Geriatriathlet

Vielen Dank für die zahlreichen Infos!

Kann ich auch nur empfehlen. Das Modell ist zwar nicht das Neueste, aber vielseitig und bezüglich Satellitenempfang auch in ungünstigem Gelände und Wald hevorragend.

Was ist eurer Ansicht nach der beste Tipp für rauhe Forstwege mit viel Schotter/Kies/Steine? Das Kleingedruckte: der Reifen sollte sich auch auf Asphalt (Anfahrtsweg, Anteil ca. 30%) nicht völlig danebenbenehmen. Ich bin jetzt einige Saison lang mit Continental Vapor gefahren aber denke, dass da mit einem anderen Modell bezüglich Grip/Performance am Berg vielleicht noch mehr geht ohne dass es auf der Straße allzusehr rumpelt?

Die Schipiste direkt runter? :f:

Ich setze mal die Abfahrt vom Brentenjoch nach Kufstein dazu: http://www.vimeo.com/10799059

Vielleicht hat er jetzt zum Frühlingsbeginn mit bikendraussen.de angefangen?

Ich habe vor 5 Wochen aus Neugier mit dem Coaching-Programm angefangen (Kondition, 4x/Woche; mehr liegt neben dem Schwimmclub nicht drin). Beim zweiten Leistungstest (d.h. nach 4 Wochen) habe ich eine 25W-Stufe mehr überlebt. Mich interessiert natürlich, ob sich das so fortsetzt (Hoffnung stirbt zuletzt), deshalb mache ich damit vorerst mal weiter. Ein paar Sachen könnte man meiner Meinung nach schon verbessern: Manche Einheiten sind beunruhigend kurz (30 min.) und nicht-intensiv Man sieht nur bis zur nächsten Einheit in die Zukunft Zu sture Einteilung in Trainingswochen. Da ist man einmal übers Wochenende weg, und schon hagelt es Warnungen und Mahnungen (Zurückstufen, zu wenig trainiert, Nachsitzen usw.)

Ich bin sicher, dass solcher Feedback die Daum-Entwickler auch in Zukunft mächtig anspornen wird, die bestmöglichen Verbesserungen für uns rauszuholen...

Bei Wirbelstrombremsen ist für eine bestimmte Leistung eine entsprechende Mindestdrehzahl nötig. Das ist diesem Konstruktionsprinzip nun mal eigen. Ein anderer technischer Ansatz ist z.B. die aktive Motorbremse, wie beim Tacx Fortius. Da kannst du mehr Leistung bei weniger rpm treten. Allerdings hat diese Lösung dafür wiederum andere Macken.

Deine Testergebnisse sind so nicht gültig, weil sich deine Drehzahl von 75 rpm ab 400W ausserhalb des Leistungsbereichs vom 8008 befindet (siehe Daum-Diagramm). Für ein gültiges Resultat müsstest du die 400W wohl mind. bei 85, 500W bei 105 und 600W bei 115rpm treten. Ich weiss nicht, auf was der Sieger beim Onlinerennen gefahren ist, aber beim P8i sieht der Leistungsbereich wieder anders aus. Mit dem P8i sind 480W bei 75rpm im Gegensatz zum 8008 noch ganz knapp im Bereich. Die beste Strategie für Onlinerennen wäre also wohl, einen warmgefahrenen 8008 mit möglichst tiefer Trittfrequenz zu fahren...

Ich habe auch kürzlich schwarzen Abrieb festgestellt, der sich vorne rechts auf dem unteren Rahmenteil hinter der Plastikabdeckung angesammelt hatte. Habe das durch die Ritzen weggestaubsaugt, aber ich weiss auch nicht so ganz, was ich davon halten soll; der P8i benimmt sich ansonsten unauffällig.

Ich habe bei bisher zwei Einheiten mit 2.127 keinen merkbaren Unterschied feststellen können. Allerdings hat mein Ergobike auch erst 2000km auf dem Buckel. Ansonsten keine Nebeneffekte oder abnormale Wattsprünge. Ist aber toll, dass Daum die automatische Kalibrierung frei zur Verfügung stellt. Man hätte die gleiche Funktion auch sperren und nur für Händler als Einnahmequelle zugänglich machen können, so wie bei der Motordiagnose in der Autowerkstatt. Als Endverbraucher würde einen ja heutzutage nichts mehr wundern.

Garmin Forerunner 305/405 oder Polar 625X/725X mit Fußsensor.

Ich frage mich mittlerweile, ob Erklärungsversuche überhaupt schon rein theoretisch gut gehen können. Meine bisherigen Erfahrungen: "Normale" Menschen stammeln im allgemeinen kopfschüttelnd etwas von "unvorstellbar, diese Verschwendung an Lebenszeit". Der Anblick eines Ergometers, der mitten in einem Berg von muffigen Handtüchern in einem unaufgeräumten Büro vor einem Laptop steht, bestätigt den Eindruck, dass hier ein grenzwertig verwahrloster Sozialfall zur Hause sein muss. Sportfanatiker können nicht fassen, wie man soviel Geld für so ein sinnloses Spielzeug ausgeben kann. Für die gleiche Investition könnte man schließlich im Fitnessstudio beim Spinning echte Frauen in 3D kennenlernen oder sich ein komplettes Carbonrad mit Aerofelgen aus China kaufen. Aber zurück zum Thema: ich finde, die Website von Tacx gibt einen marketingtechnisch guten Eindruck von der Materie und verzichtet völlig auf abschreckende Fotos... :D Jetzt müsste es sowas nur noch von Daum geben...

Das hatte ich anhand der Kernelmodule schon vermutet. Allerdings war kein Adapter zur Hand, und im Jahr 2008 noch Geld für antiken RS232-Schrott auszugeben, fand ich dann doch ziemlich grenzwertig Ich habe dann noch einen halbherzigen Anlauf gestartet, den Daum mit dem Bluez-Stack richtig bluetoothfähig zu machen, aber da zeichnete sich nach ersten nicht ganz erklärlichen Treiberabstürzen recht schnell ein Endlosdrama ab. Kein Wunder hat Daum sich für die jetzige Lösung entschieden. Ich habe daher jetzt kurzen Prozess gemacht und den Daum_BT bei Sport Tiedje bestellt. Dank Beaker war das Teil sogar lagernd

Ich würde "Anfänger" durch "Anfänger, Fortgeschrittene, Profis, sowie Verwandte und Bekannte" ersetzen

Da hast du schon recht, da sind noch einige sehr interessante Funktionen und auch graphische Darstellungsmöglichkeiten denkbar... Allerdings muss ich mir da zuerst endlich mal einen Daum-BT-Serial-Adapter besorgen. Kennt jemand eine günstige Online-Bestellmöglichkeit oder ein kompatibles Produkt? Über das Netzwerk habe ich das Komm.protokoll schon mal getestet, aber die meisten hier haben den Daum wohl seriell mit dem PC verbunden, nehme ich an. Und das halbe Dutzend Bluetooth-Dongles, das bei mir im Keller herumliegt, wird vom Daum nicht erkannt...

Die Geschwindigkeit bestimmst du. Sie ergibt sich aus deiner Trittfrequenz (über Sensor gemessen), sowie der Entfaltung aus einem angenommenen Radumfang und dem von dir eingestellten Gang (Übersetzung in der Software berechnet). Ermittelt wird im Daum hingegen die Leistung, die du treten musst um die aktuelle Geschwindigkeit halten zu können. Dieser Wert wird dann von der Software als Bremsleistung an der Wirbelstrombremse angelegt (ob über einen vorberechneten Strom oder über einen eigenen Regelkreis mit Dehnungsmeßstreifen, weiß ich nicht). Kannst du den Widerstand nicht mehr überwinden, wird deine Trittfrequenz zwangsläufig sinken (und damit auch deine Geschwindigkeit), oder du musst in einen kleineren Gang schalten (was aufs gleiche herauskommt). Deine neue Geschwindigkeit fließt dann wieder in die Leistungsberechnung ein, heraus kommt eine neue Bremsleistung für dich, und so geht der Kreislauf immer weiter. Physikalisch gesehen, ergibt sich die benötigte Leistung im wesentlichen aus deiner Geschwindigkeit (bzw. den dadurch bestimmten Luft- und Reibungswiderstandskräften), dem Gegenwind, der Luftdichte und natürlich der Erdanziehungskraft (die über dein Gewicht und der aktuellen Steigung einfließt). Wie diese Faktoren nun einzeln gewichtet werden, ist eben das Geheimnis von Daum. Auf http://www.kreuzotter.de gibt es einen Online-Rechner für die theoretisch korrekte Formel - allerdings nur für den einfachen Fall einer Strecke mit gleichbleibender Steigung. In meiner Software ErgoConvert mache ich eine ähnliche Berechnung für ein ganzes Streckenprofil, wobei ich da bereits von vereinfachenden Annahmen ausgehe und die Berechnung etwas umgestaltet habe im Versuch, der Daum-Geheimformel ein wenig näher zu kommen...

Das ist eben das Geheime an der Formel ...hast du von Daum schon was gehört?

Bei 10% mehr Watt kannst du schon rein physikalisch nur mit 2-3% mehr Geschwindigkeit rechnen (Kubikwurzel und div. Abzüge für Widerstandskräfte), was ohne Kenntnis deiner Körperdaten auf 41 Minuten so um eine Minute ausmachen dürfte.

Was denn nun?

Der Korrekturfaktor wird nur für die Berechnung der ungefähren Fahrzeit bei einer angegebenen Durchschnittsleistung verwendet. Das Problem dabei ist, dass die verwendeten Berechnungsformeln und Parameter in meinem Programm wie auch in den in ErgoConvert berücksichtigten Ergotrainern (Daum/Tacx/RacerMate) nicht identisch sind. Auch gibt es grundlegende Unterschiede in der Hardware: beim ergo_bike werden Gangübersetzungen und Geschwindigkeiten softwaremäßig simuliert, beim Tacx Fortius sind diese zwar exakt (da ein echtes Rad eingespannt wird), aber mit dem Reifendruck und dem aktiven Motorantrieb bei Bergabfahrten kommen wieder andere Faktoren ins Spiel, usw. Der einstellbare Korrekturfaktor soll einem deshalb helfen, die zwangsläufigen Abweichungen zwischen der in ErgoConvert angezeigten Fahrzeit und den auf der eigenen Hardware effektiv erzielten Trainingszeiten wenigstens einigermassen in Grenzen zu halten. Den Begriff "Leistungsabweichungen" habe ich in dieser Hinsicht wohl irreführend verwendet. Effektiv bezweckt wird lediglich eine möglichst brauchbare Abschätzung der Fahrzeit für ein Höhenprofil, und dies für unterschiedliche Hersteller. In der Praxis sieht dies so aus, dass ich mir z.B. eine 200km-Strecke herunterlade und schauen kann, um wieviel ich die Strecke verkleinern muss, damit ich sie z.B. bei 180W in 90 Minuten bis zum Abendessen erledigen kann. Und welchen Einfluss es machen würde, wenn ich 220W statt 180W treten würde usw.

Die neue Version 1.0.0 von ErgoConvert bietet zwei wichtige Funktionen zur Bearbeitung und Analyse von Höhenprofilen: Mit dem eingebauten Wattrechner kann die ungefähre Fahrzeit für ein beliebiges Höhenprofil anhand ein frei wählbaren Durchschnittsleistung berechnet werden. Ein Kalibrierungsfaktor erlaubt es dabei, die Leistungsabweichungen des eigenen ergo_bike zu berücksichtigen; Eine Skalierungsfunktion erlaubt es, Höhenprofile zu vergrößern und zu verkleinern. Wenn man z.B. nur eine Stunde Zeit fürs Training hat, kann man sich in Zukunft einfach ein beliebiges Programm mit einem interessanten Profil aussuchen und auf die gewünschte Fahrzeit "zurechtstutzen". Dies funktioniert auch für Zeit/Puls-, Zeit/Watt- und andere Programmtypen. Ausserdem gibt es jetzt auch endlich eine grafische Anzeige des Höhenprofils... Da die Skalierung getrennt auf Distanz oder Höhe eines Programms angewandt werden kann, ist dies auch eine einfache Möglichkeit, um Programme schwieriger oder leichter zu machen, wenn der Unterschied zwischen der Fahrzeit auf dem Ergometer im Vergleich zur Fahrzeit auf der richtigen Strecke draussen zu groß ist.

Ventilator der Marke "chinesischer Fabrikhallenlüfter" aus dem Baumarkt...

Genau. Siehe die Fotos auf http://www.bikendaheim.de unter "Meine 8i-Bilder"...