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Ein Crosser mit nicht-langweiligen Farben: https://www.nahbs.com/peoples-choice-award/2018/2/24/fat-chance

Ich bin 178cm groß und bin mit meinem 29er Specialized Carve in L absolut happy. Hab aber damals (2013) auch lange zwischen M und L hin- und her-überlegt.

Hi, eine Frage an die MTB Marathon Fahrer: Welche Lenkerbreite fahrt ihr, und habt ihr Barends im Einsatz oder nicht? Danke und lG, Andi

Kann ich gut nachvollziehen. Ich bin 177cm groß, habe eine Schrittlänge von cirka 85cm, und fahre seit Jahren 170er Kurbeln. Am MTB, Rennrad, Bahnhofsrad, ... Alles andere fühlt sich für mich persönlich unergonomisch an (habe auch schon als anderes Extrem 180er Kurbeln am MTB gehabt). Das ist eine sehr individuelle Angelegenheit, da soll man sich auch nichts einreden lassen. LG, Andi

Geil, so eines hätte ich auch gerne... Auf dem Weg zu meiner Oma Anfang der 90er bin ich immer bei der Kosty/Kosteletzky in der Weyringergasse vorbeigegangen - dort hing ein 10th Frameset einige Jahre in der Auslage. Leider war das damals total unleistbar für mich.

Hi, kann es sein, dass hier noch niemand Chris Chance' Comeback geposted hat? Zumindest habe ich nichts gefunden. Alle Fat Chance Fans wirds freuen: http://www.fatchancebicycles.com/ LG, Andi

Also ich glaube ich habe mich verliebt: Ein Specialized Crux Expert in herrlichster Proleten-Rennoptik. Kostet nur leider drei Plärra... Wie ist das eigentlich mit so einem Crosser: Angenommen, ich fahre damit eine Forststraße (bspw. Anningerstraße in Mödling/Gaasen) mit cirka 40 km/h runter, ist das Ding unten dann Schrott oder sind Crosser auch für solche Belastungen ausgelegt? Weil die typischen Cross-Rennen (was ich jetzt so gesehen habe) gehen ja eher über Wiese und weniger über groben Untergrund. Daher die Frage in die Runde: Was würdet ihr mit eurem Crosser NICHT machen, was ihr mit eurem Hardtail schon fahrt. Danke und lG, Andi

Hi, super, Sache! Ich arbeite übrigens in dem mint-grünen Büro-Block gegenüber. Habe mich sehr darüber gefreut dass ein Ableger der Perle dort jetzt einzieht - von daher: recht herzlichen Dank! Habe natürlich "gevotet" ;-) LG, Andi

Der Mountainbiker in Mödling heißt jetzt übrigens "Wienerwaldbiker" ;-).

Hi, ich miste aus und werde meine Tri-Life Zeitschriften entsorgen. Es sind alle jemals erschienen Ausgaben, also quasi eine Komplettsammlung (was nicht schwer ist, weil das Magazin nur von 2007 bis 2008 erschienen ist). Bei Interesse können die Zeitschriften im 2. Bezirk in Wien abgeholt werden - einfach eine PM schicken. LG, Andi

Hi, um das Thema zum Abschluss zu bringen - nach jahrelangem Herumgetue ist es letztendlich das geworden: Ein Specialized Carve Pro. Für mich ein idealer Kompromiss: * Leistbar (EUR 1.750) * Absolut tourentauglich, weil gemäßigte Position (nicht so abartig überhöht/gestreckt wie das S-Works) * Trotzdem temperamentvoll genug um alles machen zu können was __ich__ auch mit dem S-Works machen konnte Danke nochmals für Eure Inputs! LG, Andi

Also ich habe noch zwei Nächte von der Bockschliachten geträumt ... ;-) Super Rennen, super Leute, super Strecke ... alles sehr super - nächstes Jahr hoffentlich wieder! LG, Andi

Vollkommen richtig - wer bei einem dreifach-konifizierten Rahmen mit Features wie X12 Steckachse von Wasserleitungsrohren spricht, nur weil es sich nicht um eine sog. "Kultmarke" handelt, zählt mMn zu den Ewiggestrigen. Ist die Steckachse eigentlich hohl, würde man da einen Schnellspanner durchfädeln können? Warum frage ich das? Weil das für die Montage eines Chariot Kinderanhängers relativ wichtig wäre. LG, Andi

Hahaha, super! Sehr nett geschrieben!

Wisst's ihr eigentlich ob man da Probleme kriegen kann, wenn man Bilder von Firmenhomepages einfach so hier einfügt (so wie ich zum Beispiel ...)?

Ich persönlich finde ja da F29 Carbon 1 optisch _noch_ ansprechender als das Alu-Teil, das ich ursprünglich anvisiert habe: Viele werden es hässlich finden, aber ich mag diese Renn-Optik. :love: Aber 7.500 Dollar sind halt schon brutal ... :s:

Here it is: http://nyx.at/bikeboard/Board/showthread.php?172079-Neuer-%28aktver%29-Benutzer-im-Bikeboard ist jetzt eine relative "unsaubere" Mischkulanz bezogen auf das jeweilige Baujahr der verwendeten Parts. Sobald ich das neue Gerät habe (was auch immer das sein wird), wird das Bike demontiert, und etliche Teile davon wandern zusammen mit ein paar anderen Teilen auf ein 93'er S-Works Steel (der schöne, brombeerfarbene Rahmen). Das wird dann ein richtig schönes (und leichtes) Retro-Bike - wird aber noch bis schätzomativ Frühling 2013 dauern bis es fertig ist. Ja, ich mag auch so Oldies, besonders die Klassiker. Denke oft an die Zeit zurück, als ich auf dem Weg zu meiner Oma durch die Weyeringer-Gasse im 4. Bezirk gegangen bin, und in der Auslage bei der Kostelecky das 10th Anniversary von Fat Chance bewundert habe - wer das jetzt wohl sein Eigen nennt ... LG, Andi

Stören natürlich nicht. Aber bei 2.400 Euro möchte ich keine Drahtreifen der Einstiegsklasse am Bike sehen - da geht es schlicht und einfach um's Prinzip. Ansonsten: viel Spaß mit dem F29, super Teil! Übrigens, zur Erinnerung: wegen der X-12 Steckachse warats gwesen: Bitte um Meinungen ob das Feature ein Bringer ist oder total zu vernachlässigen. LG und schönes WE, Andi

Befinden sich an dem abzulösendem Bike ...

Ich würde zu Beginn (die ersten 3 bis 5 Monate) auf jeden Fall jeden 2. Tag pausieren.

Übrigens, wenn Geld keine Rolle spielen würde ...

Haha, super - sehr sympatisch! Einer der Gründe, warum ich einen Alu-Rahmen will, ist, dass ich relativ oft mit dem Rad hinfalle, und bei den Dellen, die dabei bisher an meinem Stahl-Rahmen entstanden sind, __könnte__ ich mir vorstellen, dass ein Karbonrahmen das nicht so gut wegstecken würde. Ist für Leute, dich sich jedes Jahr einen neuen Rahmen kaufen (oder gesponsert bekommen ), natürlich vollkommen irrelevant.

@Siegfried: Nur kein Blatt vor den Mund nehmen - dazu ist der Thread ja da! Jede Meinung - und ist sie noch so konträr - ist willkommen; nur halt bitte keine gegenseitigen Beschimpfungen. :s:

Danke für die vielen Alternativ-Vorschläge! Ehrlich gesagt haut mich da keines der Bikes wirklich um, am ehesten könnte ich mich noch für das Grand Canyon AL 9.9 erwärmen. Turned mich das Rad schon alleine optisch nicht an, scheidet es gleich einmal aus, unabhängig von der Ausstattung -> viele werden sich jetzt denken: Was für ein Depp! :f: Wie ist das eigentlich mit dieser Steckachsen-Sache - ist das wirklich so viel besser? Spürt man das? Gibts da noch andere Systeme als X-12, die sich möglicherweise in Zukunft gegenseitig "kannibalisieren", so dass es dann keine Naben dafür gibt? Wie schätzt Ihr das ein? LG, Andi

um Thema Probefahren: Bei manchen Händlern bedeutet Probefahren, dass man mit dem Bike zehn Minuten lang um den Häuserblock fahren kann. Möglicherweise ist das für den Kauf eines RR ausreichend, aber bei einem MTB geht's (für mich) in erster Linie darum, wie sich das Teil auf steilen Rampen im Gelände bzw. auf Singletrails anfühlt. Folgende Kombinationen sind daher möglich: Das auf dem Alsphalt in der Ebene Herumrollen fühlt sich gut an, und die Steigfähigkeit auf Rampen im Gelände ist super, bzw. sind Singletrails ein Genuß -> das ist dann das optimale Bike. Natürlich sind auch die restlichen drei Kombinationen denkbar (ich erspare Euch die Ausführung hier), wobei klarerweise am unvorteilhaftesten wäre: Das auf dem Alsphalt in der Ebene Gerumrollen fühlt sich gut an, aber die Steigfähigkeit auf Rampen im Gelände ist besch...eiden, bzw. sind Singletrails ein einziger Krampf -> das wäre dann der vielzitierte Griff ins Klo. Daher meine Frage: Ist es Euch schon einmal passiert, dass sich trotz Probefahrt dann später im Gelände herausgestellt hat, dass das Bike doch nicht so gut passt? Oder ist diese Sorge komplett zu vernachlässigen, weil "wenn es passt, dann passt es"? Danke und lG, Andi P.S.: Eines ist auch klar: Bei einem Versandrad kauft man die Katze im Sack, ohne auch nur einmal drauf gesessen zu haben.