mex

Welche "Abfahrt Richtung Judvillage-Streetangel" meinst denn? Als Einheimischer kenn ich dort eigentlich alles - meine Bremsen haben dabei allerdings noch nie aufgegeben. Mein Tip zum Bremsen testen im Norden von Graz: das sog. "Ausghackte" im Bereich Plesch - dort versagen mit 160'er-Minis jedesmal. lg, mex

@horstl: da hast nicht zuviel versprochen, da geht's wirklich weit runter!!! lg, mex

es zählt nur die schräglage - stimmt, das knie muss unbedingt am boden schleifen (aber nicht weil man sich grad hinlegt!!!)

gute besserung tommy! ad strumpf: bei deinem unterschenkel wird jeder strumpf zum netzstrumpf...

ich such auch schon länger einen abschnitt, wo man dreistellig werden kann - am besten im grazer raum - bis an die 90km/h kommt man bald einmal, aber darüber dauerts ewig, bzw. das gefälle muß sehr stark sein. hat wer (matthias?) hat erfahrung wie schnell man von der tyrnauer-alm richtung frohnleiten fahren kann - vom gefälle her müßt es eigentlich ganz gut passen. am plesch gehen bei meinem gewicht (84kg) ca. 90km/h, doch da es so eng und unübersichtlich ist, wird's schon eher gefährlich.... also nicht zur speedrekordjagd zu empfehlen. mein rekord: 96km/h vom glockner richtung heiligenblut, bei guten windverhältnissen. was mich weiters interessiert: in welcher position fahrt ihr bei diesem tempo (über den lenker geneigt, mit der nase am vorderrad (mein stil), oder anders?)

danke für deine ursachensuche, aber richtig schlau werd ich daraus leider auch nicht - mir gehts auch darum festzustellen, welche hardware für den fehler verantwortlich ist, denn die cam (lumix fz5), wie auch die sd-card wurden vorm urlaub neu gekauft!

danke für eure schnellen antworten, werd euch am we so ein "problembild" schicken (hab im moment keines zur verfügung)

folgendes computer-problem: als ich ca. 1000 bilder nach einer reise auf den pc-kopierte konnte dieser ca. 400 davon nicht öffnen - hab es mit unterschiedlichen programmen versucht... wenn ich auf datei - eigenschaften, gehe: gibt er zwar das format (jpg) und die dateigröße an, doch eine vorschau, bzw. öffnen der datei ist nicht möglich! was kann da sein??? bitte um hilfe!

ich hab die jungs's, welche die "www.bergfex.at" beschreibungen verfaßt haben mal zufällig auf der mühlbacher-hütte getroffen - bin dann gemeinsam mit ihnen den jägersteig runter gefahren - der mit dem roten bike, mMn kein bullit, sondern ein santa cruz (vielleicht gibt es auch ein "santa cruz bullit" - bin im fr-sektor nicht so versiert) fährt wirklich eine saubere technik - mit dem bikeboard hatten sie damals (es war im nov. 2004) noch keinen kontakt! wär toll, mal gemeinsam unsere trails zu bewerten, damit jeder neueinsteiger weiß, was auf ihn zukommt, oder?

nach dem motto: "kommt zuerst der platten oder die plombe..."

flowig ist auch für mich was anderes - fahr aber auch kein enduro oder fr-bike, sondern ein xc-hardtail und "beschäftige" mich erst seit kurzem mit schwierigen trails (damit mein ich nicht den kaschlsteig, der wie von faily erwähnt, völlig überbewertet wird - den sind wir damals noch mit starrgabel und schlechten cantis gefahren) also, alles ist subjektiv...

eine frage an alle trail-freaks im grazer gebiet: ich persönlich tu mir schwer, unserer beliebten trails in die skala einzuordnen! möchte nun mit ein paar "referenztrails" prüfen, ob ich richtig liege: pfaffenkogel ri. stübing: 3 21'er: 2 kaschlsteig (vorallem der erste teil): 2 730'er: 1 bin auf das urteil ortskundiger gespannt! anmerkung: die skala sollte man, wie beim klettern mit + bzw. - erweitern!

der genaue ort steht auf der rückseite der einladung (soll ja nicht gleich public werden...))

wird halt ein konzert im kleinen kreis, mit ein paar freunden und angehörigen...

hätte ein u2-konzertkarte zu vergeben: sitzplatz dritte kat.! es handelt sich um keinen verkauf, aufgrund der spekulation um damit mächtig kohle verdienen zu wollen, sondern darum, dass einer ausgefallen ist und es schade wäre, die karte verfallen zu lassen! bei interesse, bitte ein pm!

das problem bei einer vollbremsung aus hohen geschwindigkeiten, liegt daran, dass man am beginn des bremsvorganges zu viele meter verschenkt, auch sehr gute sportfahrer getrauen sich nicht bei geschwindigkeiten von 200+ sofort bis an die haftgrenze zu gehen (auf einer rennstrecke, wo ich mir über die haftbedingungen genau im klaren bin, schauts natürlich anders aus, als wenn auf der autobahn plötzlich ein lkw mit 90km/h vor dir "steht"). meist ist es empfehlenswerter ein lücke zu suche, wo man durchkommt - und solche lücken gib's zum glück meistens...

punkt 1: steil ist die abfahrt defintiv nicht punkt 2: das tempo kann man selbst wählen punkt 3: bin den marathon einmal im strömenden regen gefahren (ich glaub das war 2001) und da sind weniger (schwere) stürze passiert als im trockenen zustand im jahr 2003 punkt 4: auf einer almwiese, bzw. skiabfahrt kann ich nicht davon ausgehen, dass diese eben planiert ist punkt 5: entspricht punkt 4 - sollen's alle steine, bzw. felsen ausgraben? ob heuer mehr markiert war, weiß ich nicht, da ich derzeit keine marathons fahre!

ganz ehrlich - wer will schon einen "faden" forstraßenmarathon". und passieren kann dort, aufgrund der hohen geschwindigkeit, gleich viel! ich erinnere mich an den marathon in bad-mitterndorf 2003: die erste abfahrt über die skipiste ist wirklich nicht schwer, doch passiert ist dort leider viel zu viel - einer der führenden - ich glaub es war robert kircher ist auch so schwer gestürzt, dass der heli kommen mußte - d.h. aufgrund der streckenführung kann man nicht auf die anzahl, bzw. schwere der unfälle schließen!

wenn ich bei einem rennen teilnehme, kann ich nicht davon ausgehen, mich auf einem gesicherten "erlebnispark" zu befinden. als mountainbiker muß ich mir bewußt sein, dass es schwierige stellen gibt und ich dementsprechend fahren muß - ob ich nun um platz eins oder platz 50 kämpfe ist nicht relevant - JEDER ist für sich selbst, bzw. das gewählte tempo verantwortlich!!! sollte ein marathon lange, extrem steile anstiege beinhalten (zb. ischgl- marathon) und es kollabiert (die weiteren folgen möchte ich hier nicht erörtern) auf grund dessen ein teilnehmer, sollte man dann auch beim uphill ein limit legen???

im endeffekt ist doch jeder für sich selbst verantwortlich - d.h. unser tun und handeln obliegt immer noch uns - das sollten wir uns auch in zukunft vor augen halten.... sei es bei einer "privaten" klettersteigbefahrung, oder bei einem rennen - das tempo, bzw. die befahrbarkeit muß man persönliche einschätzen! alles gute, mex!

dass war kein cooles kommentar, sondern meine interpretation des sachverhaltes - bzw. hab mit mich mit dem ableben schon mehr beschäftigt wie so manch anderer (aufrgrund persönlicher erfahrung) und wollte mit meinen worten nicht die tragödie herabspielen, bzw. zu provozieren! und wenn ich hier mein mitleid den angehörigen ausspreche, hilft es leider auch nicht's!

hab es schon einmal geschrieben - es ist schrecklich was passiert ist - doch man muß sich als starter eines rennen's bewußt sein, welches risiko man eingeht. wie oft fährt man bei marathons ca. 50-60km/h auf engen waldwegen, wo jeder stein fatale auswirkungen haben kann - aus der spur gekommen - d.h in den nächsten baum? die folgen wären fatal - jedoch kann der veranstalter nicht jede gefährliche stelle (bzw. baum) absichern. ob diese kante am letzten stück notwendig war, oder nicht, ist nicht mehr relevant (ein tödlicher unfall hätte genauso auf einer asphaltstrasse passieren können). jeder teilnehmer wird daruf hingewiesen, sich den gegebenen streckenverhältnisssen anzupassen. dass angeblich "nur" drei teilnehmer dort gestürzt sind, spricht eigentlich für eine gute "vorwarnung". dies mag jetzt vielleicht alles ein wenig "kühl" wirken, doch es entspricht der realität!

wirklich tragisch! anderereits war's ja leider nur eine frage der zeit, bis so einmal so ein unglück ereignet...

find jede verletzung tragisch und wünsch allen eine gute besserung. jedoch muß man bei einem bike rennen immer mit steilstücken, steinen wurzeln usw. rechnen - das argument, dass die stelle 50m vorm ziel war hat deshalb für mich keine berechtigung, da das rennen und somit aufkommende hindernisse eben erst im ziel aus sind!

bin leider auch kein schöckel-experte: doch die bb-day05 variante fand ich nicht so schlecht: den oberen teil sind wir am 21'er weg gefahren und dann weiter über den 730'er und übern falschgraben wieder zum ausgangspunkt (stattegg)! der 21'er bietet techn. so manches (natürlich alles subjektiv), vorallem wenn man ihn bis radegund durchfährt! die offízielle dh-strecke wird mit einem cc, bzw. tourenbike nicht viel sinn machen... - ist wirklich heftig! aber die schöckel-experten (tommy usw.) können dir sicher bessere antworten geben. viel spass am schöckel!