Trek Supercaliber

Lediglich aus den Farben werd ich nicht schlau, alle gleich?

 

....und wie beim boone und dem crockett gibt es die teamfarbe wieder nur in den usa. Black oder gaga, na ja.

 

Andererseits wurscht, wer kauft um das geld noch ein muskelbike?

Das neue Topfuel wurde ja Richtung maximalen Fahrspass mit 120mm ausgestattet und wiegt durch die üblichen Bergab-Features fast 2kg mehr in gleicher Grundausstattung.

Ein Supercailber macht schon sinn um die Lücke zum Hardtail zu schliessen.

Der Klassische 100mm Fully Kunde ist in Wahrheit ein Fahrtechnisch absolut unfähiger Forststrassenfahrer der am liebsten 5000hm/Tag bergauf und nur wiederwillig bergab fährt. Den abfahrtsorientierten Leichtbaubiker zieht es mehr zu 120mm Bikes.

Warum treibt man diese ganzen Aufwand, wenn der Rahmen dann nicht einmal leichter ist als andere? Für Normalos hat das dann doch nur Nachteile....

Hab mich auch gewundert.

Ein Orbea Oiz oder Scott Spark sind ähnlich leicht, und aber "echte" Fullies.

Kann momentan auch noch keinen Vorteil erkennen?

Das wird wohl extrem seitensteif und traktionsstark sein.

Mit der bleischweren NX und Aluanbauteilen 11,74kg - wüsste jetzt nicht was da schwer an dem Rahmen sein soll?

Zudem Freigabe für 136kg.

Naja der Rahmen hat wohl ~1800g, das können echte Fullies halt auch.

Sehe auch keinen Mehrwert, dachte der Rahmen wird im Bereich 1400-1500 sein... Die NX wiegt nichtmal 300g mehr als die GX, und das Mehrgewicht steckt hauptsächlich in der Kassette - soo viel kann man da beim Antrieb nimmer holen. Deutlich zu teuer mMn.

1900g inkl. Dämpfer hab ich gelesen.

Spark RC 100mm 1750g inkl. Dämpfer.

das system an sich schaut interessant aus. ich denk wenns das zu meinen rennzeiten schon geben hätte, das wäre mein bike gewesen.

wegen den paar gramm rumstreiten is bei uns normalos relativ wurscht, da is meist der rettungsring günstiger abzubauen :devil:

Gewicht, Steifigkeit etc kann man ja über CAE Systeme heutzutage sehr genau simulieren.

Der Entwurf muss wohl einen Vorteil haben der den Gewichtsnachteil überkompensiert, sonst hätte Trek das nicht in die sehr teure Serienentwicklung gegeben sondern das Konzept gekübelt.

Gerade die Amis beherrschen das Prinzip "fail quick - fail cheap".

Zumindest optisch finde ich es schon gscheit gut, v.a. in dem großartigen Blau.

....und wie beim boone und dem crockett gibt es die teamfarbe wieder nur in den usa. Black oder gaga, na ja.

 

Andererseits wurscht, wer kauft um das geld noch ein muskelbike?

 

sag das nicht, die hätten mich fast soweit, schon max. die Version um 4.4k - aber trotzdem

Zumindest optisch finde ich es schon gscheit gut, v.a. in dem großartigen Blau.

 

Das es wieder mal nur in den usa gibt..

Zumindest optisch finde ich es schon gscheit gut, v.a. in dem großartigen Blau.

 

Ich glaub dass der Hauptgrund für das Teil in der Optik liegt und wenn man sich mit Speci vergleicht, die ja relativ innovativ sind, hat man jetzt auch was im Programm. Gewicht alleine verkauft sich halt auch nicht zwingend. Von dem her ist es ja irgendwie schlüssig.

Ich kenn jemanden, der kauft sich prinzipiell nur epic sworks und der fährt auf das Trek Teil voll ab. Auf die Frage warum er net für weniger Gewicht ein alltagstauglicheres und leichteres Sparc nehmen würde, sagt er: "das is halt net so geil". Ich verstehe!

Gewicht, Steifigkeit etc kann man ja über CAE Systeme heutzutage sehr genau simulieren.

Der Entwurf muss wohl einen Vorteil haben der den Gewichtsnachteil überkompensiert, sonst hätte Trek das nicht in die sehr teure Serienentwicklung gegeben sondern das Konzept gekübelt.

Gerade die Amis beherrschen das Prinzip "fail quick - fail cheap".

 

Bin fest überzeugt dass es hier rein ums Design geht, was ja auch gut gelungen ist. Noch besser dass man sich mit dem Design von allen anderen Racefullies optisch abheben kann. Und das Marketing liebt es natürlich auch wenn man eine "neue Bike Kategorie geschaffen" hat.

 

Außerdem hat Trek ja schon öfter Sonderlösungen gebaut die keinen technischen Vorteil haben aber eben anders sind als die Konkurrenz (Knockblock, Tru-shaft, Full-floater, etc.).

die set up der pros -

 

 

Tire Pressure

Fork Pressure

Fork Rebound

Shock Pressure

Shock Rebound

Handlebar Width

Stem Length

Stem Rise

Lever Position

Brake Lever Reach

Rotor Size

Dropper Length

Remote Lockout

usw. usf.

 

 

batty

neff

richards

tempier

cooper

 

https://www.pinkbike.com/news/bike-check-comparing-trek-factory-racings-supercaliber-setups.html?fbclid=IwAR2xHdwxnD1Hlkjx01-gydnwSlZwYlqkb6ri8pnL284b2C7t8CnmiLgnAkQ

zumindest gibt's den Rahmen scheint's jetzt auch in 15,5" ; vorher ist nur der S/M-Rahmen herumgegeistert was für einen 165-Zwerg wirklich eher "S/M" ist