@Schnelltreter
Sorry, dass ich es in meinem vorherigen Beitrag nicht richtig erklärt habe.
Es ist viel einfacher. Die Fahrwiderstände in der Ebene werden berechnet zu:
Widerstandskraft = (Konstante A) * Geschwindigkeit + (Konstante B) * Geschwindigkeit * Geschwindigkeit
(bergauf kommt noch der Steigungswiderstand mit + m * g * sin(Steigungswinkel, nicht Steigung in %!)) dazu)
Walkarbeit, Vorspurwidestand, Lenkerhaltung, Körpergröße, Trittfrequenz, Höhe Lufttemperatur kannst Du im ersten Schritt alles vergessen.
Widerstandskraft * Fahrgeschwindigkeit (m/s) = Leistung (Watt)
(Wenn Du das mit den Trainingsdaten in Excel durchspielst dann Fahrgeschwindigkeit in km/h durch 3,6 teilen.)
Wenn ich meine Daten verwende, sagen wir ich kann durchschnittlich 100 W fahren und tue das 1 Stunde lang auf der Ebene….
1. Option: ich fahre immer genau 100 W und komme 21,3 km weit
2. Option: ich fahre 30 Minuten 200 W und 30 Minuten 0 Watt also im Durchschnitt wieder 100 W / Stunde und komme insgesamt 14,3 km weit.
3. Option: würde ich 50 Min 0 W fahren und könnte ich 10 Minuten lang 600 W fahren käme ich nur 7 km weit, Höhere Geschwindigkeiten kosten wegen dem quadratischen Einflusses des Luftwiderstands eben unverhältnismäßig mehr Energie.
ABER:
Diese Gleichungen gelten immer nur für konstante Fahrzustände. Wichtig ist es, die für Beschleunigung und Verzögerung wirkenden Massenkräfte von Rad und Fahrer zu berücksichtigen. Das ist leider beim ergo_bike vergessen worden, deshalb kommen kleine Steigungsänderungen immer so krass im Schenkel an. Aber es gibt ja immer wieder updates
Ralph