Schwalbe Aerothan Schläuche 2021

Über fünf Jahre hat Schwalbe gemeinsam mit BASF an einem neuartigen Polyurethan mit Namen Aerothan geforscht und entwickelt. Ihr gemeinsames Ziel: laut eigenen Angaben nicht weniger als die Revolution des Fahrradschlauchs.

Was selbstbewusst klingt, untermauern die Deutschen mit interessanten Argumenten. Denn die neuen Aerothan-Schläuche sollen nicht nur frei von Gummi hergestellt werden und recyclingfähig sein, sondern sich auch äußerst leicht und überragend pannensicher zeigen. 41 Gramm wiegt die leichteste Rennrad-Variante, das MTB-Pendant in 54/62-622 für den durchschnittlichen 29er Reifen soll 87 g auf die Waage bringen. Das entspricht etwa am Rennrad gut 100 Gramm an Einsparungen gegenüber herkömmlichen Schläuchen - pro Laufrad, wohlgemerkt.
Dem nicht genug, sollen die Aerothan Schläuche auch den widersprüchlichen Spagat aus Leichtgewicht und Pannensicherheit schaffen. Hohes Rückstellvermögen, einzigartige Zugfestigkeit, überragende Dämpfung, extreme Hitzebeständigkeit: Die Schläuche sollen ihren Pendants aus Butyl-, Latex oder anderen Kunststoffen um Häuser überlegen sein.

Wie es um die Eigenschaften der Aerothan Schläuche tatsächlich steht, zeigt der direkte Vergleich. Beim Stichtest wird etwa das Eindringen kleinerer Gegenstände simuliert - eine der häufigsten Pannenursachen am Rad. Mit stolzen 47 Newton Kraftaufwand zeigt sich Aerothan hier gegenüber anderen Materialen mehr als doppelt so robust. Und auch beim Snake Bite-Test mit einem Fallbeil soll der Schlauch aus Aerothan deutlich höhere Kräfte aushalten.
Vor allem für Felgenbrems-Nutzer interessant: mit über 150° C ist auch die Hitzebeständigkeit top. Der Rollwiderstand soll mit jenem von Latexschläuchen und Tubeless-Systemen auf Augenhöhe sein. Und dank der hohen Formstabilität entweicht die Luft, so Schwalbe, nicht schlagartig, sondern nur langsam. Gerade in heiklen Situationen ein willkommener Puffer.

Patrick Lange, Ironman Hawaii-Weltmeister 2017 und 2018, zeigt sich begeistert: „Aerothan ist meine erste Wahl. Zum einen, weil sich im Vergleich zu herkömmlichen Tubes 100 Gramm pro Reifensatz einsparen lassen. Zum anderen begeistert mich der geringere Rollwiderstand: Vor allem beim Beschleunigen wird der Unterschied maximal spürbar.“