Focus Jam² SL mit Fazua Ride 60 - Showroom

Wenn SL am Rahmen drauf steht und "leicht" in den Presseunterlagen drinnen, interessiert als erstes natürlich das Abschneiden auf der unbestechlichen BB-Waage. Und siehe da: 19 Kilogramm (fast) geradeaus in Größe M sind ein feiner Wert für ein elektrisch unterstütztes Fully mit 150 mm Federweg am Heck und sogar 160 mm an der Front - zumal, wenn sich der Preis trotz attraktiver Ausstattung bei vergleichsweise schlanken 8.499 Euro einbremst!

Vorrangig hierfür verantwortlich sind zwei Faktoren: Rahmen und Antrieb. Ersterer besteht im Fall des Testbikes und des nochmal 3.000 Euro darüber angesiedelten Topmodells aus dem sogenannten MAX Carbon-Layup.
Anders als die Vollcarbonrahmen der beiden günstigeren Modelle 8.8 (€ 6.999,-) und 8.7 (€ 6.199,-) beinhaltet dieses neben den High Strength- und High Tenacity-Fasern auch noch High Modulus-Fasern. Das Endprodukt wird dadurch nochmal leichter, ohne Focus zufolge die Steifigkeit zu vernachlässigen oder Schwächen bei der Bewältigung der einwirkenden Kräfte zu zeigen.

Auffällig ist am Focus Jam² SL jedenfalls das tief gezogene, geknickte Oberrohr mit dem teilintegrierten Dämpfer. Es steht für eine möglichst niedrige Überstandshöhe und somit viel Bewegungsspielraum auf dem Bike.
Gleichzeitig stellt das markante, „krawattenförmige“ Oberrohr, wie uns die Stuttgarter selbstbewusst erklären, die jüngste Iteration von Focus Designsprache dar – und bündelt in seinem Querschnitt laut Hersteller das ideale Verhältnis von Steifigkeit, moderner Formensprache und geringem Gewicht.
Sämtliche Einstellungselemente des Federbeins sollen trotz der Teilintegration gut erreichbar sein.

Tech Specs

Das Unterrohr beherbergt den herausnehmbaren Akku. Um dessen Abdeckung zu öffnen, braucht’s einen Inbusschlüssel, der praktischerweise immer in der hinteren Steckachse mitfährt. Dann noch ein Klick zwecks Entriegelung, fertig.
Generell sind Motor und Batterie des Fazua-Systems vollständig integriert und ziemlich schlank eingehaust, wodurch der E-Antrieb auf den ersten Blick gar nicht unbedingt zu erkennen ist.

Ebenfalls hübsch anzusehen ist das aufgeräumte Cockpit. Dank C.I.S. (Cockpit Integration Solution) laufen alle Kabel am Lenker in den Vorbau und durch den Steuersatz in den Rahmen des Jam² SL.
Und wenn wir gerade bei Akronymen sind: Der F.O.L.D. Hinterbau hat ein Update erhalten. Das Kürzel steht ja bekanntlich für Focus Optimised Linkage Design, und weil Optimierung nie aufhört, wurde beim Jam² SL die Anzahl der Gelenkteile (und damit Gewicht) reduziert und die Kinematik dahingehend verbessert, dass Bremseinflüsse eine noch geringere Rolle spielen und sich die Kontrolle über das Bike folglich erhöht.

Alle Rahmenbereiche, die Gefahr laufen, durch fliegende Steine etc. beschädigt zu werden, haben spezielle Schutzvorrichtungen erhalten. Um außerdem kleinflächige Lackschäden hintanzuhalten, enthält das Zubehörkit maßgefertigte Rahmensticker.
Sämtliche Rahmenlager sind mit einer zusätzlichen Dichtung versehen, um ihre Lebensdauer zu verlängern. Ausgelegt ist das leichte E-MTB für ein Gesamtsystemgewicht von 135 kg.

Geometrie

Dem Spaßgedanken der Jam-Familie verpflichtet, will auch der jüngste Vertreter ausreichend Wendigkeit bieten, um schnelle Kurvenwechsel zu ermöglichen, knifflig angeordnete Wurzelteppiche oder Felsformationen mit einem Grinsen zu bewältigen oder leichtfüßig Tricksen zu können. Gleichzeitig möchte die Geometrie Stabilität vor allem bei hohen Geschwindigkeiten und dadurch Sicherheit vermitteln.

So oder so: Basierend auf zwei Komponenten lassen sich die Abmessungen des Jam² SL in insgesamt vier Variationen individuell anpassen, um auf persönliche Vorlieben, Größe der Rider etc. eingehen zu können. Einerseits kann der Lenkwinkel durch Drehen der Steuersatzschalen um ein Grad abgeändert werden (64,5 vs. 65,5°), ohne den Sitzwinkel oder andere Parameter zu verändern. Steiler bedeutet logischerweise agiler, flacher heißt - speziell bergab - ruhiger.
Andererseits erlaubt es der Flip Chip am Hinterbau, eine Kettenstrebenlänge von 440 oder 447 mm festzulegen, wobei lang für stabil und besser geeignet für steile Anstiege steht, kurz für lebendiger und verspielter.

Fehlen last, but not least, die Fakten zu Motor und Akku. Redaktionsintern haben wir noch keinerlei Erfahrungswerte zum im Mai 2022 vorgestellten Antriebssystem der Deutschen. Entsprechende Serien-MTBs, welche den Leichtmotor ebenfalls im Herzen tragen (z.B. Haibike Lyke, Transition Relay, Nox Epium, Pivot Shuttle SL) werden ja auch erst seit kurzem präsentiert. Insofern sind wir schon sehr gespannt auf die Eindrücke unseres Focus-Piloten.
Fakt ist: Gemeinsam mit dem HPR 50 von TQ, auf den bekanntlich Trek und, wie jüngst bekannt wurde, Simplon setzen, stellt der neue Fazua das aktuell heißeste Eisen im Segment der Light E-MTBs dar. Deutlich leiser als die elektrischen Muskelprotze von beispielsweise Bosch und Shimano sowie vom Fahrgefühl her auffallend natürlich, will er trotz ausreichender Rückendeckung ein möglichst analoges Fahrerlebnis garantieren.

Die kompakt gebaute und laut Hersteller 1,9 kg leichte Antriebseinheit verfügt über 60 Nm Drehmoment und eine maximale, nur im Boost-Modus (12 sek. während Fahrt bzw. 4 sek. aus dem Stand) abrufbare Leistung von 450 Watt (ansonsten 350 W). Der Akku bietet 430 Wh und wiegt 2,3 kg. Seine Ladezeit beträgt 3,5 Stunden. Wer noch mehr Energie benötigt, kann auf einen Range Extender mit weiteren 210 Wh zurückgreifen.
Das System verfügt über drei verschiedene Fahrmodi. Über die Fazua-App kann die Motorunterstützung jedoch individuell entlang der Parameter maximale Leistung (Max Power), Unterstützungsverhältnis (Support Relation) sowie Reaktionsfähigkeit und Beschleunigung (Ramp-up) reguliert werden.
Informationen zur gewählten Stufe bzw. zur Restkapazität des Akkus liefern die fünf verschiedenfarbigen LEDs, welche das samt Einschaltknopf ins Oberrohr eingelassene Display zieren. Unter der Abdeckung ist ein USB-C-Ladeport versteckt, welcher zum Laden des Handys oder Radcomputers genützt werden kann.
Für die Steuerung an sich braucht's die Ring Control genannte Lenkerremote, die nach oben, unten oder innen (Schiebehilfe) gedrückt werden kann.

Focus möchte mit dem Jam² SL das beste aus zwei Welten verbinden: die Unterstützungs-Power eines E-Bikes mit den leichtfüßigen Fahreigenschaften eines klassischen Mountainbikes.
Was sich jetzt schon sagen lässt: Optisch ist dem Bike sein Pedelec-Dasein kaum anzusehen, gewichtsmäßig schlägt es sich tapfer, technisch scheint es benutzerfreundlich geplant und solide umgesetzt.

Die Stuttgarter haben fünf Schlüsselaspekte definiert, welche unser Fahrerlebnis beeinflussen, und sehen ihren Newcomer in der zugehörigen Familienmatrix jeweils mittig positioniert (vgl. Grafik).
Ob unsere Testeindrücke das bestätigen können, wird sich weisen; und auch, was die Praxiserfahrungen sonst noch zu Tage fördern - stay tuned!