Sram Eagle 70/90 Transmission, Motive Bremsen und neue Reverb!

[6.8_NoGravel]

 

 

Bearbeitet vor 22 Stunden von 6.8_NoGravel

[6.8_NoGravel]

 

[ventoux]

Die wollen sich auch noch die letzten Schaltungsnostalgiker, die noch auf Shimano setzen, ins Boot holen. 😜😜

[exotec]

sowas hätte ich gerne auch für mein Baum - eine feine neue 2/12 SRAM mechanische Schalterei und Bremserei

[mahalo]

Hab mir genau gestern ein Schaltwerk zerstört. Wenn das Zeug mit meine "alten" Kassette funktioniert hätte, wär ich sofort dabei gewesen. Aber so hab ich mich dazu entschieden ein SLX Schaltwerk+Trigger für 57 Euro zu kaufen😄. Obwohl ich SRAM fahre. Aber das GX Schaltwerk kostet +/- einen Hunderter😄

[#radlfoan]

vor 8 Minuten schrieb mahalo:

Hab mir genau gestern ein Schaltwerk zerstört. Wenn das Zeug mit meine "alten" Kassette funktioniert hätte, wär ich sofort dabei gewesen. Aber so hab ich mich dazu entschieden ein SLX Schaltwerk+Trigger für 57 Euro zu kaufen😄. Obwohl ich SRAM fahre. Aber das GX Schaltwerk kostet +/- einen Hunderter😄

Tut es eh. Du kannst die Transmission Schaltwerke mit Eagle Kette fahren. Ich hab es am F-Podium so, weil es mein bevorzugtes Kettenblatt fürs Powermeter nicht in T-Type gibt. Ich bin zwecks Bronchitis seit dem Umbau noch nicht so viel zum Fahren gekommen, aber nach den ersten paar Runden haben sich die Schaltröllchen jedenfalls nicht über die falsche Kette beschwert. 

 

Bearbeitet 28. März von #radlfoan

[mahalo]

Gerade eben schrieb #radlfoan:

Tut es eh. Du kannst die Transmission Schaltwerke mit eh mit Eagle Kette fahren. Ich hab es am F-Podium so, weil es mein bevorzugtes Kettenblatt fürs Powermeter nicht in T-Type gibt. Ich bin zwecks Bronchitis seit dem Umbau noch nicht so viel zum Fahren gekommen, aber nach den ersten paar Runden haben sich die Schaltröllchen jedenfalls nicht über die falsche Kette beschwert. 

 

 

Die alten Kassetten passen nicht zur Kettenlinie vom Schaltwerk und auf eine Bastelarbeit hab ich keine Lust. So toll ist das Gesamtpaket von Preis und Gewicht dann nicht für das bisschen mehr an Stabilität

[GrazerTourer]

Wie schon wo anders geschrieben, hab ich mich drauf gefreut. 

Endlich eine bessere Abstufung bei der Kassette (die normale eagle finde ich schlecht). Bissl robuster und mechanisch. 

 

Das hätte mir gefallen. Aber 100g mehr beim Schaltwerk bei deutlich höherem UVP, finde ich sehr mau. Die Kurbel wird sowieso kein Mensch fahren wollen bei dem Gewicht und Preis. Es ist leider eine lieblose Gruppe geworden, die wohl auf eher günstigen Bikes drauf sein wird. 

Für mich ist das so leider völlig uninteressant. Nachdem nix kompatibel ist und die UVPs auch deutlich höhere reale Endkundenpreise andeuten, ist mir die Investition für etwas das auch noch deutlich schwerer ist zu wild. Das rechnet sich nicht und ich bleib bei meinem xt, xtr, slx mix. Die Sachen sind halt wirklich richtig billig im Vergleich. 

Bearbeitet 28. März von GrazerTourer

[mahalo]

Das größte Manko ist mMn, dass die GX T Kassette sehr viel schwerer ist bei dem (fast) Preis einer Garbaruk.

Bearbeitet 28. März von mahalo

[riffer]

Manches klingt ja nicht schlecht. Mit der Abstufung von Eagle hab ich mich jetzt ganz gut abgefunden, bzw. bin teilweise auf Shimano unterwegs - ja, die 10-52t Kassette hat zum kleinsten Gang eigentlich einen zu großen Sprung.

 

Die Kassette wiegt ungefähr so viel wie eine XT, oder sogar etwas weniger. Finde ich akzeptabel, aber nicht um den Preis. Der Schalthebel und das Schaltwerk sind halt sehr groß und klobig, das ist nicht elegant, aber vielleicht gewöhnt man sich - so richtig heiß wird man sich das nicht reden können, manchen hilft vielleicht Schönsaufen. Aber letztlich kommt es auf die Performance an - und die in Relation zum Preis. Da hapert es mMn noch, weil eine Shimano XT schaltet auch astrein, die mehreren Sram GX Eagle in der Familie und auf manchen Bikes von mir liefern auch gute Ergebnisse. Also richtig eilig hab ich es nicht, und denke und hoffe, dass die Ersatzteile für die GX Eagle noch lange verfügbar sind.

[6.8_NoGravel]

 

Wie Sram der Generation Klick einen mechanischen Schaltzugversteller erklärt 😅😂🤣

Ich mag ihre selbstironischen Werbeauftritte.

 

 

 

[6.8_NoGravel]

Mineralöl 👍

 

 

[6.8_NoGravel]

 

[6.8_NoGravel]

Neue Auf- und Abstiegshilfe, Reverb update.

 

Die nächste Neuerung aus dem Sram Universum.

 

Noch hässlicher, dafür wartungsärmer und generell geiler 🥱

 

 

Bearbeitet vor 22 Stunden von 6.8_NoGravel

[Gili]

vor 1 Stunde schrieb 6.8_NoGravel:

Noch hässlicher, dafür wartungsärmer und generell geiler

das wrid sich erst zeigen müssen. bei bis zu 600psi druck bin ich gespannt wie lang das zeug dann wirklich hält

[#radlfoan]

Ah ja, 50h Wartungsintervall. Sollt ich meiner, die seit Herbst 21 mitfährt, auch mal spendieren! 

 

vor 37 Minuten schrieb Gili:

das wrid sich erst zeigen müssen. bei bis zu 600psi druck bin ich gespannt wie lang das zeug dann wirklich hält

Aber geh! In den SIDLuxe pumpt ma 500 psi und da passiert a nix und niemand hat deshalb Wartungssorgen.

[Gili]

vor 4 Minuten schrieb #radlfoan:

Aber geh! In den SIDLuxe pumpt ma 500 psi und da passiert a nix und niemand hat deshalb Wartungssorgen.

mag schon sein, sind trotzdem irre drücke. 

das pumpengeschäft wird jedenfalls florieren, weil die meisten dämpferpumpen gehen nur bis 300/350psi. 

[FloImSchnee]

Einen Sinn kann ich in einer AXS-Stütze weiterhin net erkennen. 

 

Noch schiacher als zuvor, schwer, teuer, und dann musst auch noch deppert Akkuladen. 

 

Wenigstens iss nimmer kurz. (allerdings angeblich volle 3cm mehr Stack als eine OneUp.)

[mahalo]

Ich versteh es an einer Stütze auch am aller wenigsten. Da spielt ja noch nicht einmal die Reibung von einem alten Zug eine Rolle weil man eh nur voll oder gar nicht daran zieht. Und eingestellt muss da auch nicht wirklich was werden. Bei der Schaltung gibt's ja gute Gründe, auch wenn die für mich nicht überwiegen aber eine Sattelstütze steck ich ein Mal in den Rahmen und dann schau ich sie die nächsten 10 Jahre nicht an wenn sie funktioniert.

[mahalo]

 

😄😄