Radon Vaillant Red

Versenderbikes haben bei unseren deutschen Nachbarn mittlerweile schon fast so etwas wie Tradition. Seit dem Jahre 2000 bietet auch die Firma H&S Bike-Discount unter dem Namen Radon eigene Räder an. Konzentrierte man sich anfangs vorwiegend auf Crosscountry Räder, hat man in der Zwischenzeit ein beachtliches Produktportfolio im Angebot.
Die Devise eines jeden Onlineversandes ist klar formuliert: Qualität zu einem vernünftigen Preis. Da für diesen Vertriebsweg der Zwischenhändler entfällt, können die Räder zum Teil deutlich günstiger verkauft werden als jene mit klassischem Vertriebsmodell.

Im Gegensatz zur direkten Onlinekonkurrenz aus dem eigenen Land haben sich die Bonner zusätzlich dazu entschieden, Kooperationen mit Fahrradhändlern vor Ort einzugehen. Der Endverbraucher hat dadurch den Vorteil, gleich ums Eck einen Spezialisten für sein Bike zu haben. Somit muss man sich nicht auf Fotos aus dem Internet verlassen, sondern kann sein Bike noch vor dem Kauf begutachten und in eigene Hände nehmen. Und bei Reparaturen kann man sich sicher sein, dass der Zangler weiß, was er tut.
Hier eine Auflistung aller Partnerbetriebe: www.radon-bikes.de/service/service-partner

Auf versteckte Bremsen wurde verzichtet. Das macht das Rad sicher nicht aerodynamischer, erleichtert allerdings Heimwerkerkönigen, wie ich selbst einer bin, das Einstellen der Bremsbeläge und Wechseln von Laufrädern verschiedener Felgenbreite ungemein.
Dank der „Doublehead“ Sattelstütze lässt sich die Sattelposition ganz schnell und einfach für eine aggressivere Position, wie z.B. bei einem kurzen Zeitfahren oder Triathlon nötig, um 3 cm näher an das Tretlager positionieren.
Wie schon am Namen des Rades zu erahnen, wurde es mit Srams Topschaltgruppe Red bestückt. Dies drückt das Gesamtgewicht des Vaillant nach unten. Hätte ich vor wenigen Jahren noch meine Nase wegen einer Kompaktkurbel an einem auf Geschwindigkeit ausgelegten Rad gerümpft, so sehe ich das nun als absolut zeitgerecht. Vielfahrer, die oft in den Bergen unterwegs sind, freuen sich über jeden zusätzlichen Gang, gerade wenn man mal einen schlechten Tag hat (was ja durchaus vorkommen kann). Speedjunkies hingegen, die bergab unbedingt 72 anstelle von 70 km/h fahren müssen, können ohne viel Aufwand die Übersetzung der Kurbel auf 52/36 umrüsten.

Tech Specs

Im Cockpit befinden sich hochwertige Anbauteile von Syntace. Diese gefallen durch niedriges Gewicht und hohe Steifigkeit. Für mich ist es schon fast erstaunlich, an einem auf Preis-/Leistung optimierten Rad so edle Anbauteile zu finden. Eine Freude für das Auge!

Da ich gerne sehr sportlich auf dem Rad sitze, habe ich mich für Rahmengröße M entschieden und mir gleich einen 130 mm Vorbau montieren lassen. Von der ersten Ausfahrt an fühlte ich mich am Radon wie in einem Maßanzug. Durch die aggressive Sitzposition fühlt sich das Radon verdammt schnell an.
Mein Testrad wurde mit bereits gekürztem Gabelschaft geliefert. Für mich kein Problem, allerdings wäre es dadurch nicht möglich, Spacer unter den Vorbau zu geben. Ich würde daher jedem, der sich das Rad zulegen möchte, empfehlen, mit Radon diesbezüglich vorab Kontakt aufzunehmen, um keine böse Überraschung zu erleben.

Das Fahrverhalten ist sehr ausgewogen. Das Rad rollt auf ebener Straße dank seines ausgezeichneten Geradeauslaufs sehr gut, macht allerdings auch im Bergaufsprint eine gute Figur. Auch wenn hier die etwas schweren Laufräder träge sind.
Tretlager und Lenkkopf sind merkbar steif, da gibt's nichts zu meckern. Hatte ich mir anfangs aufgrund der flächigen Sattelstütze noch Sorgen um meine Bandscheiben gemacht, war ich letztendlich positiv vom Komfort überrascht. Das Radon ist zwar kein Komfortwunder, allerdings federt es Straßenunebenheiten ganz gut ab, was möglicherweise an meiner Gewichtsklasse >80 kg liegt.

Jänner 2016 – Time to say goodbye! Beinahe acht Monate war das Vaillant Red insgesamt im Einsatz. Leider sammelte ich in dieser Zeit weniger Kilometer als ursprünglich vorgenommen. Dies lag einerseits daran, dass ich in ein neues Eigenheim gezogen bin; andererseits musste ich mich defektbedingt eine unerwartet lange Weile wieder vom Radon trennen.

Wie bereits weiter oben erwähnt, hatte ich einige Probleme mit dem Umwerfer der Sram Red 22. Einige von euch lagen mit ihrer Vermutung, dass es ein Problem des Anlötsockels sein könnte, genau richtig: Während einer Ausfahrt im Sommer riss es Umwerfer samt Sockel vom Rahmen, da die Nieten gerissen waren. Folglich musste das Rad zur Reparatur zu Radon zurückgeschickt werden.
Leider zog sich die Schadensbehebung in die Länge und ich bekam das Vaillant erst nach der Eurobike wieder. Ob der heiße Sommer oder die Messe-Vorbereitungen an dieser Verzögerung Schuld waren, sei dahingestellt. Fakt ist aber auch: Testräder beschreiten nicht die üblichen Kundenwege, ein direkter Rückschluss auf die Reklamationsabwicklung und Service-Qualität des Versenders wäre somit illegitim.

Somit stehen am Ende des Langzeittests nur ca. 4.200 km am Tacho. Kein Renommee für einen ehemaligen Rennfahrer, und auch kein Umfang, der echte Abnützungserscheinungen zu Tage fördern könnte. Andererseits sind gut 4.000 Kilometer auch nicht nichts und allemal genug, um Schwachstellen aufzudecken oder Ersteindrücke zu vertiefen bzw. revidieren.

So habe ich anfangs die Mavic-Laufräder wegen ihrer Geräuschkulisse und die Yksion-Reifen mangels Pannensicherheit kritisiert. Erfreulicherweise hat sich jedoch das Scheppern der Cosmic Carbone komplett gelegt. Warum, weiß ich ebenso wenig, wie davor, warum die Speichen überhaupt klapperten. Durch die Montage 25 mm breiter Vredestein Pneus wurde der Laufradsatz zudem alltagstauglich und verrichtete seinen Job seither anstandslos.
Nichts geändert hat sich hingegen bezüglich meiner ursprünglichen Einschätzung in puncto Einsatzbereich. Nach etlichen Ausfahrten im Land der tausend Hügel bin ich immer noch davon überzeugt, dass das Vaillant ein richtig guter Allrounder ist: Dank sportlicher Geometrie schnell in der Ebene, in den Abfahrten gutmütig und leicht zu kontrollieren, und in den Anstiegen trotz bulligem Aerorahmen leicht und steif genug.

Nur mit dem Sram Umwerfer konnte ich mich selbst nach der Reparatur nicht wirklich anfreunden. Obwohl jetzt alles fest sitzt, zickt er immer noch ab und zu herum. Da helfen auch zehn Jahre Erfahrung als Zangler nicht weiter.
Und schließlich wurde meine Abneigung gegenüber der Red 22 bei meiner letzten Ausfahrt sogar noch weiter bestärk. Beim Antreten aus einer Kurve riss mir völlig unvermittelt die Kette. Diese wird nun durch eine bewährte Shimano Dura Ace Kette ersetzt, davon konnte ich noch keine zerstören. Möge Radon damit glücklich werden!

Grosso modo bleibe ich somit bei meinem Fazit: Angesichts der tollen Ausstattung zu diesem Preis kann ich das Vaillant Red nur empfehlen!

Wie bereits erwähnt, werden die 2016 Modelle ausschließlich mit Shimano Schaltgruppen ausgeliefert. Damit würde das Vaillant zu einem Sorglos-Paket (denn beim defekten Anlötsockel gehe ich von einem Einzelfall aus) ganz nach meinem Geschmack ...