phippel

So - die Kurbel ist nun montiert. Ich habe einen etwas kürzeren Spacer auf der Kurbelseite genommen und konnte damit die Kurbel mit den vorgegebenen NM anziehen, ohne das es "eng" wurde. Der neu gekaufte Vorspannring hat meine intellektuellen Fähigkeiten überfordert (siehe oben). Ich habe wieder den alten genommen, der im Grunde eh noch gut war. Den gestrigen Ausflug auf den Hermannskogel hat die Kurbel auf jeden Fall gut überstanden. Hoffentlich muss ich diesen Thread wieder öffnen! Ich danke allen hier im Forum, die wiedermal essentielle Hilfe gegeben haben!!!! 👍 lg Philipp

Darauf bin ich auch gekommen aber sieht es so aus - das Gewinde zeigt zum Lager: Das funktioniert ja nicht wirklich so. Ist das tatsächlich so gemeint??

Ich habe das Gezeigte eh nach 3 Minuten wieder demontiert 👍 Ich illustriere nochmal mein persönliches Problem mit dem Vorspannring - je 2 Fotos mit meinem neuen Vorspannring und mit dem alten Vorspannring. Der neue Ring lässt sich nicht wie der alte Ring auf das Gewinde schrauben (so wie sich der alte Ring nicht wie der neue montieren lässt). Habe ich da einen Denkfehler oder schlicht das falsche Produkt? Scheint mit logisch. Ich habe noch so ein Sackerl mit SRAM Spacer. Darf ich mit diesen den Metal Spacer auf der Antriebsseite ersetzen? philipp

Okay - das hat nun grundsätzlich ohne Kleben funktioniert! Danke. Ich habe nun die Kurbel montiert. Ich habe keine Spacer verwendet - lediglich einen neuen SRAM Vorspannring montiert und die Kurbel mit ca 50NM angezogen. Alles in allem sitzt es damit bereits sehr straff - am Vorspannring zu drehen, ist nicht mehr zu denken. Ich habe das Gefühl, es ist ums Kennen zu fest. Die Kurbel dreht aber nicht so leicht wie nicht angezogen. Was soll ich tun? Mit meinem Vorspannring habe ich ein grundsätzliches Verständnisproblem. Ich habe den SRAM BB30/PressFit 30 Lagereinstellring. Für mein Dafürhalten schaut es so aus, als säße der Ring verkehrt auf der Kurbel. ABER: anders herum lässt er sich nicht drauf schrauben, weil das Gewinde im Ring nicht dafür vorgesehen ist. Ich hätte gedacht, dass die Seite auf die der Ring hier auf dem Herstellerfoto liegt Richtung Rahmen zeigt. Tut sie aber nicht. Die Seite die zum Rahmen zeigt, ist die, die oben ist. (beim alten Ring war es umgekehrt). Das ist dann halt so oder stehe ich komplett auf der Leitung?

also bei mir dreht der Gewendering 100pro mit, wenn er nicht fixiert ist.

Ich habe am Freitag nach 2 Wochen (obwohl lagernd) endlich das Wheels PF30-THD-BB Innenlager bekommen und heute nach besten Wissen montiert. Das hat ganz gut geklappt - glaube ich. Jetzt stehe ich aber beim nächsten Problem an: betrifft den Lagereinstellring (Preload Adjuster). Ich habe mir einen neuen gekauft, weil der alte ziemlich verbraucht war. https://www.bikester.at/sram-bb30-pressfit-30-lagereinstellring-M761546.html? Die Frage ist: wie hält der "Gewindering" auf dem man den Einstellring schraubt, auf der Achse? mit Superkleber? (Das alte Gewinde ist ebenso total locker.) (Ich finde kein Tutorial/Anleitung dazu) Danke!!! lg

So. Ich habe jetzt das Wheels Lager, eine günstigere 48,5mm Nuss und ein chinesisches Einpresswerkzeug bestellt. Ich werde dann von der Einpress-Aktion berichten. Inzwischen Danke für die wie immer großartige Hilfe in diesem Forum! Philipp

Das "Mimoke Presswerkzeug für Fahrrad Steuersatz" um 33,26 Euro? Da gibt es jede blaue Einpresswerkzeuge bei Amazon. Sorry für meine Fragerei aber ich kauf das zum ersten Mal ...

Danke - sehr cooles Angebot. Allerdings schon weit weg und zurück muss das Werkzeug ja auch... ich schau mal.

Ich wohne in 1180.

Ok! Aber die teuren Werkzeuge brauche ich: Das Press 7 Tool und BB Socket Tool. Siehe https://wheelsmfg.com/tech/PDF/PF30-THD-INSTRUCTIONS-WEB.pdf (Das "Flat Wrench Tool" kann ich nicht am Drehmomentschlüssel ansetzen ... also lieber das Socket Tool) Ich habe das Shimano TL-FC33 Tool. Kann ich das anstatt dem WMF Socket Tool verwenden? Danke für deine Unterstützung!

ich habe das WMF Lager hier günstiger gefunden: https://www.bikehit.de/de/innenlager/138761-wheels-pf30-thd-bb-schraub-innenlgswz-f-bb30-kurbel-in-pf30-rah68-73-86mm-mit-enduro-abec3-kugellagern-m-adaptern-auch.html Token oder WMF? Der Preisunterschied ist mir egal...

Danke euch!!! Das klingt schon Mal alles gut machbar. Gibt es zum verlinkten Wmf Lager eine günstigere und sinnvolle Alternative (ich mach zur Zeit leider wenige Kilometer mit dem Rad)? Ansonsten bestelle ich dieses Lager Das FC 32 Werkzeug hab ich!👍 Edit: oben von ruffl verlinkt ist das WMF PF30-THD-BB Innenlager. Nochmal zur Sicherheit: Das ist das Richtige für mich?? Dann bestelle ich es.

d.h. wenn ich dich richtig interpretiere, meinst du, ein neues günstiges BB30 Presslager geht gar nicht mehr. Es benötigt also noch ein teures verschraubtes Lager (+ das sehr teuere Werkzeug)? (wie kann es denn grundsätzlich zu "meinem Problem" kommen?)

Hallo, da die Kurbel bei meinem Cannondale Carbon Scalpel etwas Spiel hat, wollte ich heute die Kurbel abmontieren und neu einstellen. Bei der Demontage der Kurbel ist mir dabei der linke Teil des Innenlagers entgegen gekommen 😲 (beim angehängten Foto das "gelbe Teil #6") Ich konnte das Lager wieder mit der Hand "reinpressen"... Das ist wohl nicht normal - oder? Das Bike ist ein 2014er Cannondale Carbon Scalpel (gebraucht gekauft). Lt Original Cannondale Manual hat das BB30 Tretlager 46mm Innendurchmesser. Gehäusebreite 73mm Lt Original Truvativ Manual ist es "Pressfit 30 I-A" Lager (Das BB30 Innenlager ist dort mit 42mm Durchmesser angegeben) - siehe ebenfalls beim angehängte Foto die Spezifikationen). Ich hätte nun vorgehabt ein neues Lager zu kaufen (Truvativ Pressfit 30) und das alte Lager auszutauschen Allerdings habe ich gerade den Preis für das "Park Tool HHP-2" gesehen. 🙁 Gibt es eine günstige Alternative zu dem Park Tool? Was würdet Ihr mir raten? Danke! Philipp PS: Vor 2 Jahren hatte ich schon mal das Problem mit der Kurbel: siehe mein Thread. Ich konnte das Problem damals offensichtlich nur temporär lösen.

so! jetzt bin ich ENDLICH dazu gekommen, die Sattelstütze zu messen ... Die aktuelle Sattelstütze ist eine 31,6 x 400 mm Carbonstütze. Maximal ist sie ca. 270mm versenkbar. Für mich eingestellt, ca 200-220mm versenkt- also 180 bis 200mm hoch. Die Frage ist auch, wie ich hier halbwegs würdevoll ein Kabel am Oberrohr verlegen kann ... Siehe die Fotos anbei vg Philipp

Ok - leuchtet ein. Ich brauche also sowas: ? https://www.biker-boarder.de/kindshock/2994802.html Wie bestimme ich denn die Länge der Stütze? Muss ich beim Carbon-Rahmen eine Carbon-Stütze nehmen oder geht auch Alu?

Laut Manual: 31,6mm Das Sitzrohr ist 485 mm lang aber gebogen. Das Rad ist umgerüstet auf 1x12 - ich habe also links am Lenker nur den Lockout-Drücker für die Federgabel. Edit: Ich habe gerade ergoogelt, dass es die Kindshock Lev auch mit Auslöser direkt an der Sattelstütze gibt. Das ist nicht ganz soo komfortabel sollte aber auch aushaltbar sein oder?

Hallo Ich habe ein Scalpel Fully BJ 2013/14 - sowas: https://www.bike-magazin.de/mountainbike/marathon/cannondale-scalpel-29er-carbon-2/ Gibt es eine Möglichkeit eine versenkbare Sattelstütze nach zu rüsten? Eine Öffnung im Sitzrohr für ein Kabel gibt es nicht - bzw. kann ich keine entdecken. Danke für euren Input! Philipp

Danke!! an alle für die Erfahrungen. Ich habe wie gesagt, mein Bike letzten Frühsommer gebraucht gekauft. Die Reifen halten noch dicht. Gut - übern Winter war die Luft draußen aber das ist wohl normal. Ich werde mir jetzt das ganze Zeugs bestellen. Philipp

Hallo! bei meinem gebraucht gekauften 29er Fully sollten die Mäntel gewechselt werden und ein Ventil ist kaputt. Aktuell sind tubeless Rocket Ron montiert. Ich bilde mir ein, dass mir tubeless gut taugt - auch mit wenig Druck rollt der Reifen gut. Am Samstag wollte ich mir nun das ganze Zeugs (Mäntel, Milch, Ventil, eventuell Felgenband) kaufen. Im Fachgeschäft hat man mir glaubhaft erklärt, dass ich ohne Kompressor kaum Chance habe, die Reifen selbst zu wechseln. Und: die Milch sollte jede Saison erneuert werden. Ganz sorglos klingt das nicht und es hat mir wieder ein bisschen die Motivation genommen. Meine Frage : was heißt, jedes Jahr Milch "nachfüllen" ? Irgendwann ist der Reifen ja "voll" oder sollte man regelmäßig freiwillig alles runter montieren und die alte Milch entfernen? Oder trocknet die Milch mehr oder weniger komplett ein? Danke euch!! vg Philipp

Danke.... wir haben versucht den Vorbau raus zu ziehen. Aber auch durch das Geklopfe sollte sich doch zuerst der Vorbau lösen,und dann das eingepresste Kugellager. Es sieht so aus als wäre die Verbindung Vorbau-Kugellager fester als die Verbindung Kugellager-Rahmen. Das Lager ist nun selbstverständlich wieder ohne Spalt im Rahmen und es fühlt sich zumindest alles normal an...

Hallo! Ich bin heute endlich mein Projekt OPI-Vorbau Wechsel meines Cannondales angegangen. . Es handelt sich um ein Modell, dass vom Rückruf betroffen war (ca. 2013?) Siehe: https://www.cannondale-parts.de/WebRoot/Store20/Shops/61764971/55F1/7A84/4DFB/174E/9A2D/C0A8/2ABA/90C6/OPI_Recall_ServiceBulletin_Wedge_Instr_DE_081015.pdf Nachdem der Gabelschaft entfernt war, haben wir zu zweit versucht den Vorbau zu lösen. Das ist trotz relativ großem Kraftaufwand und Einsatz des Gummihammers nicht gelungen. Auf dem Foto im Anhang sieht man, wie es irgendwann ausgesehen hat. Wenn ich es richt verstanden habe, sollte sich der Vorbau so nicht lösen sondern weiter oben ... Mir ist das ganze dann "zu heiß" geworden und ich habe alles wieder zammgeschaubt und beim alten Vorbau belassen. Meine Frage: Wie lässt sich denn der Vorbau würdevoll entfernen? Könnte ich etwas kaputt gemacht haben? (Ich weiß - schwer zu sagen aus der Ferne) Danke euch! Philipp PS: das Cannondale Scalpel fährt sich toll, aber ich würde kein Cannondale mehr kaufen - nur Extrawürste...

Hallo. Ja das leuchtet ein. Ich habe dem hansjörg schon einen kürzeren Vorbau abgekauft. Aus Bequemlichkeit (lefty...) habe ich mir gedacht, ich fange mit dem Lenker an. Also gleich Vorbau mittauschen?! Philipp

Hallo ich krame meinen "alten" Thread wieder nach vorne. Mittlerweile bin ich mit meinen "neuen" Cannondale Scalpel (BJ 2013) einige Touren gefahren. Ich habe an Lenker und Vorbau bewusst noch nichts geändert - also alles noch "original" Montiert ist wohl dieser Lenker: Truvativ Noir Flat, Carbon 700x10mm. Das Rad ist ein CC-Bike und ich finde die Abstimmung des Bikes auch schlüssig. Außerdem fahre ich völlig schmerzfrei. Die Sache ist: ich bin nicht der Rennfahrer und nach einer gewissen Zeit habe ich das Bedürfnis etwas aufrechter zu sitzen. Ich fahre auch gerne bergauf - das leichte Scalpel kompensiert dabei meine zur Zeit mittelmäßige Kondition. Bergab bin ich nicht der Draufgänger. Um auch auf längeren Strecken etwas gemütlicher zu sitzen, würde ich nun gerne einen neuen Lenker mit etwas Rise montieren. Rausgesucht habe ich mir: NEWMEN 318.25 31.8 25 mm mit 760mm und 8 Grad Backsweep in Carbon oder Alu Syntace Vector 7075 High20 31.8 20 mm mit 780mm und 8 Grad Backsweep in Alu Meine Fragen: - Ist meine Auswahl okay für das Scalpel? Schlägt ihr eine Alternative vor? - Muss es Carbon sein? - die Gewichtsersparnis scheint mir nicht so groß... - 780mm oder 760mm ? (ich bin 180cm groß) - 760mm scheint ja heutzutage schon eher schmal ... "früher" habe ich immer gelernt, dass der Lenker ja nicht zu breit sein soll - aber in den letzten 20 Jahren ist die Evolution beim Menschen wohl fortgeschritten und die Anatomie der Handgelenke hat sich den breiten MTB-Lenkern angepasst ... Danke und Grüße! Philipp