[NoPain]

Leicht, leise, widerstandsfrei und mit natürlichem Fahrgefühl. Langzeittest des sportlichen E-Rennrads mit Mahle Elektroantrieb.

[ventoux]

Gut getarnt.

Und der Motor beinahe ohne Aufpreis gegenüber einem Bio-Addict

 

E-Rennräder sind mir deutlich symphatischer als ihre geländegängigen Pendants.

[NoPain]

E-Rennräder sind mir deutlich symphatischer als ihre geländegängigen Pendants.

 

Schön zu hören, ich dachte ja eigentlich, dass die E-Rennrad Hater in der Überzahl wären.

[ventoux]

Ü25 schaffe ich mit dem Rennrad :s:

[hermes]

das letzte foto ist fast furchterregend

ich mag unauffällige e-bikes - mit fast 50 ist meine zukunft

[stephin]

Mir fällt nur: die Wöd steht nimmer laung ein (passt net nur in Corona thread)

[bbkp]

hab ich das richtig verstanden, man schaltet manuell die gewaehlte stufe ein und aus ?

[NoPain]

hab ich das richtig verstanden, man schaltet manuell die gewaehlte stufe ein und aus ?

 

Du wählst per Knopfdruck eine der drei Unterstützungsstufen: 1,2,3,Aus

 

So wie bei jedem E-Bike. Nur heißen sie bei anderen Motoren meistens „ECO“, „Trail“, „Boost“ oder so ähnlich.

[kapi]

Ich stehe dem Konzept grundsätzlich positiv gegenüber und finde Idee sowie Umsetzung (theoretisch) gut, ähnliche Konzepte mit Mahle Antrieben sprießen ja gerade wie Schwammerl aus dem Boden.

 

Natürlich nicht für mich sondern als Zielgruppe hätte ich wie auch hier erwähnt gesehen:

In den Fokus rücken Menschen, die schon immer Interesse an rennradtypisch hohen Geschwindigkeiten hatten, ohne über die nötige Kondition zu verfügen, oder langjährige Radsportler, die aufgrund von Alter, Trainingsmangel oder körperlichen Einschränkungen nicht mehr mit ihren Partnern oder Trainingsgruppen am Berg mithalten können.

 

Ich hab auch schon praktische Erfahrung damit gesammelt, aber da sieht man leider, dass sich Theorie und Praxis deutlich unterscheiden.

Ein Vereinskollege tut sich altersbedingt schon etwas schwer mit uns in der Gruppe mitzufahren und hat sich so ein Rad zugelegt, die erste Ausfahrt ist dann wie folgt abgelaufen:

Die ersten 15km im Flachen gestartet, rund 30km/h Schnitt. Der Kollege musste sich mit dem 12kg Rad total verausgaben um an der Gruppe dran zu bleiben, mehr als bei einem Rad ohne Unterstützung. Bis wir zum ersten Anstieg gekommen sind waren die körperlichen Reserven verpufft und der Frust bei allen beteiligten groß.

 

Fazit: für Gruppenausfahrten würde das nur funktionieren wenn das Limit um 10km/h höher wäre, also ohne (illegales) Tuning für solche Zwecke nicht zu gebrauchen

Bearbeitet 15. März 2021 von kapi

[Gast chriz]

Wenn der Trainingseffekt der Gleiche ist, dann braucht man eh keines. Außer man will in der gleichen Zeit. Weiter, schneller, höher wie alle E-Bike Fahrer.

[bbkp]

Du wählst per Knopfdruck eine der drei Unterstützungsstufen: 1,2,3,Aus

 

So wie bei jedem E-Bike. Nur heißen sie bei anderen Motoren meistens „ECO“, „Trail“, „Boost“ oder so ähnlich.

 

ok, also innerhalb der stufe gibts eine fixe unterstuetzungsleistung, wenn ich eine andere unterstutzunglestung will will muss ich manuell die stufe wechseln.

korrekt ?

[bs99]

Tolles Rad, aber technisch auch irgendwie eine vergebene Chance für Scott.

Die hätten den Rahmen mit minimalen Änderungen auch gleich als GF Rennrad und dann modular mit E-Antrieb bauen können?

[NoPain]

ok, also innerhalb der stufe gibts eine fixe unterstuetzungsleistung, wenn ich eine andere unterstutzunglestung will will muss ich manuell die stufe wechseln.

korrekt ?

 

Ja. Die drei Unterstützungsleistungen kannst du mit der App einstellen und dann (ohne App oder Radcomputer) per Knopf am Oberrohr auswählen/umschalten.

[6.8_NoGravel]

wenn man sich das Teil noch mit entsprechend abgelängter Gabel vorstellt -

 

Ein schweizer Pornohobel mit integriertem Fabian.

[bbkp]

bietet mahle eigentlich das ganze auch als kit mit offenen schnittstellen an ?

[ishina]

Das Video ist wirklich super geworden, die Fahrmontage schon auf Weltniveau! Wenn die Preise noch sinken wird das E-Rennrad sicher bald ein Massenphänomen. Auf der Straße ist das auch weniger ein Problems als auf den Trails. Wo Autos fahren können auch ein paar Stromräder unterwegs sein.

[ventoux]

Wenn die Preise noch sinken wird das E-Rennrad sicher bald ein Massenphänomen.

 

Meinst du schon?

Ich glaube es wird eher ein überschaubarer Markt bleiben. Der klassische E-Biker ist einfach kein Rennradfahrer.

[6.8_NoGravel]

Meinst du schon?

Ich glaube es wird eher ein überschaubarer Markt bleiben. Der klassische E-Biker ist einfach kein Rennradfahrer.

 

Ich befürchte wir werden unsere Denkmuster diesbezüglich anpassen müssen. Die nächsten 3 - 4 Jahre werden weisen wohin die Reise geht.

 

Das klassische Mountainbike in allen Feder- und Dämpfungsvarianten verliert immer mehr an Marktanteilen.

Das Rennrad wie wir es heute noch definieren wird vmtl. folgen.

[hermes]

e-gravel/e-trekking ist die zukunft. die zielgruppe für e-bikes kämpft nicht gern auf der straße um ihr leben.

[6.8_NoGravel]

die zielgruppe für e-bikes

 

Ich befürchte "wir" definieren die Zielgruppe immer noch falsch.

Bin erst vorgestern mit E-Focus Rennrad Begleitung unterwegs gewesen, der Typ (50+) war vor 20 Jahren noch ein richtig harter Marathonfahrer dem ich weder im Flachen und schon gar nicht am Berg folgen konnte.

Von dem dachte ich mir nie im Leben dass er mal .........

[ishina]

Ich denke die Rennradler sind im Schnitt älter als die Mountainbiker, haben allerdings Mittel frei und dass Vielen dieser organische Rückenwind sehr gelegen kommt, die Freude am Radeln nochmal größer macht. Da gibt es sicher einen Markt, zumal die Akkus nur besser, die Motoren nur kleiner und effizienter werden.

 

Habe meinen Händler letztens gefragt, was er so verkauft. Antwort: ca. 80% E-Bikes. Da geht die Reise hin, unabhängig vom Untergrund.

[ventoux]

Das E-Rennrad ist ja jetzt keine Neuerfindung. Ich hätte noch nicht sehr viele gesehen.

Die Meisten meinen halt immer noch sie brauchen eine Federball und greifen deshalb zum MTB weil es ohnehin auf der Straße auch gut kann.

[ishina]

Dass das E-Rennrad eine Randerscheinung ist liegt meiner Meinung nach daran, dass jetzt gerade die erste Generation rauskommt, die ausreichend dezent ist, um keine Fluchtreaktion zu provozieren. Es soll auf den ersten Blick nicht als E-Bike zu erkennen sein, das ist wichtig.

[6.8_NoGravel]

Das scott und ähnliche konzepte bei denen das rad erst auf den zweiten oder dritten blick als "little fabian" erkennbar ist, ihnen gehört innerhalb der nächsten 5 jahren auch der rr markt.

[NoPain]

Ich hab den Test relativ „widerwillig“ begonnen, da ich davor eher ein Fan von E-Gravel/E-Commutern war, aber mit der Idee eines echten E-Renners nicht viel anfangen konnte.

 

Das „leichte“ Rad mit dem Mahle-Antrieb hat mich dann aber schnell begeistert. Das Konzept hat mit den bekannten „Bosch“-Monstertrucks echt nichts mehr zu tun. Fühlt sich fast wie ein normales Rennrad an. Und auch im direkten Vergleich zum Fazua taugt mir der Mahle mehr... besonders wegen der freien Kurbelwahl.