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Was kannst du über die neuen Streckenabschnitte sagen? Ist auch technisch anspruchsvolles dabei?

Ja das kommt ganz gut hin mit dem Höhendiagramm, es wird spannend, wie sie die Fahrer aussortieren welche die Schleife bereits absolviert haben, von denen die sie noch machen müssen, da müssen wir eine Markierung oder so bekommen (Armband oder Markierung auf der Startnummer)... Wetter ist egal, wird eh regnen :-), alle die ich kenne die mitfahren, freuen sich auch schon wahnsinnig auf das erste Rennen wieder seit 2 Jahren. Wird sicher wieder eine geile Stimmung sein!

ja das stimmt.

Super, ja sollte so stimmen. Ja die Puckel hab ich gemeint, die sind ja im heurigen Höhenprofil nicht mehr vorhanden, somit muss die Streckenführung dort in einem durchgehenden Anstieg verlaufen.

Da war jemand schneller :-) , aber da wir beide auf das selbe Ergebnis gekommen sind, wirds wol so kommen :-). Nur bei der Abfahrt von der Hütteneckalm hast du noch die alte Streckenführung. Und hast du eine Ahnung wie die Streckenführung auf die Hütteneckalm aussehen kann ohne die kleinen Puckel drinnen?

Jetzt habe ich das Höhendiagramm mit der Karte verglichen, die neue Schleife kann in meinen Augen nur folgende sein: Von der Halleralm (welche auch schon bei der alten Strecke passiert wurde) bis rauf zur Höhenschichtlinie 1000m. Danach geht kurz bergab bis zur Kreuzung wo es rechts runter geht Richtung Lieslingbach. Auf Höhr 760m gehts dann über den Lieslingbach drüber und auf der anderen Seite wieder hinauf. Bei der Brücke auf höhe 830m wieder über den Lieslingbach drüber. Bei der Höhenschichtlinie 900m kommt man dann zu einer Kreuzung wo es links hoch geht wieder Richtung ursprünglicher Streckenführung. Dann geht kurz in die gegengesetzte Richtung der alten Streckenführung, bevor es rechts weg geht Richtung Oberlieslingalm. Dann Richtung Flohwiesen und dann wieder auf die alte Strecke Richtung Raschberg. Scheint so als ob das alles Fahrwege sind, bis auf den Weg vorbei an der Oberlieslingalm, kennt diesen Jemand?

Nein, da kommen keine hm dazu, weil dafür der Anstieg zur Tauernkreuzung wegfällt, dürften sogar in summe 100hm weniger sein.

Und eine dritte Änderung ist mir auch noch aufgefallen: Zwichen AP Rettenbachmühle und rauf zu Hütteneckalm fallen weiter gut 150hm weg.

Nach der Hütteneckalm gehts anscheinend über Rotmoos und Roßmoosalm zur Ewigen Wand, so hätte ich das Höhenprofil zum. interpretiert.

Die aktualisierten Höhenprofile für 2021 sind unter : https://www.salzkammergut-trophy.at/strecken-pid177 verfügbar. (Nur unter dem Download link.) Die geänderte Strecke führt über Halleralm und Liesling auf den Raschberg. Dürfte nach dem Höhenprofil auf gut 100hm weniger kommen. Eine zweite Änderung gibt es zwischen Hütteneckalm und Ewige Wand.

Parken ist nur bei AP7 in HALLSTATT ein Problem, vor allem ein zeitliches, wenn dein Betreuer zuvor bei AP2 war. Mit dem vielen Verkehr und bis man dann einen Parkplatz gefunden hat, kanns da schon eng werden.

Ich würde AP2 bevorzugen, weil dein Betreuer dann 2 mal am gleiche Assistenzpunkt ist und die Gegebenheiten schon kennt. AP3 hat keine Vorteile. Also weder bei AP6 noch bei AP2 ist das Parken ein Problem, einfach Auto entlang der Straße parken, machen alle anderen auch so, gab noch nie Probleme.

"Leichter wird es allerdings nicht" alles Bestens

Soweit ich mich erinnere ist das dir dritte Streckenverkürzung nach 2017 (Wegfall Jochwand Trail) und 2019 (Wegfall Skipiste bei Hagan Lodge). Sicher sind es jedesmal nur 10min. Aber wenn aus welchen Gründen auch immer die Strecke geändert werden muss, dann sollten zum. die Eckdaten (km und hm) gleich bleiben, und wenn man anderswo eine kleine Schleife einzieht. Ich würde mich mal über eine Abänderung in die andere Richtung freuen, und ich bin keiner der nur auf Zeit fährt sondern auch auf durchkommen. Irgendwie geht da der Mythos der Hölle irgendwie ein wenig verloren, wenns alle 2 Jahre leichter wird.

und die B ist anscheinend um 2km und ein paar hm länger geworden...