[madeira17]

beide probieren u uns hier erleuchten bitte!

 

ihr im BB macht es euch ja einfach... nur um nicht diese Frage beantworten zu müssen, verteilt ihr die Testerei an verschiedene Personen und alle sind von ihren getesteten Modellen natürlich begeistert

 

Der Schwalbe ist gerade im bike-components gelistet, aber mit 10 Tage Lieferzeit versehen (wenn mans glauben mag) und einen 20er teurer (edit: pro Paar) als der GP5000 TL

mal schauen...

[Gast User#240828]

ihr im BB macht es euch ja einfach... nur um nicht diese Frage beantworten zu müssen, verteilt ihr die Testerei an verschiedene Personen und alle sind von ihren getesteten Modellen natürlich begeistert

 

Der Schwalbe ist gerade im bike-components gelistet, aber mit 10 Tage Lieferzeit versehen (wenn mans glauben mag) und einen 20er teurer als der GP5000 TL

mal schauen...

 

soweit ich weiß, bekommen hannes u ich den schwalbe-aber wir haben ihn noch nicht;)

[madeira17]

soweit ich weiß, bekommen hannes u ich den schwalbe-aber wir haben ihn noch nicht;)

 

ich brauch im Moment nur einen Satz, aber wenn der GP5000 wirklich nur so kurz hält, dann bestell ich wohl einen Satz Schwalbe auch gleich mit

[madeira17]

Weiss jemand warum der Conti in 28er TL Ausführung satte 70g schwerer als der vergleichbare neue Schwalbe G-One TL easy ist?

 

edit: das sind satte 25% mehr Reifen

[Gast User#240828]

ich würde mal wiegen-die realität schaut manchmal anders aus als die hersteller angaben.

[madeira17]

ich würde mal wiegen-die realität schaut manchmal anders aus als die hersteller angaben.

 

Ich weiss, aber wenn beide nochmals von der Katalogangabe 10% schwerer werden wird der Unterschied noch größer ...

 

Hab gerade nchmal nachgesehen: Der Conti ist gegenüber der Version mit Schlauch um 90g schwerer geworden, der Schwalbe nicht.

Bearbeitet 5. September 2019 von madeira17

[Gast User#240828]

Ich weiss, aber wenn beide nochmals von der Katalogangabe 10% schwerer werden wird der Unterschied noch größer ...

 

Hab gerade nchmal nachgesehen: Der Conti ist gegenüber der Version mit Schlauch um 90g schwerer geworden, der Schwalbe nicht.

 

 

der schwalbe war bisher aber auch ein pannen luder. ob das nun wirklich besser ist, wird man sehen. der conti ist hingegen sehr pannen sicher.

[madeira17]

der schwalbe war bisher aber auch ein pannen luder. ob das nun wirklich besser ist, wird man sehen. der conti ist hingegen sehr pannen sicher.

 

 

aus dem Bericht über den Schwalbe G-One:

"Eine vielleicht noch größere Überraschung war allerdings, dass kein einziger der 25 Journalisten einen Reifendefekt hatte. 2.500 defektfreie Kilometer unter diesen Bedingungen sind zwar noch kein empirischer Beweis, sprechen aber eindeutig für den neuen V-Guard-Pannenschutz."

[Gast User#240828]

aus dem Bericht über den Schwalbe G-One:

"Eine vielleicht noch größere Überraschung war allerdings, dass kein einziger der 25 Journalisten einen Reifendefekt hatte. 2.500 defektfreie Kilometer unter diesen Bedingungen sind zwar noch kein empirischer Beweis, sprechen aber eindeutig für den neuen V-Guard-Pannenschutz."

 

unsere berichte lese ich ab u zu sogar - so war das halt dort vor ort, aber da wurde nicht mit einem reifen 2500km gefahren, sondern 25/50? reifen auf ein u derselben strecke von je 100km/50km?...das ist für mich nicht dasselbe.

[6.8_NoGravel]

unsere berichte lese ich ab u zu sogar - so war das halt dort vor ort, aber da wurde nicht mit einem reifen 2500km gefahren, sondern 25/50? reifen auf ein u derselben strecke von je 100km/50km?...das ist für mich nicht dasselbe.

 

[Gast User#240828]

 

hör auf mich dauernd auszulachen

[marty777]

Statistisch vergleichbar, ja.

Aussagekräftig? - eher nicht.

Es gibt genügend Wege, wo mal vor kurzen frischer Split aufgetragen wurde, oder wo im Laufe des Jahres die Brombeeren über den Weg wachsen, oder Kastanien liegen (noch schlimmer, Maroni). Und das Einzelschicksal wiegt dann sowieso nochmal schwerer, wenn man persönlich betroffen ist.

[Gast User#240828]

Statistisch vergleichbar, ja.

Aussagekräftig? - eher nicht.

Es gibt genügend Wege, wo mal vor kurzen frischer Split aufgetragen wurde, oder wo im Laufe des Jahres die Brombeeren über den Weg wachsen, oder Kastanien liegen (noch schlimmer, Maroni). Und das Einzelschicksal wiegt dann sowieso nochmal schwerer, wenn man persönlich betroffen ist.

 

 

ich trau dem schwalbe erst, wenn ich selber keine panne damit habe...ich fahre ja das vorgängermodell auch u bin, bis auf die pannen anfälligkeit- recht zufrieden. der conti ist jedenfalls sehr stabil

[ortofelve]

Ich habe über Canyon.de einen Conti GP 5000 TL bekommen (Gutschrift aufgebraucht), fahre jedoch nicht TL. Nach Rücksprache mit Canyon wurde mir bestätigt, dass der TL Mantel auch mit Schlauchreifen gefahren werden kann... mit 130g mehr Gewicht Macht das Sinn oder sollte ich den TL Mantel an jemanden weitergeben, der ihn auch tatsächlich benötigt und mich um adäquaten Ersatz (Faltreifen) kümmern?

[Gast User#240828]

mir wäre das egal, ich würde den 5000 fahren

[123mike123]

Nach Rücksprache mit Canyon wurde mir bestätigt, dass der TL Mantel auch mit Schlauchreifen gefahren werden kann...

 

Das wäre dann doch übertrieben! ;-)

 

Ich würd ihn mit Schlauch fahren. - So lange hält er ja wohl eh nicht.

 

Ich bin mit dem nicht TL 5000 sehr zufrieden, was RoWi und das Fahrgefühl betrifft, habe aber das Gefühl, dass er auf trockenem Asphalt schneller zu rutschen beginnt als die 4000er. - Hat wer ähnliche Erfahrungen gemacht?

(@ Fahrgefühl: Könnte aber auch am neuen LRS mit breiteren Felgen vom Charly liegen - Danke, bin sehr zufrieden!)

[Mfrog]

 

Ich bin mit dem nicht TL 5000 sehr zufrieden, was RoWi und das Fahrgefühl betrifft, habe aber das Gefühl, dass er auf trockenem Asphalt schneller zu rutschen beginnt als die 4000er. - Hat wer ähnliche Erfahrungen !)

 

Der 5000er hat mich bereits eine Hose und etwas Haut gekostet. :f: Kann aber auch Zufall sein.

[zett78]

Stimmt. auf einer 21er Maulweite Enve Felge baute der 4000er 25mm auch knapp über 28mm.

Der 5000er TL baut bei mir auf einer Hunt Felge mit 21,3mm Maulweite genau den Angaben, also 25mm und 28mm.

 

so, muss mich mal korrigieren! Keine Ahnung was ich da auf den Hunt Felgen gemessen habe!!

Bild 1 VR 25mm

Bild 2 HR 28mm

Bild 3 HR nach genau 1.186 km

[zett78]

 

Hm, anscheinend gleiche Fädenbildung wie beim 4000er

[ricatos]

[ATTACH=CONFIG]205911[/ATTACH]

 

Hm, anscheinend gleiche Fädenbildung wie beim 4000er

 

Hat Conti seit 20 Jahren immer noch nicht in den Griff bekommen? :f:

[exotec]

bei Vittoria Corsa bleiben oder mal den 5000er testen?

 

schon wer beides gefahren in TL?

[zett78]

bei Vittoria Corsa bleiben oder mal den 5000er testen?

 

schon wer beides gefahren in TL?

 

haha, ich bin gerade genau andersrum am überlegen :-)

Du meinst bestimmt den Corsa Speed G+ 2.0 in 25mm!?

[exotec]

haha, ich bin gerade genau andersrum am überlegen :-)

Du meinst bestimmt den Corsa Speed G+ 2.0 in 25mm!?

 

genau. bin den classischen bisher gefahren und würde jetzt auf TL umsteigen.

[NoPain]

Laut Labor kannst mit beiden nix falsch machen. Beide sehr schnell. Conti etwas schwerer, dafür besserer Pannenschutz.

 

Zum Grip hab ich keine Labordaten, aber da ist der Conti im Normalfall immer eine Bank.

[zett78]

Laut Labor kannst mit beiden nix falsch machen. Beide sehr schnell. Conti etwas schwerer, dafür besserer Pannenschutz.

[ATTACH=CONFIG]206147[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]206146[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]206145[/ATTACH]

 

Zum Grip hab ich keine Labordaten, aber da ist der Conti im Normalfall immer eine Bank.

 

Die Daten sind mir bekannt von der Seite.

Interessant wären halt ErFAHRungen

Beim Conti nervt das mit den Fäden mittlerweile schon sehr, sowas steht aber auf keinem Testblatt zu Labordaten.

Bin auch am Specialized Turbo Rapid Air TL interessiert, lt. Specialized D gibt es aber noch keinen Termin zur Verfügbarkeit