Luke Biketalker

Bis jetzt durften wir es ja nicht laut sagen - aber jetzt sind auch die kostengünstigeren Aethos-Modelle verfügbar: https://www.specialized.com/de/de/shop/bikes/road-bikes/performance-road-bikes/aethos/c/aethos Rahmenkit ab 2.999 Euro, Kompletträder ab 5.299 Euro.

Terry zeigt eine neue Race-Sattellinie für kleines Geld.

Mehr Farben für den StormChaser und eine nochmals größere Auswahl an Zahlenschlössern bei den deutschen Sicherheitsexperten.

Nope. 23 mm bleiben übrig. Also mit meiner Sitzhöhe 200 mm am Large wird knapp bis unmöglich.

Für die DH-WM in Leogang bekamen die Teamfahrer eine goldene Special-Edition der DH-R EVO Bremse an die Räder geschraubt. Jetzt kommt die schicke Farboption auch in den Handel.

@Stütze. Wie meinst du das mit dem versenken? Am Large - unserem Testhobel - ist eine 170er Stütze drin. 200 sinds am XL, so weit ich weiß. @Schwimmend gelagerter Dämpfer: Mit dem Floating-Zeugs hat Trek versucht der Kinematik zu entlocken, was Dämpfer im Jahr 2021 (oder 2019, ich glaub da waren die ersten Räder ohne vorgestellt worden) schon ganz alleine können. Darum verzichtet man jetzt auf die zusätzlichen beweglichen Teile. Auch zu Gunsten der Steifigkeit und somit der Langlebigkeit des Dämpfers. Weniger seitliche Bewegung - geringerer Verschleiß.

Die schärfste Klinge im Trek-Lineup schneidet weitaus mehr, als es sein harter Auftritt vermuten ließe.

Triathleten dürfen nervös an ihren Fingern kauen - Scott schickt mit dem Plasma 6 eine neue Waffe in den Kampf gegen die Uhr.

Ergon bringt seine komfortable CORE-Technologie erstmals in MTB-Sätteln, nimmt mit dem GS1 Evo den Druck von den Händen und zeigt einen spezifischen Gravity-Griff.

Sportful will mit Mut zur Farbe und robusten Materialien Gravel- wie Rennradfahrer ins bunte Boot holen.

Aggressive Geometrie für den Trail. Specialized schickt ein neues Stumpjumper ins Rennen. Zweite Generation des langhubigen EVO inklusive.

Mehr Luftumsatz für voluminöse MTB-Pneus und frischer Stauraum für Gravel-Abenteurer und sonstige Gelände-Reisende von Topeak.

Mit dem Aethos nimmt Specialized eine komplett neue Rennrad-Linie ins Programm. Eins vorneweg: So leicht war ein Disc-Renner noch nie.

Vl eine Frage des Luftdrucks. Ich kenn das Gefühl das du beschreibst - ein wenig experimentieren mit dem Luftdruck und weg wars...

Schon damit gefahren? Oder mit den Tubolito? Ich hab den Schwalbe an einem Testhobel montiert und werd ab Samstag meine Runden damit drehen. Mein Traum wäre ja, ich könnte damit endlich wieder auf Tubeless verzichten. Dann müsst ich nicht immer die Testräder umrüsten, sondern nur den Schlauch wechseln. Und die Reifenmontage könnte irgendwann wieder leichter von der Hand gehen - wenn Felgen und Reifen nicht mehr länger Luftdicht sein müssten. ABER - wir werden sehen....tbc

Eierlegende Wollmilchsau? Schwalbe will mit seinen neuen Aerothan Schläuchen den Spagat aus Leichtbau und nie gekannter Pannensicherheit schaffen.

Mit dem Schwalbe Cyclocross-Cup wird es auch in dieser herausfordernden Saison eine österreichische Winter-Serie für alle Querfahrer geben.

Nach sechs Jahren bekommt Canyons Verkaufsschlager Aeroad einen Nachfolger. In seiner zweiten Generation wird der Aero-Renner leichter, steifer und dank eigenständigem Cockpit anpassungsfähiger.

Mit dem langbeinigen Enduro Ransom eRIDE erweitert Scott seine E-Bike Familie für 2021 um einen Partykracher fürs Grobe.

Bei Magura geht das #CUSTIMIZEYOURBRAKE Programm in die nächste Runde. Neue Bremsscheiben und Hebel inklusive.

Die Ergonomie-Experten bei SQlab lassen die Barends wieder aufleben.

Mit leichtem Aluminium-Rahmen schickt Specialized sein „Einstiegs“-XC Hardtail in die zweite Runde.

MET hat seinen Renn-Helm Rivale überarbeitet und spendiert dem leichten Kopfschutz nun auch Mips.

Die Evileye Vizor-Familie mit Halb- und Voll-Rahmen passt auch ganz gut in den Helm.