Fetzpetz

Wie schaut's dort unten schneetechnisch aus? Wir waren vor 3 Wochen schitourengehen im Raum Kranjska Gora und da gab´s ab 1100-1300m ausreichend Schnee. Auf der Passhöhe am Vrsic lagen zwischen 4 und 10m Schnee Das Zentrum der Eisstürme war weiter Östlich. U.a. ist der Raum Slovenj Gradec betroffen - dort hätte ein vor 1 Woche ein MTBO sein sollen. Der Wald ist aber unbefahrbar.

Hui, sehr schön!

Vermutlich eine Kombi aus beiden. Meine SLR in 26" sind auch deutlich steifer als meine anderen LRS - bei gleicher Reifentype. Ich vermute, es liegt zu einem Teil sicher auch an der Felge selbst. Die ist sehr "massiv". Und ja, unter 9kg muss schon sein ....

Richtig, Vorhängeschloss und Kette wurden mit einem Bolzenschneider einfach durchtrennt. Bolzenschneider weis ich deswegen, weil denen ein halbes Kettenglied runtergefallen ist und unterm Regal lag. Es gab aber keine verwertbaren Spuren (auch zu anderen Einbrüchen). Das restliche Kettenglied und Schloss wurden mitgenommen. Die wussten genau, wo sie was holen müssen! Ein Bolzenschneider für die Schneidleistung ist mindestens 900mm lang (Topmodell), eher wohl größer (Normalmodell)... Akku-Flex ist aber handlicher, dafür aber lauter... Anm.: Das Ganze war übrigens schon 2010 (November) und ist mittlerweile (versicherungstechnisch) erledigt.

Ich will dich ja nicht verunsichern, aber mein Canyon hatten sie damals gestohlen wie es mit einer 10mm dicken Stahlkette an einem massiven Abus Bodenanker befestigt war .... Ich würde ernsthaft die Unterbringung am Balkon in Erwägung ziehen. Holzverschalung mit Tür und Vorhängeschloss, dazu die Räder mit einer Kette an der Wand / Boden befestigen. Und keiner weis so recht was drunter ist. Gerade Kellerabteile - wenig Personenfrequenz, einfache Bauausführung der Abteile z.B. durch dieses Blechzeugs - ziehen Diebsgesindel magisch an. Im übrigen eignen sich alte Fahrradschläuche zum überziehen der Kette. Am sichersten ist aber immer noch die Unterbringung in der Whg. Kostet manchmal Überwindung und man braucht kreative Ideen. Wir haben derzeit 10 Räder in der Whg verteilt. Irgendwie geht das schon :-)

Es gibt 2 Gründe warum das Kellerschloss mitgenommen wird: * Spuren verwischen (auch ein Bolzenschneider hinterlässt ein einmaliges Schnittmuster) * Nachschlüssel bauen Zweiteres ist zwar eher unwahrscheinlich, aber nicht gänzlich unmöglich. Kein Hersteller garantiert die Unmöglichkeit des Schlüsselnachbaues. Bei mir wurde auch das Kellerschloss mitgenommen. Auf der Polizei wurde mir sofort empfohlen das WHG-Schloss zu tauschen, da gleichsperrend. Auch den Tausch des WHG-Schlosses hat die Versicherung mit übernommen (nur bis 180,-). Das ging sich aber für Zylinder + Schlüssel aus, das Vorhängeschloss vom Keller war in der Schadenssumme der "gestohlenen, bzw. beschädigten" Teile dabei (Bike+Umbauteile, 2 Gabeln, zerstörte Absperrkette, Kellertüre, Vorhängeschloss). Meine Versicherung hat somit den kompletten Schaden bezahlt.

Damit der Titel nicht verkommt ...

Orange matt ...

Ja am MTB ist es sehr wohl eine Neuigkeit. Ich meinte natürlich generell. Beim Motorrad (Enduro, MX) treten sehr große Kräfte auf die Reifenflanken auf. Daher braucht der Reifen viel Gegenhalt im Felgenbett. Der Grund warum Tubeless wie wir es vom Bike kennen nicht funktioniert. Den Reifen zieht's einfach runter ... Daher die Überlegung diesen mit einem kleinen Schlauch zu fixieren. Wer bei Enduro mit wenig Luftdruck fahren will, fährt derzeit Mouse (Schaumgimmiring im Reifen) oder Tubliss.

klingt nach dem Tubliss System http://nuetech.com/tubliss/ gibt's beim Enduro (Motorrad) schon ein wenig länger und wäre eigentlich keine richtige Neuigkeit.

Pewag Servo wenns bequem sein soll, Pewag Brenta wenns low-Budget sein soll. z.B. http://www.reifendirekt.de/cgi-bin/rchain.pl?dsco=100&cart_id=27449870.100.23370&s_p=Schneeketten

kann nicht gehen, der Leitungsfitting hat einen Ansatz, der auf der anderen Seite wohl nicht in die Bohrung passt. siehe rote Markierung in den Explosionszeichnungen...

eher ein dezenter Farbton und er sollte zu den restlichen Teilen passen: -) rote Sattelklemme -) schwarze Anbauteile, Felgen -) gun-smoke Naben Anthrazit wär lässig, aber da baut gerade ein anderer ein Liteville zusammen orange käme auch gut rüber (bis auf die Sattelklemme) mir persönlich gefällt der rote Farbton vom Canyon Spectral sehr gut

Schweiz ist geil zum Biken (und natürlich zum Skitouren)

Prinzipiell hast du recht. Die Signale unterliegen aber einer Messtoleranz. Und die bewirkt jenes Phänomen das der GPS-Empfänger glaubt, du bewegst dich, obwohl du an Ort und Stelle stehst. Wir haben momentan eine Toleranz von 6-8m bei 95% der Messungen. (Darum ist GPS am Fehleranfälligsten wenn man sich nicht bewegt!) Horizontal ist diese Auswirkung weniger schlimm, als vertikal. Daher ist dort die Abweichung und somit Sprünge der Höhenmeter größer. Dazu ist die Skalierung (horizontal / vertikal) eine wesentlich andere (z.B. Tour mit 38000m / 500hm)! Jein, ein Umgebungsluftdruck ändert sich nicht schlagartig. Nur mit wenigen Ausnahmen (z.B. Wetterstürze im Gebirge). Dort kommen dann falsche Werte raus. Oder bei langen Touren kann man auch feststellen das ein und derselbe Start/Endpunkt unterschiedliche Absoluthöhen aufweisen. Kalibrieren braucht man nur um die Seehöhe richtig einzustellen. Für die Messung der pos./neg. Höhenmeter ist der Differenzdruck entscheidend. Der ändert sich weniger im Tagesverlauf (mit dem o.g. Ausnahmen).

weil bei Höhenmessung mit GPS viele Hausnummern rauskommen, aber keine schlüssigen Höhenmeter. Mit GPS machst du Höhenmeter, ohne das du dich bewegst ... Siehe RC3 mit nachträglicher HM-Auswertung via GPS.

Tretlagereinbauwerkzeug f. BSA vermut ich mal

Am ersten Blick glaubte ich eine X01 gesehen zu haben. Bei der Gewichtsdiskussion hab ich dann erst bemerkt das es die X1 Kurbel ist Die X01 Ist aber aus Carbon, die X1 ist ja Alu... Und ich bin auch ein Fan von einem minimalistischem Cockpit: mein 29" Aufbau hat auch das komplette Avid/SRAM Programm bekommen => X0 Bremsen, XX1 Schalthebel rechts, Xloc Gabel links (auf der Unterseite), je Seite nur eine Schelle

Jetzt seh ich's erst, das ist eine Alu-Kurbel!!! Wer hat die lagernd und was zahlt man dafür?

Dynafit baut schon eher schmal, eventuell ein anderes Modell TLT6, One, ...? Bei mir hat anfänglich (diverse Scarpa) auch ein Blasen Stick (z.B. von Compeed) genutzt. Jetzt bin ich beim TLT5 gelandet und mehr als zufrieden. Und grundsätzlich ist Schuhkauf beim Eybl nicht blöd. Dort kann man gebrauchte Schuhe unkompliziert zurückgeben.

Und genau das widerspricht der aktuellen Anleitung von SRAM. Die sagen 2 Gliederpaare + Schloss. Ein Gliederpaar war scheinbar früher einmal!

2 Zähne Sprung lass ich mir recht gut einreden, bei 4 bin ich eben skeptisch das GUT funktioniert. Umgekehrt frag ich mich, ob 4 Zähne Unterschied überhaupt sinnvoll ist. Ich habe bei mir das 34er oben, das 32er (welches bei der Kurbel serienmäßig dabei war) liegt in der Werkstatt. Und ernsthaft, ich würde sogar den 200er in Goisern mit dem 34er fahren (29"). Bin zwar noch keine langen Rampen gefahren, aber dafür durchaus sehr steile. Das war Alles kein Problem.

Der Bauch sagt eher nein, fundierte Antwort habe ich bis jetzt noch nicht gefunden. Man hört aber eben +/- 2 Zähne (jeweils 1 KB rauf oder runter). Der Theorie nach, müsst jetzt eine Kette für KB34 abgelängt auch bei 32 & 36 passen. Also genau für dich. Ich habs noch nicht ausprobiert.

theoretisch ja, nur bräuchte man den passenden Niet ...

Die Steifigkeit der SID ist aber um Welten besser als die der XRC. Konnte vor kurzem den Vergleich machen - SID mit Steckachse vs. XRC mit SSP Leichtigkeit ist nicht alles, Fahrbarkeit zählt! (SID WC XX 29" ungekürzt mit LO und Steckachse => 1440g)