Mavic Ksyrium Reinvented

Seit der Vorstellung der ersten Ksyrium 1999 mauserte sich das bewährte Laufradkonzept dank stetiger Verbesserungen zu einem Klassiker unter den Systemlaufrädern. Allerdings verlor es in den letzten Jahren aufgrund verschiedener Trends wie Carbon Clincher, Tubeless etc. einiges an Glanz, weshalb sich Mavic entschloss, den Verkaufsschlager Ksyrium neu aufzulegen - ganz im Sinne der neuen Produktphilosophie. Und so stehen dem performanceorientierten Everyday-Biker in der kommenden Saison neben vielen Disc und Non-Disc Laufrädern auch neue Bekleidung, Schuhe und Helme mit dem bewährten Logo zur Auswahl.

Roadbike-Discs: The Next Generation
Bis vor Kurzem steckte die Rennrad-Disc-Technologie noch in den Kinderschuhen und der Anforderungskatalog eines RR-Disc-Laufrads galt als undurchsichtig. Aus diesem Grund hielt auch Mavic die Produktpalette anfänglich recht straff. 2016 will sich Mavic aber mit zwei brandneuen Laufradsystemen am RR-Disc-Sektor eindeutig positionieren. In Summe sollen sechs unterschiedliche Disc-Laufräder in diversen Spezifikationen zur Verfügung stehen. Die beiden Flaggschiffe bilden ein Anyroad Tubeless WTS für Cowboys und ein superleichtes Carbon Disc Modell für waschechte Racer.

Für die Vorstellung der neuen Modelle wurde ein Ort gewählt, den Insider vielleicht vom Skisport oder dem Yellowstone Nationalpark kennen; eine gepflegte Radsportkultur verband man bisher jedoch nicht mit Jacksonhole in Wyoming, USA. Am Abend des ersten Tages brachte die Präsentation der neuen Ksyrium Pro Allroad Disc dann Klarheit in die Sache - hält man doch in diesem Teil der USA, abgesehen der Highways, relativ wenig von einem ausgebauten Straßennetz. Eine Tagestour mit 80 Kilometer Gravelroads wurde uns für den Folgetag angekündigt, und so kam es auch. Arbeitsgerät für diesen Tag war ein Cannondale Synapse Disc, bestückt mit dem Neuesten, was Mavic abseits befestigter Straßen zu bieten hat.

Die Testfahrt brachte das erste Aha-Erlebnis. Meine anfängliche Skepsis bezüglich Rollwiderstand und Grip des Reifens verflog schnell. Das Laufrad erfüllt alle Eigenschaften, die den Namen Ksyrium prägen: gute Beschleunigung, spritzig im Wiegetritt, spurtreu in den Kurven. Trotz des geringen Profils boten die Reifen guten Grip und mein Kampfgewicht sorgte für einige deutlich hör- und spürbare Durchschläge, welche die Felgen ohne Schäden wegsteckten.

Am Ende des Tages gab es noch eine 40 Kilometer Asphaltpassage zu bezwingen, um die Allroundeigenschaften zu unterstreichen. Erneut war ich angenehm überrascht: der lange Cannondale Synapse Flugzeugträger fuhr mit den dicken Dingern richtig toll dahin. Kurze Wellen meisterte ich im contador'schen Wiegetritt, um dem Laufrad etwas Racefeeling zu gönnen. Die Antwort kam prompt: Vortrieb wurde generiert, das schwammige Gefühl des MTB UST Reifens war beim Straßenpendant nicht spüren. Anstelle gab es Feedback von unten und in schnellen Kurven bergab klebte der Reifen förmlich am Asphalt. Bei Nässe konnten wir den Reifen allerdings nicht testen.

Abends wurden uns dann die Felgen für Gewichtsfetischisten präsentiert: die Ksyrium Pro Carbon wird mit vier Varianten die Everyday-Palette nach oben hin schließen. Mit oder ohne Scheibe, geklebte oder beschlauchte Reifen.

Alle Ksyrium Carbon-Modelle besitzen ebenfalls die neuen Naben. Ähnlich der aktuellen CC 40C werden die Clincher Modelle mit einem Alu-Innenleben ausgestattet, um die hohen Bremstemperaturen besser ableiten zu können. Die Bremsflächen der Non-Disc-LR werden mit Laser nachbehandelt (TgMax Technologie), um die Bremsperformance zu verbessern. Die Felgenbreite der neuen Laufräder wurde auf das 17 mm Innenmaß vergrößert und bietet den modernen 25 mm Reifen optimal Platz. Laut Mavic können sogar Reifen von 23 bis 32 mm verwendet werden. Die Tubular-Modelle besitzen eine Breite von 22 mm außen und bieten Reifen von 25 bis 32 mm Platz. Alle Laufrad-Reifen-Systeme marschieren mit den bestehenden Grip- bzw. Powerlink-Reifen in 25 mm vom Band.

Die Strecke der zweiten Testfahrt war nicht minder spektakulär als jene des Vortages: 120 Kilometer inklusive eines Rollerbergs und eines 6 Kilometer langen Anstiegs mit 12% im Schnitt, genannt Teton Pass. Ausgestattet wurde ich mit einem Moots Titan Rennrad und einer Sram Red samt sportlicher 39-25 Übersetzung für meinen Kampf gegen die Gravitation. Am Rollerberg eröffnete ich gemäß der Laufräder Willen das Gemetzel. Die 1.190 Gramm der Ksyrium Pro Carbon Tubular Non-Disc waren schnell in Bewegung, der Vortrieb enorm. Es stellte sich eine Art von Spaß bergauf ein, und da ich die vergleichbare CC-Ultimate-Variante noch aus meinen Rennjahren kannte, war ich auf den direkten Vergleich schon sehr gespannt.

Es kam Mavic-typisch - am Papier noch eine relativ trockene Angelegenheit, ohne groß angepriesene technische Highlights, einmal eingespannt dann aber die Kehrtwende. Das Laufrad machte sofort großen Spaß, beschleunigte fein aus den Serpentinen hinaus, es kam trotz meines Wohlstandsastrals zu keinem Schleifen der Bremsbeläge und endete in carbontypisch harter Entschleunigung beim Bremsen. Den Unterschied zu anderen Herstellern macht scheinbar die perfekte Abstimmung von Nabe, Speichen, Felge und Reifen zueinander.

Der Teton Pass brachte dann auch den von mir gewünschten Bremshärtetest. Eine Stunde quälte ich mich das hochalpine Gelände auf 2.600 Meter hinauf, um den Everyday-Faktor zu ermitteln. Vorab hatte ich mich mit einigen anderen Geisteskranken zum Downhill-Battle verabredet, um nicht alleine als Irrer abgestempelt zu werden. In den ersten langen Kurven nahmen wir Fahrt auf und 100 km/h Highspeed war schnell erreicht. Ich hatte schnell volles Vertrauen in die Bremsleistung und wir verzögerten kurz und hart, ohne Aufheulen - nur große Mengen an gelbem Staub zeugten von der Energievernichtung. Den raschen Abrieb der Bremsgummis würde ich wohl als das größte Manko der neuen Bremsflanken einordnen. Fazit: der Laufradsatz vermittelte auch bergab ein vertrautes, sicheres Gefühl ohne dem "Weiterschieben" manch anderer Carbonfelgen - für meinen Fahrstil sehr gelungen.

Die Neuauflage der 2016er Ksyrium Linie ist absolut gelungen. Mit dem Allroad Disc Wheel Tire System bringt Mavic für mein Empfinden die erste 100% gelungene Disc-Laufrad-Reifen-Kombination im Sinne von anyroad, anytime, anywhere.

Die Carbon Ksyrium Modelle entsprechen der letzte Evolutionsstufe. Abgesehen vom hohen Bremsbelagverschleiß konnte ich keinerlei Mängel feststellen. Als Disc-Variante zählt es meiner Meinung nach zu den sichersten Laufrädern am Markt.