Rose Xeon CDX Cross-4400

Mit der Xeon-CDX Serie ist dem deutschen Versandhändler ein großer Wurf gelungen. Hatten seine Crossover/Gravel-Bikes bisher den Ruf, alles ein bisschen, aber nichts wirklich gut zu können, so beweist das "Rose Konzept CDX" in beeindruckender Manier, dass dies nicht immer zutreffend sein muss.

Nicht nur für einen Bewohner von "Gravelhalla" wohl eines der aktuell besten Räder.

 

Ich hätte mir wohl schon lange ein Rose gegönnt würde nicht genau das angesprochene

 

Einzig der Name „Rose“ führt scheinbar immer noch eine Art Schattendasein in den Köpfen der österreichischen Radsportler. Der für manche so wichtige „Posingfaktor“, also bereits kraft des Markennamens Aufmerksamkeit vor dem Rad-Café zu erhaschen, fehlt offenbar noch.

 

sowie die Verbundenheit mit dem örtlichen Händlernetz im Weg stehen.

 

Geiler Testbericht und tolle Bilder von einer Traumgegend sowie einem Gravel-Model-Bike.

Bearbeitet 15. April 2017 von 6.8_NoGravel

Toller Beitrag. Schönes Bike....

Ich überleg schon länger ob das Rose nicht das Rad für mich wäre.

Schöner Test, Danke!

Derzeit sind auf dem Rose 32mm Continental 4 Seasons montiert, es geht dabei um die Vorbereitung auf ein langes "Strade Biance".

Ich kann nun mit bestem Gewissen versichern, dass es auch auf feinem Sand, wie auch auf Asphalt extrem viel Spaß macht das CFX XEON zu fahren und es wirklich nahezu unglaublich ist, wie sehr sich das Rad (nur durch die anderen Reifen) auch zu einem Endurance Racer eignet.

Nach all den Monaten wundere ich mich immer noch, wie gut diese Konzept aufgehen kann - wenn es ein Hersteller tatsächlich versteht.

Auch die Zusammenarbeit mit den Leuten von der Firma selbst läuft so vertrauenserweckend, kompetent und unkompliziert - dass ich leider nur mit schwärmen aufwarten kann...

Mit einer uneingeschränkten Kaufempfehlung habe ich ergo keine Probleme ;

 

@6.8.

 

Das kann ich nachvollziehen, das Rad wird bei Ausfahrten erst dann wirklich registriert, wen sich Mitfahrer über den Druck wundern, den man damit machen kann ;o)

und ich bin auch ein Fan von regionaler Nachhaltigkeit wenn es um verbundene Unternehmer und Arbeitsplätze geht. Da Rose immer wieder Partnerhändler sucht und installiert, könnte zumindest dieser Punkt auch bald der Vergangenheit angehören - und der Name?

 

Tja, der muss wohl irgendwann für sich selbst sprechen.

Bearbeitet 15. April 2017 von Reini Hörmann

punktabzug für die flaschenhalter, aber da kann ja rose vermutlich nichts dafür .... ;-)

davon abgesehen eins der wenigen räder, die mich derzeit interessieren und mit der firma rose hab ich in mehr als 20 jahren als kunde noch nie schlechte erfahrungen gemacht. da ist mir der name echt wurscht.

punktabzug für die flaschenhalter, aber da kann ja rose vermutlich nichts dafür .... ;-)

davon abgesehen eins der wenigen räder, die mich derzeit interessieren und mit der firma rose hab ich in mehr als 20 jahren als kunde noch nie schlechte erfahrungen gemacht. da ist mir der name echt wurscht.

 

Du meinst den hinteren Flaschenhalter? Der ist so wie meine 2. Ersatzschlauchlösung (eingeschweißt und vacuumiert - samt Notfall Energy Gel/Koffein) eine praktische Lösung als Halterung für weitere CO2 Patronen - und die braucht man, mit den Schwalbe Reifen :devil:

Wird es von der Isadore Bekleidung auch einen Bericht geben?

gutes auge, wird es auch einen bericht geben, ja.

und der Name?

 

Ob jetzt Rose oder Baum auf einem tollen Rad obensteht ist mir wirklich Powidel

 

Seit das Teil vorgestellt wurde geht es mir nicht mehr aus dem Kopf, eines der ersten Massenproduktions-Räder bei dem das Konzept Gravelcrosser voll aufgeht. Am Markt war bis dato nur umgemodeltes Cross (Crux) oder aufgepepptes Endurancerad (Diverge).

Das einzige was mir am Rad nicht gefällt sind die anfälligen Reifen, aber das dürfte mit dem Rose-Konfigurator schnell behoben sein.

 

Bei der Größenwahl bin ich mir wieder nicht sicher, stecke ich doch immer zwischen 56 und 58 fest.

Lange Beine, kurzer Oberkörper, bei Trek geht nur 58, bei anderen passt wieder 56, hier würde ich ohne Probesitzen nur ins blaue raten.

Bearbeitet 15. April 2017 von 6.8_NoGravel

Ich habe wenig Probleme mit diesen Reifen.

Zum Rad: Der Preis ist echt heiß.

Ob jetzt Rose oder Baum auf einem tollen Rad obensteht ist mir wirklich Powidel

 

Seit das Teil vorgestellt wurde geht es mir nicht mehr aus dem Kopf, eines der ersten Massenproduktions-Räder bei dem das Konzept Gravelcrosser voll aufgeht. Am Markt war bis dato nur umgemodeltes Cross (Crux) oder aufgepepptes Endurancerad (Diverge).

Das einzige was mir am Rad nicht gefällt sind die anfälligen Reifen, aber das dürfte mit dem Rose-Konfigurator schnell behoben sein.

 

Bei der Größenwahl bin ich mir wieder nicht sicher, stecke ich doch immer zwischen 56 und 58 fest.

Lange Beine, kurzer Oberkörper, bei Trek geht nur 58, bei anderen passt wieder 56, hier würde ich ohne Probesitzen nur ins blaue raten.

 

Ich fahre das 57er (180cm Sitzhöhe 77cm) und das passt fürs Grobe und für die Straße - bin sicher das kommt hin, solltest du irgendwann in Reichweite kommen, kannst das Rad ausgiebig abchecken.

 

@ventoux u. 6.8

 

Mit den Reifen hab ich nicht aufgepasst, das war mein Fehler und definitiv ein Griff ins Klo - die sind leicht und rollen gut, auch die Haftung passt - die Pannenanfälligkeit ist aber so nervig, da hab ich schon einiges durch die Gegend geschossen, bevor ich mich an den Schlauchwechsel gemacht habe - derzeit sind eben Conti 4Season in 32 oben - hab die gerade für ein TT Training auf der Straße, mit Meister NoPain am Rennrad getestet ( https://www.strava.com/activities/943388742/segments/23062413084) auch wenn das nach 2 Tagen Vorbelastung heute halbwegs weh getan hat - rollen die wirklich ziemlich fein ;o)

- danach kommen die Conti Cross in 33 drauf und alles ist gut.

Bearbeitet 15. April 2017 von Reini Hörmann

Feines Rad.

Bei dem Konzept passt auch eine Scheibenbremse perfekt.

Der einizige Kritikpunkt der mit bei den Eckdaten auffällt ist der BB86 Standard, das ist unter den "Press-Shit" Standards eine der schlechtesten Varianten, übler ist nur Trek BB92.

Feines Rad.

Bei dem Konzept passt auch eine Scheibenbremse perfekt.

Der einizige Kritikpunkt der mit bei den Eckdaten auffällt ist der BB86 Standard, das ist unter den "Press-Shit" Standards eine der schlechtesten Varianten, übler ist nur Trek BB92.

 

Da geb ich dir recht, ist eine problematische Angelegenheit, ich hab das Tretlager bisher sicher 3 - 4Mal offen gehabt - es ist immer super trocken und sauber, hält im Gegensatz zu anderen Dreckschleudern die ich auch mit BB86 fahren derzeit noch tadellos - dennoch stimmt das was du schreibst.

 

42mm Reifendurchlauf ist mit BSA leider schwer realisierbar, bleibt zu hoffen, dass irgendwann irgendwer eine bessere Idee hat.

Nachteilig finde ich vor allem die eingeschränkte Innenlager und Kurbelauswahl, da ist BB386Evo vielseitiger.

Nachteilig finde ich vor allem die eingeschränkte Innenlager und Kurbelauswahl, da ist BB386Evo vielseitiger.

 

ist ein Argument, in einem anderen Gravel habe ich BB386Evo drinnen, das ist allerdings alle 3-4Monate hinüber..am liebsten ist mir technisch gesehen immer noch KEIN PF ;o)

ist ein Argument, in einem anderen Gravel habe ich BB386Evo drinnen, das ist allerdings alle 3-4Monate hinüber....

Naja, es gibt ja für alle Standards verschiedene Lageranbieter mit unterschiedlichen Konzepten (direkt gepresst/mit Kuststoffschale, mit/ohne Mittelhülse), dazu bieten einige Hersteller auch für PF schraubbare Lager an (Praxisworks, WheelsMfg,..).

 

BB386 unterscheidet sich von BB86 nur im Durchmesser, nicht aber bei Abstützbreite oder Presspassung ansich, durch den größeren Durchmesser bietet es nicht nur mehr Kurbeloptionen, sondern auch mehr Optionen für nachhaltigere Lösungen.

Schöner Bericht! Das Rose gefällt mir sehr....wenn ich in einem Cross/Graveleldorado zuhause wäre....würde ich spätestens jetzt schwach werden.

Naja, es gibt ja für alle Standards verschiedene Lageranbieter mit unterschiedlichen Konzepten (direkt gepresst/mit Kuststoffschale, mit/ohne Mittelhülse), dazu bieten einige Hersteller auch für PF schraubbare Lager an (Praxisworks, WheelsMfg,..).

 

BB386 unterscheidet sich von BB86 nur im Durchmesser, nicht aber bei Abstützbreite oder Presspassung ansich, durch den größeren Durchmesser bietet es nicht nur mehr Kurbeloptionen, sondern auch mehr Optionen für nachhaltigere Lösungen.

 

Das Rad ist halt mit der Force, der Umrüstadapter würde etwa 50 Euro kosten - sollte man eine andere Kurbel/Welle (mit 30mm) einbauen wollen - da es das p2max NG als Spider für die Force Kurbel gibt und ich die Force Kurbel nicht schlecht finde, ist das ok so.

 

Beim Gravel ist für mich die Haltbarkeit von oberster Priorität und da mache ich zwischen unterschiedlichen Lagerstandards sehr unterschiedliche Erfahrungen

 

PS: natürlich auch mit den unterschiedlichen, wie von dir beschriebenen Konzepten..

Bearbeitet 15. April 2017 von Reini Hörmann

solltest du irgendwann in Reichweite kommen, kannst das Rad ausgiebig abchecken.

 

Danke für´s Angebot, ich bin mir sicher dass ich es in diesem Leben noch mal nach Gravelhalla schaffe (nicht nur wegen dem Rad...)

gutes auge, wird es auch einen bericht geben, ja.

Ich wollt schon fragen ob du da die Strumpfhose deiner Partnerin ausgeborgt hast, aber da das scheint ja hip so.

 

 

 

Gesendet von meinem SM-G920F mit Tapatalk

Ich wollt schon fragen ob du da die Strumpfhose deiner Partnerin ausgeborgt hast, aber da das scheint ja hip so.

 

 

 

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das sind dünne Merino Beinlinge und ich war ein wenig krank zu der Zeit, hoffe das läßt du als Entschuldigung durchgehen - middle aged men in lycra ;o)

das sind dünne Merino Beinlinge und ich war ein wenig krank zu der Zeit, hoffe das läßt du als Entschuldigung durchgehen - middle aged men in lycra ;o)

Am Schotter ist alles erlaubt was funzt!

 

Bin selber MAMIL und deshalb vermeide ich Fotos in freier Wildbahn 😁

wurde in einem anderen fred schon gepostet - dennoch auch hier, um die bedingungen zu veranschaulichen - denen das rad ausgesetzt war:

 

Feiner Bericht und tolles P/L-Verhältnis.