Scheibenbremsen am Rennrad

[NoFlash]

ich hatte einen guten Moment und hab mal andere Scheiben probiert.

das Problem dürfte tatsächlich ausschließlich an den originalen Shimano Bremsscheiben liegen. habe vom Crosser meine TRP Scheiben umgeschraubt, die haben zwar etwas weniger Biss, aber seither läuft alles völlig Geräusch- und Problemlos! musste nicht mal den Bremssattel nachjustieren.

hab mir jetzt noch SRAM Centerline X Bremsscheiben besorgt, weil mir die optisch besser gefallen. die Shimanodings kommen am Müll

 

Frage zu den neuen Dura Ace Disc. ist bestätigt dass die Scheiben das Problem von Bremsschleifen sind? ich hab ja noch mein Testbike und bin kurz davor andere Scheiben zu montieren um diese Theorie zu widerlegen/bestätigen, außer es hat schon jemand getestet. Zeit ist momentan etwas knapp zum Basteln

[Reini Hörmann]

ist ja nicht so, dass ich das nicht schon ca 3257 mal geschrieben habe...

[NoFlash]

Etwas schreiben heißt nicht gleich etwas wissen

[Reini Hörmann]

ich bin der mann, dem die frauen vertrauen!

[NoFlash]

Was sagt Mrs H. dazu?

[Reini Hörmann]

glaubt mit alles

im ernst, ich habe mich beim pride test intensiv damit auseinander gesetzt u auch einige male mit designer gesprochen, es liegt definitiv an der scheibe*

[6.8_NoGravel]

Etwas schreiben heißt nicht gleich etwas wissen

 

Ja ich musste es auch selbst ausprobieren

Am Hinterrad sind die hübschen Dura Ace Bremsscheiben bei mir "noch" unauffällig - Vorderrad geht auf keinem meiner 3 Discräder schleiffrei.

Was für ein Scheiß.

[NoPain]

Fressts weniger, bremsts weniger, fahrts weniger. Dann schleift auch nyx.

[10Speed]

ich bin der mann, dem die frauen vertrauen!

 

so, so

[noBrakes80]

Fressts weniger, bremsts weniger, fahrts weniger. Dann schleift auch nyx.

 

heutzutag wolln die Leut halt immer mehr, mehr, mehr!

[Reini Hörmann]

Fressts weniger, bremsts weniger, fahrts weniger. Dann schleift auch nyx.

 

 

 

auf zwift brems ich auch net schmerzloser, außerdem hab ich noch knochen, die noch nicht gebrochen sind

[Reini Hörmann]

so, so

[ATTACH=CONFIG]195903[/ATTACH]

 

 

 

hallo hallo!! *bei mir ist das anders, ich bin anders

[6.8_NoGravel]

heutzutag wolln die Leut halt immer mehr, mehr, mehr!

 

Völlig falsch, ich als teil von die leut, will weniger weniger weniger schleiferei bei der dura ace scheibe.

[6.8_NoGravel]

Emonda ALR - jetzt mit Disc

 

 

https://www.bikeradar.com/road/news/article/trek-emonda-alr-52721/

[6.8_NoGravel]

 

Wenn das Rahmen- und Gabelgewicht stimmt, dann habe ich schon einen neuen Alu-Disc-Renner.:love:

Die Farbe ist eine Wucht und Flasht richtig.

Details und Fotos

[krümelmonster]

Boah die Farbe, wäre Zeit mein altes Canyon in die Pension zu schicken. Aber ein neues Emonda als Rollenrad? Bisserl dekadent...

[6.8_NoGravel]

Boah die Farbe, wäre Zeit mein altes Canyon in die Pension zu schicken. Aber ein neues Emonda als Rollenrad? Bisserl dekadent...

 

ja, die schimmert je nach lichteinfall blau oder violett, fast ein wenig klein style.

mit der neuen 105 disc ist der preis sehr angemessen, da sind auch die versender abgemeldet.

 

es gibt auch eine version in edlem gravelgrau mit silber akzenten und schwarz - schauen auch ganz gut aus.

 

bin schon gespannt was die rahmen in real auf die waage bringen, die fabelangaben werden ja wieder ohne lack, schaltauge....... sein.

[Alex0303]

Die blau/lila Farbe ist richtig schick.

 

Rund 1.900,- USD für Alurad mit 105er Disc Gruppe ist ok.

Vom Hocker haut mich der Preis aber nicht unbedingt.

[6.8_NoGravel]

Ich kauf nicht über den preis und auch kompletträder interessieren mich nur am rande.

Die lackierung ist so was von porno, als wäre sie aus den lackierboxen von klein gekommen.

Es sind die feinen unterschiede zur masse die den rahmen interessant für mich machen.

Wie interessant genau und ob meine erwartungen erfùllt werden kann ich in absehbaren 18 tagen sagen.

[Alex0303]

Bin ganz bei dir.

Der Rahmen ist das schon wert.

 

Und dazu als Komplettrad ist das schon in Ordnung.

 

Freu mich den mal auf der Straße zu sehen.

[fixedG]

Die lackierung ist so was von porno, als wäre sie aus den lackierboxen von klein gekommen.

 

Klein Quantum Pro 1996 !

[6.8_NoGravel]

Lars van der Haar meinte letzte Woche in einem Interview dass die Scheibenbremse im Cyclocross die Rennen schneller und härter gemacht hat.

Früher hat der Fahrer am Berg oben zu bremsen begonnen um den Hauch einer Chance zu haben unten die Kurve zu schaffen, heute wird voll runtergedonnert, angebremst und wieder beschleunigt.

 

Am Cyclocrosser ist das auch durchaus nachvollziehbar, waren die Cantis doch oft nur schöner Schmuck und weniger Bremse.

 

Was mich von euch interessiert und zwar von jenen die tatsächlich am Rennrad schon von Felge auf Disc gewechselt haben - also tatsächlich erfahren und nicht glauben, gehört oder einen Test zitierend

 

- hat sich euer Fahrverhalten downhill geändert (spürbar schneller "mutiger")

- hat sich das Bremsverhalten geändert (Zeitpunkt, Dauer)

 

Vielen Dank

[harryf]

Also bei mir hat sich das Fahrverhalten eigentlich nur im Regen und bei sehr steilen Abfahrten geändert. Einerseits bei Regen sicher schneller "sicherer" bergab, aber auch beim normalen fahren im Regen "sicherer" später Bremsen usw....

Bei steilen bergab Passagen sicher geringere Bedienkräfte notwendig, auch im trockenen. Allerdings im trockenen nur wirklich merkbar ab ca -10% u mehr.

Bearbeitet 8. August 2018 von harryf

[ruffl]

Nachdem ich ständig zwischen den Systemen wechsle bin ich eigentlich mit der Disc unsicherer unterwegs. Der Bremspunkt setzt mir zu abrupt ein und die Verzögerung erscheint inhomogen. Bin ich länger mit der Disc unterwegs stell ich mich auf kurzes hartes Bremsen ein und fühle mich gleich schnell.

 

Am Gravel ist es ungekehrt, da wird jede Kurve hart am Limit ohne Rücksicht auf Verluste geshredded. Mit der Canti kommt mir der Bremsvorgang ewig vor.

 

Mein Fazit: Fürs RR ein nettes Plus an Bremsleistung ohne dem Mann leben kann. Am Gravel einfach nur geil. Systeme verwende ich Force CX1, Ultrega und Dura Ace Disc.

[Wolfgang Steinbach]

......Was mich von euch interessiert und zwar von jenen die tatsächlich am Rennrad schon von Felge auf Disc gewechselt haben - also tatsächlich erfahren und nicht glauben, gehört oder einen Test zitierend

 

- hat sich euer Fahrverhalten downhill geändert (spürbar schneller "mutiger")

- hat sich das Bremsverhalten geändert (Zeitpunkt, Dauer)

 

Vielen Dank

 

 

Bitte auch um Angabe, ob Carbon oder Alubremsflanke im Einsatz war! MAn liegt hier auch der Hase im Pfeffer, wenn es um den Umstieg von Felge auf Disc geht.