Rose Backroad GRX RX810 Di2 im Test

Zugegeben, ich bin ein Fan, nicht nur vom Backroad im Speziellen sondern vom Gravelbike im Allgemeinen. Seit ich die letzte Generation des Backroad unterm Hintern hatte, bin ich dem Gravel-Trend verfallen, weil’s einfach Spaß macht - besonders, wenn man vom Mountainbikesport kommt und das Rennrad seit jeher nur sporadisch von seinem Kellerstaubdasein befreit.

So war das Backroad seitdem ein treuer Begleiter auf kurzen knackigen Winterausfahrten ebenso wie vollgepackt auf dem Weg nach Triest; auf Schotter, über Wurzeln und auf heißem Asphalt.
Schon am Vorgängermodell gab’s wenig auszusetzen, doch das neue Backroad legt in vielen Bereich nochmal nach. Manche Änderungen sind offensichtlich, andere wiederum etwas subtiler.

Einmal den Sattel mit Lineal auf Höhe gebracht, und schon fühle ich mich am Backroad wie zu Hause. Es fällt im Vergleich zum Vorgängermodell etwas länger aus, doch passt beim neuen wie beim alten die Rahmenhöhe 57 perfekt für mich mit meinen 180 cm. Schon auf den ersten Metern auf Asphalt zeigt sich deutlich der Charakter des Backroad.
Es trägt eine spannenden Mischung aus Endurance- und Querfeldein-Genen in sich. Denn grundsätzlich ist das Backroad sehr komfortabel und auch bei höheren Geschwindigkeiten laufruhig, gleichzeitig reagiert es am Lenker extrem direkt und lädt förmlich zu einem netten Baum-Slalom im Gelände ein.

Doch davor erwarten mich auf der ersten Ausfahrt von Wiener Neustadt Richtung Leithagebirge noch ein paar schnelle Schotter- und Feldweg-Passagen entlang der wunderschönen Leitha-Auen und über die einsamen Weiten der pannonischen Tiefebene. Kurze Asphalt-Passagen wechseln mit verschiedensten Untergründen, und es kommt alsbald dieses Gefühl von Freiheit auf, dass mich auf längeren Radtouren immer begleitet.
Hätte ich jetzt den Gepäckträger am Rad und meine beiden Satteltaschen mit Mehrtages-Gepäck, dann wäre dem Abenteuer zeitlich kein Ende gesetzt. So ist mein Zwischenziel am Weg in die Hügel vorgegeben und das Cafe 2Beans in Kleinhöflein wird mit einer würdigen Kaffee-Pause den nächsten Anstieg in die Wälder einläuten.

Einen kleinen Zeitsprung später befinden wir uns, wie manche sicher an den Bildern erkennen, im Wienerwald. Im Winkelwerk zwischen Straßen, Feld- und Waldwegen hilft uns mein Garmin Edge 530 beim Navigieren, der via Bluetooth mit der GRX Di2 am Backroad verbunden ist.
Während ich die zwei Zusatzdrücker am Oberlenker fürs Schaltwerk verwende, bleiben die beiden Knöpfe an den Griffen zum Blättern der Seiten am Garmin, von der Datenseite zur Karte zum Climbpro und wieder retour. So finden wir, ohne die Hand vom Lenker nehmen zu müssen, die richtigen Wienerwald-Trails.

Je gröber das Gelände nun wird, umso mehr treten die Unterschiede und Vorteile zum alten Backroad zutage. Allen voran tritt jetzt die neue Shimano GRX Di2 in Erscheinung, die auf ruppigen Pfaden einen enormen Unterschied zu normalen Straßengruppen wie der Ultegra macht.
Die Griffe liegen im Gelände wesentlich ergonomischer in der Hand und erlauben auch harte Bremsmanöver mit nur einem Finger, die Höcker sind so definiert, dass kaum Gefahr besteht, am Obergriff abzurutschen, und die Di2 Hebel erlauben blitzschnelle Schaltmanöver mit minimalem Kraftaufwand.

Rahmen und Gabel dämpfen im Gelände exzellent und die direkte Geometrie unterstützt bei schnellen Richtungswechseln oder Korrekturen auf rutschigem Untergrund. So waren in unseren Tests meistens die Reifen der limitierende Faktor, mit dem man in Kurven oder über Wurzeln gegenüber XC-Hardtails an Boden verliert.
Doch kaum wird's wieder flacher, erlauben die aerodynamische Sitzposition und die vielen Griffvarianten am Lenker ein flotteres und angenehmeres Vorankommen.

Einsatzbereich

Aktuell ist das Backroad anders als viele andere Rose-Modelle nur bedingt konfigurierbar. Könnte ich mir noch was wünschen, wäre das die Möglichkeit von Ab-Werk-Tuning diverser Komponenten wie Laufräder, Reifen, Lenkerbänder, etc. Aber ich bin mir fast sicher, dass Rose in naher Zukunft diese Möglichkeiten auch beim Backroad anbieten wird.

• Rose Backroad Konfigurator

Das Backroad ist ein herrlich vielseitiges Bike, das kaum Wünsche offen lässt. Schon das Vorgängermodell hat mich begeistert, die neue Shimano GRX Di2 und die aufgefrischte, kabellose Optik katapultieren das Backroad in ein neues Zeitalter. Insgesamt stehen am Cockpit nun acht frei programmierbare Knöpfe zur Verfügung.
Vor allem die Griffe der GRX Di2 sorgen dafür, dass das Backroad im Gelände nun deutlich besser in der Hand liegt und sogar im ruppigen Wurzelwerk am Oberlenker gefahren werden kann - und das ganz ohne Angst, abzurutschen.
Der komfortable Carbon-Rahmen und die Gabel tragen dämpfungstechnisch ihr Übriges dazu bei, dass aus dem straßentauglichen Rennrad eine potente Querfeldein-Rakete wird, die sich hinter keiner Wurzel verstecken muss.

Anders als die aktuell beliebten Flipflop-Lackierungen sind die beiden Effekt-Lackierungen wesentlich dezenter und die verschiedenen Farb-Nuancen treten nur bei unterschiedlichen Lichtverhältnissen zutage - das aber relativ deutlich, in unserem Fall von hellem Gelbgrün bis Dunkelgrün.

Alles in allem ist das Backroad eine rundum gelungene Evolution des Vorgängers und für sportliche Radfahrer, die ein universelles Sportgerät für verschiedenste Untergründe und Abenteuer suchen, eine solide Wahl.