Low weight and low cost, workswell WCB-R-316 Aufbauthread

[madeira17]

@6.8_NoGravel hat letztens bei mir insistiert, dass individuelle Aufbauten einen eigenen Aufbauthread benötigen. Dem komme ich jetzt also gerne nach und stelle auch mal selber content dem Forum bereit.

 

Nachdem im vergangenen Jahr 3 Räder meinen Fuhrpark verlassen haben, entweder durch Verkauf aufgrund stiefmütterlicher Behandlung (TT-Bike), unschlagbarem finanziellen Angebot (Gravel GR039) oder Abtretung an die bessere Hälfte (GR059 Gravel mit Dropper fürs Grobe) stelle ich fest, ich bin absolut unterversorgt (das ist man zwar immer, aber von 5 auf 2 ist unerträglich).

 

Die nächste Frage also: Welche Nische soll nun mit dem neuen Projekt bedient werden? Im leeren Stall finden sich nun ein Aero-Road-Bike mit 3 Laufradsätzen (Aero-, Leicht-, Winter-LRS) und ein (Aero-)Gravel das auch vor grobem Terrain nicht zurückschreckt. Nachdem man älter wird und die Leistungsfähigkeit gegengleich linear abnimmt und ich im hügeligen Terrain der südöstlichen Steiermark mit den kurzen, aber knackigen Anstiegen bevorzugt herumfahre, fiel die Wahl recht leicht: Richtig, ein gewichtsreduzierter Kletterer muss her der zumindest einen Teil des neu hinzugewonnenen Bauchumfangs kompensiert und der den stärksten Radfahrermuskel (den zwischen den Ohren) trainiert.

 

Frei nach dem Motto also: Aero is everything, … until you´re going nowhere fast … ( ©Ben Delaney )

 

 

Es sollte also ein schlanker und leichter Rahmen werden, irgendwie in Richtung Aethos, wobei ich aber keine freien Züge haben will. Auf der Suche nach Inspiration (und nach Rahmenbestellung) bin ich darauf gestoßen:

 

Das Budget ist ein wichtiger Faktor, mit unbegrenzten Mitteln wie oben ist es leicht leicht zu bauen. Also will ich mit günstigen Mitteln schauen wie leicht es werden könnte wenn man halbwegs vernünftig bleibt. Zudem habe ich einen recht gut gefüllten Fundus an Teilen, teils vor der Pandemie erworben (und dann aus Panik vor Lieferschwierigkeiten als Ersatzteile im Keller gehortet), teils weil ich einfach in willhaben drübergestolpert bin.

 

Ich stelle mal Zielwerte in den Raum: das bike sollte also sub 7kg werden, Warenwert circa €3000,-, elektronisch geschaltet, da viele Di2 Teile vorhanden und alle meine bikes Di2 haben, Powermeter ebenso obligatorisch. Zumindest also Anforderungen, die auch am Gebrauchtmarkt schwer in Einklang zu bringen sein werden. Challenge accepted.

 

Ich bin ein Fan des Direktimports aus China. Bisher habe ich fast nur sehr positive Erfahrungen damit gemacht, auch dieses Mal wird’s also ein (vorerst) schwarzer Chinabomber. Mit der Qualität und Liefertreue von workswell beim Gravel-Bike war ich absolut zufrieden, deshalb stand der Lieferant schnell fest.

Aus dem Portfolio von workswell fiel die Wahl schnell auf den WCB-316 in der SL Variante mit angegebenen 840g Rahmengewicht.

https://www.workswellbikes.com/endurance/wcb-r-316-disc-brake.html

 

Ein paar facts: Größe M/54, mit BB86 (dazu später mehr), 840g, Internes cable-routing (must have!), inkl. Stütze, finish black-matte (d.h. nicht unlackiert, sondern gefillert, grundiert und vorlackiert, geschliffen), 32mm Reifenfreiheit

USD: 795,-

Dazu den gleichen handlebar den ich bereits am Gravel fahre: WHB-027

https://www.workswellbikes.com/ROAD/whb-027.html

USD: 129,-

 

Kostenpunkt komplett Rahmen, Handlebar, Steuerlager, 2. Derailleur hanger, Steckachsen inkl. Versand, Pre-Paid Zoll/Abgaben/Gebühren:  USD: 1209,-

 

Dazu noch eine Rückfrage, ob ich wirklich nach Österreich versendet haben will, da der Rahmen in vielen europäischen Ländern gebrandet verkauft (werden) wird. Österreich (noch) ausgenommen.

 

Bestelldatum war 25.4.2023, heute habe ich die DPD Zustellungsbenachrichtigung erhalten.

Los geht’s!

 

 

PS: Der Aufbau hat bei mir nicht Top-Priorität, ich habe auch noch andere Dinge zu tun. Bitte also nicht täglich ein update erwarten, mein Ziel ist in 2-3 Wochen fertig zu sein.

[NoNick]

gönnst dir auch wieder eine schöne Lackierung?

[madeira17]

vor 2 Stunden schrieb madeira17:

auch dieses Mal wird’s also ein (vorerst) schwarzer Chinabomber

😉

[madeira17]

Unpacking.

 

 

[stef]

schaut nett aus 😉

schreibst dann auch was zur lackiervorbereitung und welchen lack du nehmen wirst?

 

[magas66]

da bin ich dabei und schau mir an wie es weitergeht - der Anfang ist schon mal vielversprechend 👍

[123mike123]

Was spricht eigentlich dagegen, den Rahmen so zu fahren und gar nicht zu lackieren? - Die einzig richtige Farbe hat er ja schon. 😉

[madeira17]

Unboxing Teil 2

[madeira17]

vor 31 Minuten schrieb 123mike123:

Was spricht eigentlich dagegen, den Rahmen so zu fahren und gar nicht zu lackieren? - Die einzig richtige Farbe hat er ja schon. 😉

Ja, hatte ich schon überlegt. Allerdings bleibt die Oberfläche nicht so schön perfekt wenn man das Teil artgerecht benutzt. Es ist kein richtiger Klarlack drauf, sondern nur eine dünne klare Lackschicht als Transportschutz. Ich werde einen 2k-Klarlack verwenden. Einiges der Oberfläche wird man aber dennoch weiterhin genau so sehen ...

[madeira17]

vor einer Stunde schrieb stef:

schaut nett aus 😉

schreibst dann auch was zur lackiervorbereitung und welchen lack du nehmen wirst?

 

Ja, mach ich. Ich bereite noch die Lackierung vor, dann fass ich das in einem post zusammen.

[Cannonbiker]

Schöner Lenker, schöner Parkettboden👌 ...Fertikparkett?

[madeira17]

vor 4 Minuten schrieb Cannonbiker:

Schöner Lenker, schöner Parkettboden👌 ...Fertikparkett?

Gartentisch ... 🙂

[madeira17]

Alle Teile wurden natürlich gewogen, und zum Gewicht und der Planung dazu mach ich auch einen eigenen post.

[magas66]

das Oberflächenfinish der Teile schaut schon sehr beeindruckend gut aus - die China Leute lernen schnell.

[stef]

vor 3 Minuten schrieb magas66:

das Oberflächenfinish der Teile schaut schon sehr beeindruckend gut aus - die China Leute lernen schnell.

nein, die vergessen nur nicht was sie einen tag zuvor für einen oem gemacht haben 😉

[madeira17]

Nachdem wie e scheint die Lieferung der Decals für die Lackierung noch ein bissl dauert, starte ich mal eine anderen Aspekt, nämlich den der Übersetzungswahl.

Es soll ja ein leichter Kletterer werden. Standardmässig bin ich auf dem Renner mit 50/34 und 11-32 unterwegs. Am Gravel mit 46/33 und 11-34. Nachdem ich, wenn ichs mir recht im Rückblick überlege, etwa

 

1000x gedacht habe, "Verdammt, wär jetzt noch ein kleiner zusätzlicher Gang schön!" (allerdings die Di2 schon gepiept hatte), und genau

0x mir gedacht habe " Schön, dass ich den 50/11 jetzt so schön austreten kann, gut dass ich den noch habe"

 

war klar, dass sich an der Stelle was tun muss. 2x ist gesetzt, sogar am Gravel. Andererseits komme ich mit der Gravel-Kurbelkombi auch gut zurecht, und es ist die kleinste Möglichkeit mit einem spiderbasierten PM (vorhanden) zu arbeiten.

 

 

http://ritzelrechner.de/?GR=DERS&KB=33,46&RZ=11,13,15,17,19,21,23,25,28,32,36&UF=2161&TF=90&SL=2.6&UN=KMH&DV=teeth&GR2=DERS&KB2=34,50&RZ2=11,12,13,14,16,18,20,22,25,28,32&UF2=2161

 

 

Im Geile Teile thread hab ich schon die passende Kassette gepostet: ZTTO 11-36 mit 231g um einen unschlagbaren Hunni.

 

Wie dort schon angemerkt, ist die Haltbarkeit wahrscheinlich begrenzt, aber mir jetzt mal vorerst egal. wenn die verschlissen ist oder von der Schaltperformance her unbrauchbar, kommt wahrscheinlich eine eh vorhandene HG800 drauf.

 

 

Bei der Kurbel ist dann 46/33 angesagt (33 geht noch mit dem Standard-110er-LK). Meine Wahl ist von TA Specialites, das Zephyr. Kommt sowohl in 5-Loch (29g), als auch in 4-Loch Shimano-X110-Ausführung (26g).

 

 

Bearbeitet 26. Juli 2023 von madeira17

[NoNick]

36er Ritzel fahr ich auch auf meinen Schotterrädern. Auf die GRX Kurbel könntest ein noch kleineres kleines KB montieren. Stand das nie zur Debatte?

[madeira17]

vor 2 Minuten schrieb NoNick:

36er Ritzel fahr ich auch auf meinen Schotterrädern. Auf die GRX Kurbel könntest ein noch kleineres kleines KB montieren. Stand das nie zur Debatte?

Nein, wie gesagt, bei GRX spricht der 110er LK dagegen, den die vorhandenen P2M mitbringen. Ich habe dann doch lange überlegt, ob das noch passend ist und ich meinen persönlichen Standard hier verlasse und wieder auf zB Stages zurückwechsle, aber das passt jetzt mal so.

 

[NoNick]

vor 6 Minuten schrieb madeira17:

Nein, wie gesagt, bei GRX spricht der 110er LK dagegen, den die vorhandenen P2M mitbringen. Ich habe dann doch lange überlegt, ob das noch passend ist und ich meinen persönlichen Standard hier verlasse und wieder auf zB Stages zurückwechsle, aber das passt jetzt mal so.

 

ah, alles klar

[madeira17]

Ja, ich weiss, 46/33 und 11-36 sind für gebrechliche leistungsgeminderte Altherren und ist eigentlich lächerlich leicht. Shit ja, genau das will ich.

[stef]

vor 10 Minuten schrieb madeira17:

Ja, ich weiss, 46/33 und 11-36 sind für gebrechliche leistungsgeminderte Altherren und ist eigentlich lächerlich leicht. Shit ja, genau das will ich.

radfahren muss ja nicht zwingend wehtun...

[Tom Elpunkt]

vor 12 Minuten schrieb madeira17:

Ja, ich weiss, 46/33 und 11-36 sind für gebrechliche leistungsgeminderte Altherren und ist eigentlich lächerlich leicht. Shit ja, genau das will ich.

Drauf gepfiffen... dir soll es Spaß machen, es ist dein Projekt und auch wenns weh tut: wir werden alle nicht jünger. Das ist zwar hart, aber wenn mans gelassen nimmt bleibt der Spaß nicht auf der Strecke

[madeira17]

Es wird ja nicht leichter, auch nicht langsamer. Trittfrequenz bleibt höher und Ermüdung tritt später ein, gleichmässiger Leistungsoutput bleibt leichter, auch wenn in einer Kehre es mal viel steiler wird.

[NoNick]

vor 28 Minuten schrieb madeira17:

gebrechliche leistungsgeminderte Altherren

in diese Kategorie zähl ich mich amal gar net trotzdem fahr ich das 36er, damit ich nicht auf steilen Stücken mit einer 40er rpm treten muß. und wenn i's net brauch, brauch i's net. Das SChöne ist die Auswahl

[123mike123]

vor 28 Minuten schrieb stef:

radfahren muss ja nicht zwingend wehtun...

kann es eh trotzdem: einfach 2x raufschalten 🙂