spec

danke! habe das mals so gemacht, alles gesäubert mit einem fetzen (hab keinen kompressor) und die kolben mit wd 40 besprüht. jetzt gehen beide wieder, die morgige ausfahrt wird zeigen ob dies von dauer ist. grüße spec

bei meiner hinteren xtr scheibenbremse hängt ein kolben, sprich er bewegt sich beim bremsen nicht mehr. hatte das bei der letzen ausfahrt schoneinmal, habe ihn dann durch blockieren des gehenden kolbens wieder gängig gemacht, aber hat nur ca 12 km funktioniert, dann hat er wieder blockiert. kann mir vielleicht einer der experten sagen was man dagegen macht? grüße Spec

wenn du in peking angekommen bis, dein rad bitte nur auf den radparkplätzen abstellen, sonst gibts einen strafzettel (kein witz) das sind umzäunte plätze mit einem aufpasser davor. du bekommst beim abstellen ein stück ast, den bricht man in der mitte durch. ein teil bleibt beim rad, den anderen nimmst du mit. beim abolen deines rades musst du dem aufpasser durch das zusammenhalten der beiden stücke beweisen, dass dir das rad gehört.ein cooles system. sonst weis ich leider auch nichts, bin nur in bejing umeinandergeradelt, hin bin ich geflogen. lg spec

umschalten von einem rad aufs andere kann man nicht beim hac 4 nicht, das ist auch das einzige was mich stört. mann mus halt jedesmal beim wechseln vom rad den umfang neu einstellen und sich halt die zahlen merken.km stand verändert sich dadurch nicht lg spec

nein, mann muss schon eher fest draufdrücken.

habe vor ca vier Wochen einen HAC 4 + für 170 euro neu bei ebay gekauft. ist vielleicht die bessere alternative. lg spec

ich fahre michelin xls ust in 2,0. perfekt für die derzeitigen bedingungen. er baut eher breiter, ist sehr angenehm gerade im gatsch. p.s. schnee kommt morgen, alo musst dich beeilen :-)

Front wheel: hydraulic / Rear wheel: chain

da gibts so was http://www.gear.jeep.com/JeepGear/product.asp?catalog%5Fname=JeepGear&category%5Fname=03105Bikes%28DCXJeep%29&product%5Fid=CBA68%28DCXJeep%29 lg spec

stimmt schaut richtig kacke aus! weisst du blödi, ich bin ja auch so einer wie du. aber manchmal verstehe ich warum sie uns hier nicht mögen :s:

@ buffalo overlay geht glaube ich nicht weil ich die tracks im fugawi habe. aber ich kann dir die gesamte karte mit eingezeichneten routen als bmp datei speichern, kannst dann in einem bildbetrachtungsprogramm anschauen. ist fürs mail allerdings a bisl gross mit 400 mb aber ichschick dir gerne eine cd per post wenn du magst. lg spec

ich hätte noch ein paar davon rumliegen, hab sie dann doch nicht gebraucht. kannts billigst haben. lg spec

messerscharf kombiniert!

keins von beiden

ja, bin ja kein hellseher ! warst auch schwer zu übersehen

fesches bike! (bist heut brav die cottagegase im wiegetritt hochgebraust ) lg spec

des kann man ja gar nicht erkennen, ich hab ja die prickerl weggemacht :-)

die teile waren kamen von der disc umrüstung vom fully --> xtr disc, daher dual control. hab die sid dann eine zeitlang mit discs gefahren, aber sie ist dafür a bisl zu weich, wenn man bremst, macht man gleichzeitig eine kurve , also neue gabel. und dann war die sid eigentlich zu schade um nur so rumzuliegen....

die restl machen richtig viel spass - schon ausgiebig getestet heute. bin ja jetzt länger nur fully gefahren und muss sagen hardtail hat was, gerade bergauf machts viel mehr spass .gewicht ist so ca 9,4 (hab keine ganz genaue waage....) und das merkt man schon!

hier noch das bild

gerade fertig geworden: ein paar rest teile die so im keller lagen: sid sl avid t xtr 03 rapid fire ritchey rizer was neues: ghost htx in alu gebürstet hügi 240 s, dt 4.1 xtr kurbel ritchey wcs steuersatz, sattelstütze conti explorer supersonic, conti twister supersonic selle italia flite gel flow und schon ist er fertig der silberpfeil! schön wär halt wenn die sid auch noch in alu gebürstet wäre... lg spec

na, ich bin das radl eine weile mit 100 mm gabel und original wippe gefahren, luftdruck des dämpfers war auf dieses setup optimiert. also in bezug auf diesen zustand gab es sehrwohl eine schwerpunktverlagerung. macht sinn, bei mir wirds wohl die schwerpunktverlagerung nach vorne gewesen sein. zusätzlich hab ich selber auch 5 kg gwicht verloren, fällt mir grad ein, dürfte auch eine auswirkung haben ich muss mal rausssuchen mit welchem druck ich den dämpfer im original setup (und gleichem körpergewicht) gefahren habe. müsste eigentlich weniger gewesen sein. lg spec

schwerpunktverlagerung gibt es schon, das tretlager ist durch den einbau der neuen wipp deutlich höher gekommen, zusammen mit der 100 mm gabel vorne stehts dann wieder "gerade". da die sattelstütze ja doch relativ schräg steht, denke ich schon dass dies einen einflus auf den schwerpunkt hat. grundsätzlich verändert sich ja die anlenkung des dämpfers da die neue wippe deutlich länger ist. mit etwas verringertem luftdruck federt der dämpfer genausweit ein wie mit der alten wippe. warum das so ist, weiss ich auch nicht, grundsätzlich . grundsätzlich wird nun die gleiche bewegung am hinterbau eine geringer bewegung am dämpfer auslösen (muss ja so sein, wenn federweg am dämpfer bleibt und am hr grösser wird) ob das nun heisst das er mehr oder weniger druck braucht weiss ich allerdings nicht lg spec

bei 103 mm bei der neuen wippe hab ich im vergleich zur alten wippe den druck nicht erhöhen müssen. hab ihn sogar ein bsichen abgesenkt, weils eher zu hart war. 120mm hab ich noch nicht auspobiert, da ich erst den schaltzug um werfer versetzten muss. lg spec