem 10er oder 11er Vorbau. Das 58er wäre mir zu groß, bzw. zu aufrecht

[telejonny]

bin auf der suche nach einem neuen rennrad mit dem man auch ab und an mal einen ausflug auf schlechtem asphalt und leichten schotterpisten machen kann... jetzt bin ich hin und hergerissen zwischen dem synapse und einem synapse se oder anderem gravel bike.

was würden sie empfehlen wenn der schwerpunkt nicht im offroad sondern schon im on - road bereich liegt ich bei der tour wahl jedoch frei bin und vor schotter oder schlechtem asphalt nicht umkehren muss?

 

danke für die antwort

[NoWin]

Ein Synapse SE - entweder Alu oder Carbon.

[bs99]

Die Cannondale Laufräder besitzen ein stimmiges Design, fesche Decals, fühlen sich ausreichend steif an und verhielten sich stets unauffällig. Die Maulweite von 19 mm geht angesichts der maximalen Reifenbreite von 32 mm in Ordnung. Irgendwie denke ich aber, dass die Gesamtperformance des Rades mit einem leistungsfähigeren Endurance-Laufradsatz noch gesteigert werden kann.

Was ist denn damit konkret gemeint, bzw. was wäre denn ein noch leistungsfähigerer Gravel-LRS und warum?

@NoPain

[klemens]

bei der tour wahl jedoch frei bin und vor schotter oder schlechtem asphalt nicht umkehren muss?

 

Bei schlechtem Asphalt und leichtem Schotter muss man an sich mit keinem Rennrad umdrehen.