NoPain Geschrieben 4. Oktober 2017 Teilen Geschrieben 4. Oktober 2017 Vergleichstest: Schwalbe Pro One TLR 25 mit Dichtmilch gegen die neuen Vredestein Senso Superiore 25 mit Schlauch. Gefahren auf 2018er Performance Laufrädern von DT Swiss. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
exotec Geschrieben 4. Oktober 2017 Teilen Geschrieben 4. Oktober 2017 he, die Kurve kenne ich - Unterbergern --> Mautern Martin, würdest die 1400 65er als one4all Laufradsatz empfehlen oder lieber die 35er nehmen, wenn der Dunkelsteinerwald und das Waldviertel die hometrails stellen Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Bertl Geschrieben 4. Oktober 2017 Teilen Geschrieben 4. Oktober 2017 (bearbeitet) Und auf der Hohen Wand war er auch. Bei der Abfahrt kommen dort die Carbonfelgen und 85kg Fahrer gerne in Hitze-Wallungen. Und bitte keine Geschichten "Man darf nur kurz und hart Bremsen". Das geht für Hobbeten wie mich da runter nicht - bzw. nur einmal. Detto Hocheck bei Furth, ist aber eh gesperrt. Jedenfalls schöner Bericht. VG Bertl Bearbeitet 4. Oktober 2017 von Bertl Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
NoPain Geschrieben 4. Oktober 2017 Autor Teilen Geschrieben 4. Oktober 2017 he, die Kurve kenne ich - Unterbergern --> Mautern Martin, würdest die 1400 65er als one4all Laufradsatz empfehlen oder lieber die 35er nehmen, wenn der Dunkelsteinerwald und das Waldviertel die hometrails stellen Ich würde auf alle Fälle die 65er nehmen - alleine wegen der Optik. Watteinsparungen bringen sie zwar weniger als man denkt/hofft, dafür sind sie auch nicht arg viel schwerer. Thema "Windanfälligkeit Vorderrad" ist in meinen Augen vernachlässigbar, denn die Laufräder laufen suuuper ruhig bei Seitenwind. Momentan mein persönlicher Favorit. Naben gut, Freilauf gut, alles gut. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
NoFlash Geschrieben 5. Oktober 2017 Teilen Geschrieben 5. Oktober 2017 kann man sagen woran das schlechte Feedback von TLR liegt, am Schwalbe oder an der Milch? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
kandyman Geschrieben 5. Oktober 2017 Teilen Geschrieben 5. Oktober 2017 Schöner Test! Bin gespannt auf den RoWi vom Vredestein, wäre froh über eine Alternative zum Turbo Cotton. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
NoPain Geschrieben 5. Oktober 2017 Autor Teilen Geschrieben 5. Oktober 2017 (bearbeitet) kann man sagen woran das schlechte Feedback von TLR liegt, am Schwalbe oder an der Milch? Ist mMn die Kombi der Reifen + Milch, weil sie vergleichsweise dicker, voll vulkanisiert und mit Milch gefüllt/verklebt sind sind. Gegenüber einem GP4000 ist der Unterschied gar nicht dramatisch, in Vergleich zu Vittoria Open Corsa/Pirelli P Zero/Turbo Cotton/Vred Superiore schon. Liegt vielleicht auch nur dran, dass ich in letzter Zeit fast nur Polycottonpneus gefahren bin. Ist wohl eine Geschmacksfrage, der Schwalbe bügelt überall drüber, bei den dünnen Tubetype Reifen weiss man woran man ist. Mir macht zweiters mehr Spass, aber vermutlich muss man sich nur daran gewöhnen. Bearbeitet 5. Oktober 2017 von NoPain Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
kandyman Geschrieben 5. Oktober 2017 Teilen Geschrieben 5. Oktober 2017 Musst mal Compass / Grand Bois / dünne Panaracer fahren, dann geht's dir mit der Baumwolle so wie jetzt mit den Deutschreifen =0 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Scuta Geschrieben 6. Oktober 2017 Teilen Geschrieben 6. Oktober 2017 Mit dem Pro One bin ich verzweifelt beim Tubeless aufziehen. Einer ohne Probleme und der Handpumpe und der andere kommt net mal mit 14bar aufs Horn. Felge ist eine RR21. Das Projekt wird bei Zeiten mit einem 2. Felgenband wieder mal probiert. Finde aber das der Pro One Subjektiv mehr Grip hat. Wie sieht's mit dem Vittoria G Tubeless aus? Vredestein bringt auch eine Tubeless Variante...ob die was wird!? Und dann darf man net vergessen, Giant liefert seit dem heurigen Jahr seine Räder zum Großteil Tubeless aus. Der Reifen wäre auch interessant... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
exotec Geschrieben 6. Oktober 2017 Teilen Geschrieben 6. Oktober 2017 Wie sieht's mit dem Vittoria G Tubeless aus? ich überlege ja schon länger an dem Laufradsatz Qurano46c. Irgendwer irgendwo Erfahrungen damit? weil vom VittoraG+ in der Drahtreifen Version bin ich schon sehr positiv gestimmt --> dann Laufrad und Reifen von einem Hersteller und TLR. das reizt mich irgendwie für mein Baum Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
NoMütze Geschrieben 6. Oktober 2017 Teilen Geschrieben 6. Oktober 2017 zum Thema TLR: ich wollte es wirklich, wirklich versuchen und, nach bereits erfolgreichem Umstieg beim Gravel und MTB, komplett auf tubeless umsteigen. 1) setup Aforce AL33 Laufräder zuerst gepaart mit dem Schwalbe Pro one...mehrere hundert Kilometer gelaufen...cut in der Lauffläche...pssssssssssssssst...und die 30ml waren raus. nix mit abdichten...Schlauch rein...Reifen in die Tonne... 2) Aforce AL33 diesmal mit den niegelnagelneuen Hutchinson Fusion Performance 11Storm TLR ... 300km....Schnitt....psssssssst....gerade als die Milch leer gesprüht war, hielt meine 2. CO2 patrone und ich konnte noch heimrollen (ja, ich weiß, CO2 nicht immer ganz optimal mit dem DichtmilchDings)...Reifen in die Tonne... ergo 3) zurück zu meinem bisherigen Reifen Setup, das völlig problemlos seit Jahren funktioniert... Conti GP4000sII mit Latex Also so gerne ich TLR auch verwenden möchte, zur Zeit bietet das System nur Lösungen für Probleme an, die ich mit Tubetype gar nicht habe... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Robert. Geschrieben 6. Oktober 2017 Teilen Geschrieben 6. Oktober 2017 So unterschiedlich sind die Erfahrungen... Fahre seit tausenden Kilometern mit den Schwalbe one tubeless und den s-one pannenfrei. Und auch viel auf Schotter. Vorher mit den GP 4000 hatte ich öfter Pannen. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
thanathan Geschrieben 9. Oktober 2017 Teilen Geschrieben 9. Oktober 2017 Hallo! Wie ist denn die Alltagstauglichkeit der Bremsflanken bei diesem Laufradsatz bzw. allgemein bei Carbon-Clinchern ohne Alubremsflanken? V.a. hinsichtlich Verschleiß? Bertl meint weiter oben, dass derartige Felgen bergab nicht allzu geeignet sind. Aber z.B. in der Gegend um Wien bei der alltäglichen Bremserei? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
NoPain Geschrieben 9. Oktober 2017 Autor Teilen Geschrieben 9. Oktober 2017 (bearbeitet) Die Bremsleistung der neuen DT Swiss Laufräder ist in Verbindung mit den Swissstop Black Prince Belägen ausgezeichnet. Aber trotzdem möchte ich kein generelles Urteil abgeben. Im Endeffekt wird Energie vernichtet und diese wird in Wärme umgewandelt und ab einer gewissen Temperatur kann das Carbonlaminat auch wieder delaminieren. Bis 85 kg Fahrergeweicht würde ich mir bei normalen Hügeln/Bergen mit 100g Schläuchen keine allzu großen Sorgen machen. Auch die Gegend rund um Wien würde mir keine Kopfzerbrechen bereiten, allerdings soll es auch Leute geben die die Eiserne Hand mit dem Renner runterfahren. Bei Regen und Dauerbremsen könnte man da schnell in den roten Bereich kommen. Bearbeitet 9. Oktober 2017 von NoPain Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
thanathan Geschrieben 10. Oktober 2017 Teilen Geschrieben 10. Oktober 2017 danke für deine antwort! bei etwas älteren carbonfelgen mit carbon-bremsflanke (schlauchreifen) hatte ich das gefühl, dass sich die bremsflanken schneller abnutzen und somit schneller durchgebremst werden. wie schätzt du das für aktuelle carbonbremsflanken ein bzw. bei diesem laufradsatz? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
NoPain Geschrieben 10. Oktober 2017 Autor Teilen Geschrieben 10. Oktober 2017 danke für deine antwort! bei etwas älteren carbonfelgen mit carbon-bremsflanke (schlauchreifen) hatte ich das gefühl, dass sich die bremsflanken schneller abnutzen und somit schneller durchgebremst werden. wie schätzt du das für aktuelle carbonbremsflanken ein bzw. bei diesem laufradsatz? Die Beschichtungen werden von Jahr zu Jahr besser. Ich würde mir bei "normalem" Rennrad-Einsatz und mit den richtigen Bremsbelägen (Swissstop Black Prince in diesem Fall) keine Gedanken machen. Wenn du aber extrem oft im Regen oder im Dreck fährst (e.g. Cyclocross), dann würde ich mir einen Umstieg auf Discs überlegen oder weiterhin den Alubremsflanken den Vorzug geben. Die verschleissen im Dreck zwar auch deutlich schneller, aber in Summe sind sie wohl resistenter. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
thanathan Geschrieben 10. Oktober 2017 Teilen Geschrieben 10. Oktober 2017 danke! dann werd' ich mal schauen, ob das budget im nächsten jahr platz für diesen LRS hat Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
NoPain Geschrieben 10. Oktober 2017 Autor Teilen Geschrieben 10. Oktober 2017 danke! dann werd' ich mal schauen, ob das budget im nächsten jahr platz für diesen LRS hat Kannst mich ja davor nochmals anschreiben und ich sag dir, ob er durchgehalten hat. ;-) Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
thanathan Geschrieben 10. Oktober 2017 Teilen Geschrieben 10. Oktober 2017 komme ggf darauf zurück, danke :-) Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
lindi Geschrieben 13. Oktober 2017 Teilen Geschrieben 13. Oktober 2017 möchte meinen aerycs laufradsatz tubeless umrüsten.... entweder hab ich´s im beitrag überlesen, oder ich kann nicht sinnerfassend lesen... : welche ventile kann, soll ich bei 50mm Felgen verwenden, bzw welche sind eurer Meinung nach die gschicktesten? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
NoPain Geschrieben 13. Oktober 2017 Autor Teilen Geschrieben 13. Oktober 2017 möchte meinen aerycs laufradsatz tubeless umrüsten.... entweder hab ich´s im beitrag überlesen, oder ich kann nicht sinnerfassend lesen... : welche ventile kann, soll ich bei 50mm Felgen verwenden, bzw welche sind eurer Meinung nach die gschicktesten? Ausschließlich die Ventile, die dabei waren bzw. die der Hersteller dafür freigibt bzw. für diesen Zweck anbietet. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Dr.Love Geschrieben 14. Oktober 2017 Teilen Geschrieben 14. Oktober 2017 super, ausführlicher bericht, danke dafür. da die montage und das handling im pannenfall aber schwierig sind, sehe ich die kombi tubless als noch nicht ausgereift an. schließlich gehört doch alles zusammen. aber im laufe der zeit wird das schon besser werden. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
lindi Geschrieben 15. Oktober 2017 Teilen Geschrieben 15. Oktober 2017 Welche TLR Reifen, ausser dem Schwalbe One sind noch zu empfehlen? Vor- Nachteile? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
NoPain Geschrieben 15. Oktober 2017 Autor Teilen Geschrieben 15. Oktober 2017 Kommt auf den Einsatzzweck an. Mit dem Vittoria Corsa Speed hast den niedrigsten RoWi (für TT), mit den Yksion von Mavic auf einem Mavic LRS hast die Garantie, dass es funktioniert und der Reifen nicht abspringt (Allround). Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ludwig3691 Geschrieben 20. Oktober 2017 Teilen Geschrieben 20. Oktober 2017 bei den TLR geht bei eiuh langsam die Luft aus, weil zu wenig oder keine Dichtmilch in den Spalt zwischen Reifenwulst und Felge gekommen ist. Bei der Montage die Felge waagrecht (Achse senkrecht) halten und dann in alle Richtungen kippen damit die Dichtmilch auch dort hinkommt. Dann gibt es auch keinen Luftverlust mehr. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...