welche Mäntel für Enduro???

Mit Spüli brauchts auch keine 2,5 bar...

Bissl Luft aus den Reifen

Reifen zwischen offener Türangel und Türstock einzwicken

Tür halten/zudrücken und Reifen in eine Richtung drücken

(ab Minute 7)

 

Das mit dem Spüli mach ich nimmer, seits mir den Reifen beim Aufpumpen von der Felge geholt hat (bei 2,5bar) - den Knall brauch ich nie wieder!

 

Cooler Trick - das muss ich beim nächsten Mal ausprobieren.

Mit Spüli brauchts auch keine 2,5 bar...

 

war ein 2,1er und der war eben noch nicht überall im Felgenbett bei 2,5...solche allgemeinen Aussagen helfen niemandem

 

@grey: nicht nur, aber es begünstigt es eben massiv. ich hab seitdem jedenfalls jeden Reifen (und das waren viele) auch ohne Spüli sauber auf die Felge gebracht.

Nein, das spüli weitet ja nicht den Draht bzw kevlarseil, der Reifen wird einfach Übergröße gehabt haben, würde dir im Betrieb auch abspringen können.

Dass das Spüli nix weitet, is schon klar. Aber der Reifen rutscht dann eben leichter von der Felge. Und wennst eine schlechte Kombi erwischt (war bei mir sicher der Fall) dann tuschts halt.

bin den Reifen danach ca 3k km gefahren, ohne dass er mal abgesprungen wäre, nicht mal geburbt.

Sitzt, passt, pfeift. Danke, ihr seits super. Ich find den Tirebooster ja ganz fein, bin mir aber nicht sicher, ob er durch das Reifenvolumen an seine Grenzen kommt. Etwas mehr als zwei Bar hat es doch gebraucht und beim Enduro haben es meine zarten Hände dank Gillis Tipp beherzt gerichtet. An der Reifenbreite hat das einen kleinen Unterschied gemacht. Beide bei 1,8 Bar, an den äußersten Stollenenden gemessen.

 

WP Enduro 27,5x2,6 Felge innen 30mm

 

WP Cross 27,5x2,6 Felge innen 30mm

 

 

Oder zählt das Maß an der Karkasse?

Das felgenhorn hat weniger Durchmesser als der Reifen, spüli ändert daran nichts.

 

Kritisch wird es wenn der Reifen etwas überweite hat und nur mit dem Luftdruck gegen das felgenhorn gepresst wird, der Reifen aber nicht am felgenboden aufliegt. Dann ändert sich irgendwas und es macht plopp.

 

Oder der Reifen wird durch krafteinwirkung von außen an einer Stelle ins Innere der felge gedrückt, man verliert etwas Luft, Reifen fällt ins felgenbett an der Stelle, reifen trennt sich von felge.

So oder so blöd gelaufen, aber das spüli ist hier recht unschuldig da die Wurzel des Problems ja die passung Reifen-felge ist..

WP Enduro 27,5x2,6 Felge innen 30mm

[ATTACH=CONFIG]209731[/ATTACH]

 

WP Cross 27,5x2,6 Felge innen 30mm

 

[ATTACH=CONFIG]209732[/ATTACH]

Der Enduro schaut ja von den Stollen her mal gut aus!

Bin gespannt, was du berichtest.

 

Mit der Kombination von leichterem LRS und leichteren Reifen wird sich das Rad gleich ganz anders anfühlen! (im Positiven wie Negativen, aber das mein ich überwiegend positiv)

 

Warum hast du hinten eig. den zwei Stufen "geringeren" Cross genommen, nicht den Trail?

ich würd noch an der Karkasse messen.

Und dann am besten gleich da eintragen: http://www.reifenbreiten-datenbank.de/

 

Von 2,6 sind die Reifen leider recht weit weg (außer sie sind an der Karkasse merklich breiter).

Sitzt, passt, pfeift. Danke, ihr seits super. Ich find den Tirebooster ja ganz fein, bin mir aber nicht sicher, ob er durch das Reifenvolumen an seine Grenzen kommt. Etwas mehr als zwei Bar hat es doch gebraucht und beim Enduro haben es meine zarten Hände dank Gillis Tipp beherzt gerichtet.

 

Bei mir hat das auch mal trotz Tire-Booster mit 27.5x2.6 Magic Mary auf Newmen SL.A35 nicht gleich funktioniert.

 

Auch wenn ich den Booster vorher fülle und mir die Pumpe irgendwo im Bereich 12 bar anzeigt, ist der Reifendruck nach dem Boost deutlich 2 bar in die Reifen bekomme. Wenn er nicht gleich sitzt hab ich meist auf 3 bar (oder sogar bisschen mehr) aufgepumpt. Spüli verwende ich auch meist. Runtergeploppt ist mir ein Reifen beim Aufpumpen noch nie. Habe aber tubeless nur AM/ED/DH Reifen aufgezogen bei Maulweiten von 25-35mm.

Die Wünsch-dir-was-Kombi wäre vo Trail 2,6" hi Cross 2,4" gewesen. Den Trail gibts aktuell nur in 2,25", das ist mir vorne zu wenig und hinten war der Cross gesetzt. Dass ich den Cross dann für vo/hi in 2,6 geholt hab, hat sicher auch einen plausiblen Grund, da hab ich vollstes Vertrauen in mich:p, spontan reproduzierbar ist der Gedankengang allerdings nicht.

Die Wünsch-dir-was-Kombi wäre vo Trail 2,6" hi Cross 2,4" gewesen. Den Trail gibts aktuell nur in 2,25", das ist mir vorne zu wenig und hinten war der Cross gesetzt. Dass ich den Cross dann für vo/hi in 2,6 geholt hab, hat sicher auch einen plausiblen Grund, da hab ich vollstes Vertrauen in mich:p, spontan reproduzierbar ist der Gedankengang allerdings nicht.

 

das war die innere stimme die dir gesagt hat dass der 2,6er mehr wie ein 2,4 baut....

Schmal is präzise und präzise ist schnell

Morgen

 

Nachdem ich mich bei der Bergabfraktion nicht so auskenne: Freund hat momentan Purgatory und Butcher Control in 29x2,3 (gemessen 55mm breit) am Rad und hätte gerne:

• was breiteres
  
• zumindest vorne was mit mehr Grip
  
• hinten hätte er auch nichts gegen mehr Grip, viel schlechter rollen sollte es aber auch nicht
  

 

Was wären denn da so eure Empfehlungen?

Modell und Gummimischung.

Da gibt's grundsätzlich viele Möglichkeiten. Ist am Ende Geschmackssache.

 

Was mir aktuell recht taugt:

vorne Continental Baron Projekt 29x2,4 -- gute Gummimischung auch im Feuchten, gutes Profil, guter Kompromiss aus Gewicht und Pannensicherheit, rollt nicht dramatisch schlecht, ist voluminös. Einer der Reifen, der rundum gut beschrieben wird.

hinten Purgatory Grid 29x2,6 -- fällt etwa gleich voluminös aus wie der Baron (kein echter 2,6er), rollt noch anständig und dennoch guter Grip

Da gibt's grundsätzlich viele Möglichkeiten. Ist am Ende Geschmackssache.

 

Ja, habe ich befürchtet

 

Vielleicht kann ich es noch ein wenig eingrenzen:

• er fährt NICHT schlauchlos
  
• VR und HR sollten von der selben Marke sein
  

Morgen

 

Nachdem ich mich bei der Bergabfraktion nicht so auskenne: Freund hat momentan Purgatory und Butcher Control in 29x2,3 (gemessen 55mm breit) am Rad und hätte gerne:

• was breiteres
  
• zumindest vorne was mit mehr Grip
  
• hinten hätte er auch nichts gegen mehr Grip, viel schlechter rollen sollte es aber auch nicht
  

 

Was wären denn da so eure Empfehlungen?

Modell und Gummimischung.

 

Neue Version des Purgatory 2,3 hat 58,5mm auf einer 25er Felge.

Butcher Grid Trail (auch neu) sollte um 60mm haben. Einen Butcher Control gibts schon länger nicht mehr, das muss dann noch einer ohne Gripton sein.

 

Empfehlen würd ich:

Hinten: Eliminator Grid 29x2,3 (gemessene 60,5mm) oder den neuen Purgatory

Vorne: Butcher Grid Trail 29x2,3 oder 29x2,6 oder einen Hillbilly (bei überwiegend trocken würd ich aber immer den Butcher nehmen)

 

Ansonsten gibts noch:

Maxxis DHR2/DHF

 

Schwalbe HansDampf/Magic Mary

 

Conti Trailking/Baron

 

Gibt eh kaum noch schlechte Reifen. Ich bin mit Speci-Reifen (seit Gripton) sehr glücklich, weil sie einfach saugut rollen und der Nassgrip top ist.

ICH bin von den aktuellen Kenda relativ überzeugt

und fahre am Trail Hardtail vorne den Hellcat in 29x2,4 und hinten den Helldriver in 29x2,4....

hinten natürlich eingeschränkt wenns richtig nass ist...sonst macht die Kombi ziemlich Spass

Morgen

 

Nachdem ich mich bei der Bergabfraktion nicht so auskenne: Freund hat momentan Purgatory und Butcher Control in 29x2,3 (gemessen 55mm breit) am Rad und hätte gerne:

• was breiteres
  
• zumindest vorne was mit mehr Grip
  
• hinten hätte er auch nichts gegen mehr Grip, viel schlechter rollen sollte es aber auch nicht
  

 

Was wären denn da so eure Empfehlungen?

Modell und Gummimischung.

In der aktuellen Freeride is dazu ein ganz guter Test mit vielen Zahlen !

oder einen Hillbilly (bei überwiegend trocken würd ich aber immer den Butcher nehmen)

 

Stimme dir prinzipiell zu, aber der Hillbilly ist auch auf Schotter merkbar besser ist als der Butcher. Ich werd den Hillbilly wohl auch über den Sommer vorne drauf lassen.

Ja, habe ich befürchtet

 

Vielleicht kann ich es noch ein wenig eingrenzen:

• er fährt NICHT schlauchlos
  
• VR und HR sollten von der selben Marke sein
  

 

Meine Wohlfühlkombi ist vorne Minion DHR2 29x2,4 oder jetzt 2,6" und hinten Highroller2 29x2,5" beides Maxxterra. Karkasse hab ich Exo+ vorne, Exo hinten - das passt für mich gut, fahre aber nicht brachial.

 

Aber wie geschrieben wurde: Es gibt sehr viele Möglichkeiten am Markt!

 

Kennt und fährt irgendwer schon Dunlop?

Stimme dir prinzipiell zu, aber der Hillbilly ist auch auf Schotter merkbar besser ist als der Butcher. Ich werd den Hillbilly wohl auch über den Sommer vorne drauf lassen.

 

Jo, überall wo größerer Stollenabstand von Vorteil ist, Hillbilly > Butcher

 

Kommt natürlich immer drauf an wo/wie man fährt. Wenn aber jemand im Enduro-Bereich noch mit Schlauch fährt, dann wird die Fahrweise nicht sonderlich brachial sein (blödes Vorurteil, hihi)

Er hat eh kein Enduro sondern ein 140er Stumpjumper, aber halt Hang zum bergab fahren, spielen und blödeln.

 

Fahrstil würde ich jetzt nicht als brachial beschreiben, eher jugendlich leichtfüßig, schnell, risikobereit - (End)Teenager halt.

 

Petzen Flow und Thriller wären so typische Einsatzgebiete plus sein Hausberge Lachtal und Zirbitz (Obdacher Seite).

 

tubeless: müsste mal schauen ob seine Felgen dafür geeignet sind - wirklich breit sind sie jedenfalls nicht.

 

@muerte: Ok, werde mal schauen ob ich eine Freeride wo bei uns bekomme.

schwalbe mm, michelin wild enduro, maxxis dhr2 agressor oder dhf,..

In der aktuellen Freeride is dazu ein ganz guter Test mit vielen Zahlen !

 

reifen ist immer interessant, habs mir jetzt auch bestellt.