kel

Lazarett Status zuerst: die Operationen von Remco und Jonas sind erfolgreich gewesen. Einer Journalistin macht das Schulterblatt von Remco Sorgen, weil man den Heilungsprozess kaum beschleunigen kann und das Schulterblatt beim Zeitfahren stärker belastet würde; aber der ist schon wieder zu Hause und wird sich (hoffentlich) in ein paar Tagen vorsichtigst auf den Trainer setzen können. Roglic erwartet sie in den Ardennen schon am Start und die Verletzungen von Jonas einzeln betrachtet wären gar nicht so schlimm, meint sie; aber die Kombination (aus gebrochenem Schlüsselbein, gebrochenen Rippen und einem kollabierten Lungenflügel) wäre viel schwerer einzuschätzen. Jonas wird dieses Jahr wohl nicht um den Sieg bei der TDF mitfahren können, wenn er überhaupt am Start steht... denn der ist noch im Krankenhaus. Hatte auch schon einen Pneumothorax und ich glaub das ist kein schlechtes Anzeichen -sondern ganz normal- wenn man mit "Ventil im Brustkorb" nicht sofort nach Hause gehen will. https://www.cyclingnews.com/features/itzulia-crash-changes-everything-for-vingegaard-and-evenepoel-philippa-york-analysis/ Ausserdem hat WvA auf Strava eine 5,5km lange Wanderung gemacht und sich über die erste Dusche, 9 Tage nach der OP sehr gefreut. Der beginnt gerade mit der ReHa und ist hoffentlich beim Giro wieder am Start. Und noch ein Nachtrag zum Baskenland: Gregor Mühlberger war bei der 6. Etappe 30km vorm Ziel zwar in der 8 köpfigen Spitzengruppe mit 1min Vorsprung, aber dann hat UAE das Tempo für Marc Soler angezogen und er musste abreissen lassen. Sein movistar Kapitän Aranburu flog am letzten Tag noch aus den top 10... während Ineos Fahrer C. Rodriguez (in einer abgesprochenen Seilschaft mit J. Ayuso) am letzten Tag um 19 Plätze nach vorne auf p2 gefahren ist. Inter-Team-Taktiken sind a bisserl in Vergessenheit geraten, aber das ist ein erprobtes Mittel gegen übermächtige Gegner; wobei UAE... genau das falsche Team dafür ist. Siehe aktuelles UCI team ranking: 1. UAE - 11066 Punkte 2. Lidl-Trek - 6221 Punkte

Ich glaub da geht's nur um eine Erweiterung der Komfortzone, ohne die physikalischen Umstände verändern zu können. Ich glaub da ist es egal, ob man warm, lauwarm, wechseld oder kalt duscht... erst wenn das pers. Empfinden Gefahr vermittelt, reagiert es darauf. Bei einem modernen Karbonrahmen "verdrehen" sich Vorder- und Hinterbau beim Kurvenfahren nicht so stark wie bei den alten Stahlrennern. Macht das nun Kurvenfahrten sicherer? - JA, wenn man die gleiche Geschwindigkeit fahren würde - aber NEIN, wenn man bis zur gleichen Schmerzgrenze geht. Ist es sicherer mit einem 10.000€ Rennrad zu fahren, als mit einem 1.000€ Rennrad? - Blödes Beispiel, weil ich auf eines der Räder mehr aufpassen würde... ...aber im Grunde geh ich von "NEIN" aus. Ich lass aber auch jedes "JA" gelten, weil die absoluten Werte (das eine RR ist definitiv besser) eine klare Sprache sprechen und das Relativieren nicht so klar erscheint.

Es passiert wirklich mehr, weil man mit Scheibenbremsen mehr Bremsleistung entfalten kann. Der zu überbrückende Luftspalt ist auch kleiner, wodurch die Bremse schneller betätigt werden kann. Das Resultat ist: weniger Spielraum für Fehler (*weil man diesen Zugewinn nicht als Sicherheitspolster nutzt, sondern später bremst).

Nicht "können" sondern "müssen", denn Nils Politt ist ein ganz toller Bahnfahrer. Der versucht jedes Jahr min. ein 6-Tagerennen mit zu bestreiten, damit dieser Kult weniger schnell zamm schrumpft. Die (alte) Nabe am Hintern von Roglic schaut aus wie a Verbrennung, oder?

Pidcock wollte im Baskenland Form tanken, ist aber beim Besichtigen der 1. Etappe schwer genug gestürzt, um die ganze Rundfahrt zu streichen. Was diese "Aura des Unbesiegbaren" angeht, so glaub ich dass MVDP nur so stark werden konnte, weil er in WvA einen unheimlich starken Gegner hatte. Bei Quickstep geht's mMn darum, dass Levevre Alles schon mehrfach gewonnen hat und dass ihm der Hauptpreis fehlt. Wenn die in den nächsten 5 Jahren nix Anderes als eine TDF gewinnen würden, hätten's ihr (bzw. sein) Ziel schon erreicht.

Gibt nicht nur einen Rückruf, sondern auch strafrechtliche Ermittlungen. Die kaputten Rahmen wurden (angeblich) vor den Prüfern versteckt und so kommt zu den technischen Mängeln der Verdacht des Betruges hinzu. Feb 2024: https://www.derstandard.at/story/3000000207845/r252ckruf-von-babboe-lastenr228dern-beh246rde-stoppte-handel April 2024: https://www.adac.de/news/rueckruf-lastenrad-babboe/ Betroffen sind: Babboe City / City-E / City Mountain; Babboe Curve / Curve-E/ Curve Mountain; Babboe Big / Big-E; Babboe Dog / Dog-E; Babboe Max-E; Babboe Mini-E / Mini Mountain; Babboe Pro Trike / Trike-E / Trike XL; Babboe Carve-E / Carve Mountain Und die Hiobsbotschaft wird dann vom Mechaniker überbracht, damit das EU-Klumpert der Accel-Gruppe weiterhin mit EU-Fördergeldern überschüttet werden kann? "Kinder kosten sehr viel Geld. Fahren Sie Babboe, sparen sie Geld."

Fürchterlich. Dem Remco nehm ich immer noch übel, dass ich beim Zuschauen dachte, er wäre mit einem salto mortale über die Brücke in den Tod gestürzt. Das Motorrad fährt die Kurve viel runder... während das halbe Peloton zu früh in die Kurve geht und (über einen Kicker) raus getragen wird. Erinnert a bisserl an die erste Kurve bei einem F1 GP. Auf der Ideallinie wäre das schon gegangen, aber die müssen ja ständig innen zu machen weil sich Alle vordrängeln. Roglic: keine Brüche.

Beides. Das Besondere ist das Verhältnis von 1:1. Seilholweg und Schwenkbereich bleiben über alle Gänge gleich. Nachtrag: Da gibt's die 1:1 Familie mit 1.3mm und die 2:1 Familie mit 1.7mm "cable pull"; die mit Shimano kompatibel sein kann. "Knackig" könnte aber auch daher kommen, dass die Kette "formschlüssiger" ankommt und -so wie a Bauchfleck- einfach nur mehr Wirbel macht.

Schaut super aus! Beim WaveOn handelt es sich um einen integrierten NFC chip ("near field communication") und per QR code wählt sich der chip ins "Nahfeldnetzwerk" vom handy oder Fahrradcomputer ein, durch das der NFC chip mittels Induktion aktiv betrieben werden kann. Anfang und Ende mit Zeitstempel "in den Sattel" schreiben und fertig. Digital in Erfahrung zu bringen wie viele km ein bestimmter Sattel schon auf sich hat, erscheint mir aber viel zu aufwendig, weil man das viel besser sieht und/oder spührt. Was die AI angeht, halt ich das für fliessendes marketing. Daraus werden die Verkäufer UND Assistenten der Zukunft. 50 Jahre nach den Sprechpuppen, wurde es dafür auch höchste Zeit!

Ganz verrückte 2. Etappe anscheinend. Hab gedacht das falsche Rennen im Bild zu haben, als ich kurz vorm finish aufdrehen konnte. Werd ich nochmal zurück spuhlen... Auflösung: 4km vorm Ziel a paar schnelle Kurven bergab und die Kamera muss nach hinten schalten. "Nur" ein Stau, wobei ich Gall im Hintergrund beim Warten aufs Ersatzrad erkannt hab. Vorne haben seine Kollegen dafür die show geschmissen nach dem split. Bruno Armirail zog den Sprint perfekt an und als der Erste versuchte seinen jungen "Sprinter" Lapeira mit 64kg zu überholen, hat der 23 Jährige mit weniger als 1000 Strava followern aufgedreht und durchgezogen. Die Wertung war anscheinend nur provisorisch und wurde sozusagen ent-splittert und zusammen geführt. Halb so wild.

Weiss nicht... aber ich les auch nicht gut "strava". Felix: https://www.strava.com/activities/11083031780 Remco: https://www.strava.com/activities/11083806947

Im Baskenland wars mal trocken, mal feucht und Ineos Fahrer Ethan Hayter war wohl der Einzige der Roglic heute hätte schlagen können. Bei der ersten Zwischenzeit noch gleich auf, aber dann hatte Hayter im 2. Teil richtig Pech mit dem Wetter (Schnee/Greipelschauer)... und im Ziel als 9. dann +19sek. Roglic hat sogar einmal eine falsche Abzweigung genommen; Remco ist einmal zu Boden gegangen und hat einen neuen Haarschnitt. Felix Gall hab ich gar nicht gesehen, aber der wurde 110. mit 1:15 Rückstand und 20sek schneller war unser Staatsmeister, Gregor Mühlberger, der 67. wurde. edit: ich hoff da Gregor darf die 5. und/oder 6. Etappe auf Sieg fahren, weil da geht's vor'm Ziel bergab und da gehört er zu den Allerschnellsten

Hab ich mich auch gefragt. Das Shimano Plastik für 2Nm ist ja quasi zum Abreissen gemacht, aber aus Alu?

Nice. Hättest zwei Messuhren, bzw. so ein Messzangerl wie im Bild, würdest damit nur rausmessen können, dass die Felge beim Rotieren a bisserl breiter wird, weil die Achse nicht so stabil bleibt wie in der V-förmigen Aufnahme der professionellen Zentrierständer. Da spührt man die Unwucht a bisserl besser aus dem Felgenring schwinden... oder auch nicht... wenn sich die Nabe länger dreht, wenn man sie mit einem rund laufenden Felgenring in Schwung bringt... oder auch nicht. Zur Mittigkeit google mal nach DIY oder home made "dishing tool", weil man damit die Mittigkeit von Felgenring zu Felgenring über den vollen Durchmesser angezeigt bekommt und nicht nur von der Nabe zum Felgenring "Maß nimmt" wie am Zentrierständer.

Ich hab zwar die Fragestunde verschlafen, aber ich glaub fast Alle fahren heute organische Beläge - bis auf DH, Enduro und diverse Schlammschlachten. Da ist's genau andersrum bzw. andersrum gewesen, wenn die "race" Schiene von Magura da mithalten kann. "Performance" ist quasi das neue semi-sinter und "sport" der klassische Organische/resin. Die Sinter Mischungen arbeiten sich tiefer in die Bremsscheiben hinein bzw. tragens mehr Bremsscheibe ab und Bremsscheiben sind teuer. Diese tieferen Furchen bzw. längeren Kanten unterscheiden sich nach dem Auskühlen stärker von der Bremsscheibe, als bei organischen und quietschen auch häufiger, solang die Bremse zu kalt ist. Es gibt aber noch ein anderes Quietschen, das vom stick-slip Phänomen herrührt. Besonders gut hört man das auftreten, wenn es regnet, oder wenn Beläge oder Scheiben mit "Schmiermittel" konterminiert wurden. An dieser Stelle will ich auch anmerken, dass unsere Haut fettet. Wer jeden Tag zärtlich mit den Fingern über die Beläge und die Bremsscheiben gleitet... tut seiner Bremse keinen Gefallen. Und zum Einbremsen noch: Vollbremsungen bitte vermeiden. Richtig fest bremsen: ja, aber das Laufrad soll nicht zum Stillstand kommen, denn der Belag soll sich gleichmäßig auf der Scheibe verteilen und nicht abrupt mit einem Spitzenwert enden.

"RAUFTRAGEN? - Ich fahre einen SUV und verlange barrierefreien Zugang für alle Rollstuhlfahrer und all Jene, die es nicht werden wollen!" 🤌🤌 Obwohl es ein paar Marketing Abteilungen noch mit "Kompaktrad" und ähnlichen Täuschungsmanövern probieren, wird sich die Beschreibung als "sport-utility-vehicle" wohl durchsetzen. Mit Enviolo Nabe ist das halt schon cool. Da kann der Motor "beim Schalten" machen was er will, weil da gar nicht zwischen Gangstufen herum gesprungen wird. Diese kugelrunden Planeten kreisen nicht nur stabil auf ihren runden Bahnen um die Sonne, wie es Zahnräder machen; sondern können in alle Richtungen rollen und dadurch die Umlaufbahn; also die Übersetzung fliessend ändern. Nachteil ist halt, das kugelrunde Planeten alles Andere als leicht sind. Die Nabe allein wiegt fast 2,5kg. Plus 1,5kg Reifen und so kommt halt was zamm. Das Licht stresst mich a bisserl. Wenn da die Züge a bisserl zu lang wären, könnte es ganz schnell vorbei sein mit dem engen Kurvenradius.

Nachtrag: Ja klar war Kissinger ein Kriegsverbrecher, aber den USA kann Niemand eine solche Abreibung verpassen. Was das Heizen am Graben angeht, so empfinde ich das 2. Bild (leider) als sehr einladend, während ich für's 1. Bild a wasserfeste Hose bräucht... aber zum Glück müssen nicht alle Hausmeister der Versuchung widerstehen, Schnee auf Knopfdruck wegschmelzen zu können!

Heinz Alfred Kissinger wurde als deutscher Jude geboren, der vor den Nazis geflohen ist, Er diente als "Henry" bei der US Army und wurde im Zuge der nachfolgenden Besatzung zum "Herrscher über Bensheim". Sein Vater forderte ihn auf hart gegen die Deutschen vorzugehen und da antwortete er: somewhere this negativism must end, somewhere we must produce something positive or we’ll have to remain here as guardians over chaos, forever. Wer unter solchen Umständen keine Rache ausübt, der nimmt Macht viel ernster als unsere Politiker (oder auch Israel). Kissinger war der perfekte Mann, um einen Proleten wie Nixon in Zaun zu halten. Als Reaktion auf eine Geiselnahme wollte Nixon ganz Bangladesh (damals Westpaktistan) bombardieren lassen, aber im weißen Haus nahm man diese Anweisung gelassen und ignorierte sie (wie viele Andere auch). Das sagte Nixon nur, um sich vor seinen Freunden im Orange County Club aufzupudeln und so war es laut Kissinger auch beim Watergate Skandal: irgendein Idiot kam auf die Idee, die Anweisungen des gewählten Trottels in die Tat umzusetzen. Ebensowenig konnte Kissinger mitansehen, wie sich ganze Nationen dem Kommunismus verschrieben haben, nur weil deren Bevölkerung zu blöd, zu faul oder schon zu verblendet war. "Heinz" wurde so sehr vom Chaos seiner Jugend geprägt, dass er nicht nur ein Buch "World Order" geschrieben hat, sondern auch danach trachtete, die gesamte Welt "ordentlicher" zu machen. Für seinen unermüdlichen Kampf gegen das vermeintliche Chaos, muss ich meinen Hut ziehen. Chapeau. Möge er in Frieden ruhen.

Nach den wilden 90ern (LeMond '92 mit RockShox bei Paris-Roubaix, Ulle '99 mit kleinerem Vorderrad beim Zeitfahren der TDF, etc.) zog die Inquisition der UCI mit dem Bannhammer aus, drehte am Rad die Zeit zurück auf Eddy Merckx und stellte ein für alle Mal klar: der Form vollendete Charakter des Rennrades soll auf alle Zeiten erhalten bleiben. Im Feber 21 wurde der "Supertuck" für UCI Straßenrennen verboten. Sich beim Abfahren auf das Oberrohr zu legen, wäre nicht sicher. Pantani war in den 90ern auch schon aerodynamischer, als er seinen Hintern über's Hinterrad gehängt hat (zur Erinnerung: Pantani), aber das war ja der gleiche Schmarrn in die andere Richtung. 2022 geht dann der vermeintlich beste Abfahrer der UCI World Tour, Matteo Mohoric, bei einem (von fünf) Monumenten des Radsportes Mailand-San Remo mit dropper post an den Start, um über den Poggio hinaus in die Abfahrt zu attackieren, zieht die letzten flachen km allein durch und gewinnt (vermutlich nicht wegen, sondern trotz dropper posts). Ich hab zwar ~15kg weniger als meine guten Freunde, mit denen ich am liebsten radl; sowie das leichtere Radl, mehr power und fahr auch so viel schneller bergab; d.h. bei mir geht's um überhaupt nyx anderes als den Kick; aber ich fühl mich mit der Sattelüberhöhung bergab in "Abfahrtshocke" nicht wohl. Da muss ich der UCI beim "Form vollendet" leider widersprechen, solange mein Hintern als höchster Punkt beim Abfahren oben hinaus ragt. Bei mir sind's 31,6mm und 200mm! Nur durch das "einfach umstecken" klingt das reizvoll, weil ich nicht viele Abfahrten kenn, bei denen man das nicht-ideale Pedalieren in Kauf nehmen kann oder will. Um die paar Kurven vom Hadersfeld nach Greifenstein runter zu nehmen, wäre das aber extrem lässig, wenn ich mich mehr der Embryonalstellung annähern könnte und der Schwerpunkt tiefer liegen würde. Für die rides mit den homies in 5min zum lowrider konvertieren... BAPAPAPAPA PARAPATATTA! (*Bitte nicht mit auslosen, gebt's einem MTBer der's viel besser brauchen kann.)

+ für Kompatibilität mit Stechachsen (zB durch die Adapter) + für Schmerzgrenze verlagern und eine "echte Zentrierlehre" anschaffen. Weil man da von Felgenring zu Felgenring den ganzen Durchmesser im Ruhezustand betrachtet, gibt's fast keine Fehlerquellen und es funktioniert bei allen LR. + für den Radon (und seine "andere Zentrierlehre), weil auch bei viel benutzten Park Tool Zentrierständern in den Shops wird das irgendwann normal, dass man alle zwei Wochen die Verschraubung der Arme löst, die "andere Zentrierlehre" einklemmt und dann die Arme wieder fest schraubt, wenn die "andere Zentrierlehre" wie ein Lot gerade nach unten zeigt. Und genau DA wurden schon viele verrückt mit der Umschlagmethode (LR umdrehen), weil da schleift das LR immer rechts oder immer links, egal wie man es wendet. + für Speichenschlüssel die besser in der Hand liegen +++ für's Laufradbauen!

Zaubermittel 1: Ich hab mal nachgelesen, warum wir uns eigentlich den Hintern auswischen müssen und andere Tiere das nicht machen... und das liegt nur an unserer nicht artgerechten Ernährung. Eigentlich sollten wir auch nur Pemmerl absondern und fertig. Zaubermittel 2: Tempo Feuchtigkeitstücher mit Aloe Vera für den Fall, dass das gar keine Pemmerl kommen... und direkt nach dem Benutzen von Enthaarungscreme praktisch bei jedem Stuhlgang.

Plottwist: Jan Marsalek hat nix mehr zum Anziehen! "Eindeutige Quellen" für diese Verschwörungstheorie: https://zackzack.at/2021/03/05/krone-benko-lud-wirecard-braun-in-chalet-ein-gemeinsames-medienprojekt https://www.businessinsider.de/bi/die-russland-connections-von-signa-gruender-rene-benko

"Pots and Pans" - Töpfe und Pfannen hiess eine Propaganda Aktion der Briten im 2. Weltkrieg. Die Bürger sollten Töpfe und Pfannen spenden, weil dem Militär die Rohstoffe ausgegangen sind. Die Aktion war ein voller Erfolg für die Moral der Menschen, weil sie das Gefühl erhalten haben, Etwas (irgendetwas) getan zu haben. Aber aus Töpfen und Pfannen konnte man die benötigten Rohstoffe gar nicht gewinnen... und das war schon davor klar. Es ging einzig und allein darum, die Stimmung der Menschen zum Positiven zu manipulieren. Mich stört daran sehr, dass Propaganda manchmal viel besser für die Menschen ist, als sie mit jenen Problemen zu konfrontieren, die sie nicht lösen können. Die Wahrheit ist, dass noch vor ein paar Jahren Kleinbusse die Radgeschäfte in Wien abgeklappert haben, um deren Altmetall (kostenlos) zu entsorgen und heute macht das Niemand mehr. Seit Anbeginn der Zeit haben Menschen Metall eingeschmolzen, um sie neuen Verwendungszwecken zukommen zu lassen und heute fürchte ich mich davor, dass der Hype um Nachhaltigkeit und Recycling nur so groß ist... weil wissentlich genau das Gegenteil passiert.

Oag! Ich könnte mir einreden, dass ich da Abrieb auf der Kette (an den Phasen) erkennen kann, aber ich kann meinen Augen nicht mehr so vertrauen wie früher. KMC hat mal vor falschen Ketten gewarnt und deswegen würde ich das ausschliessen wollen. Siehe https://www.kmcchain.eu/Fake_chains_The_price_of_succes Unfall sagtest du? - Betrachte mal von hinten, oben am Lasttrum die Laufruhe der Kette. Wenn die sich viel bewegt, nimmst die Kette von den Kettenblättern; schaust von oben auf die Kettenblätter und drehst ein paar Mal an der Kurbel, um zu sehen ob ein Zahn schief steht. Bei Shimano's Alu-Hohlbauweise passiert das praktisch nie, aber dafür kann man Stahlzähne wieder zurecht biegen. Durch die Erschütterung des Unfalls sollte die Schraubensicherung der Kettenblattschrauben nicht aufgerissn werden und wenn sich da nix leicht verdreht, dann lässt man die Schraubensicherung auch in Ruh (sonst müsst man den Schrauben und die Gleithülse am Ende auch noch putzen und neu sichern). Danach a neue Kette am Cube ausprobieren... und davor noch mit der Kupplung rumspielen, weil du es kannst. Produziert der stramme Geländemodus der GRX auf der Rolle die gleiche Menge Abrieb?

Die Liste bezog sich auf die eigenen Marken in den eigenen shops, weil dort noch fast mit den gewohnten Abläufen und Ausverkauf zu rechnen ist. Was noch nicht bezahlt wurde, könnte aber heikel sein; weil unklar sein könnte, ob der Verkäufer das Geld ein- oder die Ware zurück fordert. Div. "brands" suchen bestimmt neue Eigentümer um sich selbst zu retten, was wiederum das Netzwerk saniert. Ein Serious-Kinderradl für 2 Jahre... 399€ 169€... ist sicher kein tolles Rad, aber dann können die Kinder zum Mäki fahren und das Essen holen! Zum Kauf von Aktien sag ich aber gar nix.