Robad64

kann mikeva nur beipflichten -- fahr seit januar eine 525 am trainigsrad ca- 6000 km und kein einziges mal a problem. shimano beläge raus - bbb rein und die geht echt super. hab 80 kg und düs schon mal den schneeberg runter. da beginnts zwar zu quitschen, druckpunkt geht a bissi nach aussen, aber nix tragisches, und sie bremst ohne zu schwächeln. ein echter sorglos tip. lg

hallo miteinander, ich hab ein altes 99er stahl univega mit ner starrgabel drinnen (fürn winter superklasse). ich hatte schon mal probehalber eine psylo xc reingeschraubt aber selbst mit 85 mm war die geometrie nyx gut - die einbauhöhe ist klarerweise zu hoch. meine frage: wie ist das mit den ganz alten federforken - bauen die auch so hoch oder sind die niedriger? gibts von eurer seite erfahrungen mit wechsel von starr - auf federgabel? lg rob

fahr selber ein lexx zum trainieren: onyx naben - 4.1 - deore 525 - explorer supersonic - fox - swinger - sonst xt - wcs garnitur - slr - rockets - look 4x4 - grösster rahmen (52?) macht gewogene 12,4 kg also leichtere bremse + andere naben solten etwa 12 kg glatt bringen. apropopo: hatte vorher v - brakes mit 240 s garnitur = 11,7 kg rahmen + steuersatz + swinger: 1300 €, mit 1200 fürn rest wirds a bisserl knapp werdn. lg rob

die zwischensohle hab ich schon versucht rauszunehmen - die ist aber verklebt. geht nur mit gewalt. auf der sohlenseite ist eine kunststoffplatte mit den aussparungen für die gewindestifte - die ist auch geklebt, denk ich mal oder von innen her verschraubt. vielleicht sollt ich den hersteller mal fragen - gaerne - weiss aber natürlich nicht mehr wie das modell hieß.

hi bb, ich hab folgendendes problem: wollte neue cleats montieren und hab, wie üblich, die alten fast nicht runtergekriegt. nach einsprühen und warten ging bis auf eine schraube alles gut - dem sorgenkind hab ich den kopf abgebohrt und danach versucht mit einer zange den rest herauszudrehen. dabei ist leider das gewinde vom schuh eingerissen und ein teil rausgebrochen. der schuh ist zwar 13 jahre alt aber tip top und ich häng halt dran. kann mann das noch mal reparieren? und wenn wie? oder doch in die grüne tonne damit? danke fürs antworten rob

hi, hab selber beides - v-brakes am fully und a deore 525 mit 160er scheiben am alten ht. beides hat vor und nachteile - wie schon vorher beschrieben. was die bremskraft angeht find ich beide gleich. es braucht die v - brake halt mehr kraft am hebel - und alle 2 jahre neue felgen (größter nachteil find ich). eines würd mich interressieren: wenn ich mit der deore reinhalt flieg ich vorne vom bock - wozu a 205 scheibe? selbst bei an 1000 hm downhill funzt die noch super. man muss halt auch richtig bremsen - nix dauerbremsen oder ähnliches. bg rob

hi, hier meine erfahrungen zum thema systemmischmasch: also was den umwerfer betrift: dura ace innenlager rein, 2 fach kurbel RENNRAD drauf und einen alten lx, xt oder stx umwerfer drauf. hab ich schon gemacht - funzt gut. beste variante allerdings rocket von sram mit irgendeinem shimano umwerfer. schaltwerk hinten: egal ultegra oder xt beides geht mit shifter und mit rocket. bremsen: entweder alte/neue rennradhebel (nur bremse) montieren und rennradbremsen, oder mtb bremsen mit cantis oder v-brakes. von umlenkzeugs halt i nix - hält net lang und funzt net ganz so gut. bg rob

also ich fands zuerst mal sehr gut organisiert. man löhnt öfter deutlich mehr für viel weniger "marathon". ich hab auch kein problem mit einem rundenrennen - besser mehrere runden gut geschildert und versorgt als durstig in der einöde........... die strecke an sich hat alles was das herz (meins) begehrt. das gibts net oft so bunt gemischt. hab auch a kritik: 1) die bachdurchfahrt - muss die sein? nasse füsse aber sonst nix. 2) wiesendownhill runde 2(3) asphalt links hinuter und dann ohne vorwarnung rechts hoch - oder hab ich was verpasst? wenn nicht besser ausschildern wär dort gut. mein gesamturteil: im grossen und ganzen so lassen wie es ist - a bisserl nachbessern - dann ists voll ok. bg rob

hi zusammen, ich fahr seit heuer einen spezialized carbonlenker un bin voll zufrieden damit. zum drehmoment: an meinem lenker stehen die drehmomente für vorbau, bremshebel und für hörnchen drauf. hab mir deshalb einen gedore 2,5 - 25 Nm 4mm besorgt (90 euro) und war voll überascht wie wenig 5 - 7 Nm drehmoment sind. bin gegenüber gefühlschraubern jetzt etwas skeptisch geworden. der lenker hat mitlerweile auch einen sturz hinter sich gebracht, und hat diesen auch überlebt (mei rippn ned - die is net aus carbon ). allerdings werd ich ihn nach dieser saison (ca. 6000 km) auch tauschen. bg robschi

hi, ich hab grad letztee woche eine fox f 100 r um 350 euro gekauft und bin die gabel heut gefahren. geht echt super gut. für den preis ist die klasse. hat zwar keine absenkung und kein lockout, aber nur ca. 1500 g und und eine klasse zugstufeneinstellung. schau mal bei cycles4u.de rein lg rob

hi, war voriges selber dabei und der downhill ist net so schwer - allerdings wurzelig und nass schmierig (obwohls trocken war). man bedenke ausserdem: ca. 200 starter mit 2,5 runden / h macht 500 x downhill / h ergo nach 10 h hast quasi schon 5000 radfahrer die den boden beim downhillen aufgepflügt haben. merkt mann schon bei marathons (600 starter) auf der 2ten runde wie die strecke schlechter wird. lg rob

hi zusammen, für mich wars nix gut. nach münchen 2003 (321 km) sollt für mich in gosau der 400er fallen. probleme gabs schon a woche vorher - darmgrippe. hab dann lang hin und her überlegt, bin dann doch hingefahren. nach 5 stunden war schluss - hab dann nur mehr geko....t und geka.....t. zum rennen selber: die strecke ist schon gut - kenn sie aber nur vom tageslicht, kann daher nicht sagen wie der downhill in der nacht war. soweit ich weiss, ists heuer a bisserl eine längere runde, somit mehr erholung vom 1. berg möglich. ich habe vor auch heuer wieder zu starten (hoffentlich gesund). würde gerne mit einem 2. solofahrer zusammen eine mannschaft bilden. ich denke 2 fahrer zu betreuen ist leichter, das mitzuschleppende material ist weniger, und eine gegenseitige motivation in schlimmen stunden ist auch da. hätte da eine masseurin als team member einzubringen - war in münchen eine klasse hilfe. vielleicht hat ja jemand lust und laune (radlerin??). lg rob

hi zusammen, fährt jemand in gosau beim 24 h rennen mit? ich habe vor solo zu starten. ich denke mir wenn noch jemand startet, könnten wir uns zusammen tun und die betreuung wäre für alle viel einfacher. könnte eine dipl masseurin ins team einbringen und ein bischen 24h (münchen 2003) erfahrung. lg rob

hi, war voriges jahr dort - bin fast mehr gelaufen als gefahren. wenns aber trocken ist dürfte der kurs super sein. hat alles was ein xc so braucht - singletrails, steile rampen und einen wiesen downhill. lg rob

hi, kann mich valley nur anschließen. bin den explorer 2.1 ust mit einer crossroc garnitur (lrs war mist) lang (auch im rennen) gefahren. halten immer und überall sehr gut. hatte mit ust niemals nicht auch nur ein problem. selbst nachgepumpt hab ich frühestens alle 300 km. was die latexmilch betrifft: wenns an potschn mit ust hast - hast meist a grosses loch. da hilft die milch net immer. besser is an normalen schlauch hinein und dann passts wieder. beste grüße rob

hi zusammen, hab mir selber grad a fox f100r bestellt. kostet beim cycles4u.de gerade mal 350€. hat halt kein trashhold und keinen lockout. ob mann das wirklich braucht - darüber könnt ma jetzt lang diskutieren. was marzocchi betrifft: fahr seit 14 monaten (ca. 4000 km - davon 500 rennen) eine 2003 marathon sl und hab noch nie was dran gewartet, außer nach dem fahren die holme saubermachen und a tupferl neoval. die performance ist wirklich top. einstellen ist zwar fummelig, aber wenn manns hat dann funzt die super. grüße rob

hi zusammen, nach all euren gestrigen tipps zu thema disc bremsleitung kürzen - folgte heut nachmittag der praxisteil. für alle dies interessiert: am hebel mit 8er gabelschlüssel die leitung rausdrehen und mit der öffnung immer nach oben auf die gewünschte länge kürzen. innenteil hineindrücken - klemmhülse drüber und wieder einschrauben. thats it. nix mit entlüften oder vorher öl raus. hat bei meiner deore wirklich super funktioniert und dauert 20 min (v+h9.. hülse + innenteil kosten 5€ (mountainbiker). lg rob

also entlüften is des ane - zuerst will i kürzen. ich würds beim sattelende der leitung machen. aber was ist mit der dichtungsklemme aussen und der düse innen. kann mi im haushalt no blöder stellen und überlass die triumphe meiner frau - gschirrspüller, waschmaschin, staubsauger - repariert sie perfekt. kann aber nix am radl machen. (leider).

liest sich in der shimanski beilage wie das wechseln von an zahnkranz. nix mit spezialwerkzeug. ich zitiere in kurzfassung: deckel ab - schlauch aufn nippel - rein ins sackl mitn öl - oben bis zum rand nachfüllen - fertig ist der zauber. glaub selber net das so einfach geht.

nix stahlflex - kunstoff ist di devise. schraub eigentlich an allem am bike rum - meist mit positivem ausgang. mei frau sagt ich hab zwei linke - stimmt nur bei der hausarbeit und im garten ........... zerleg auch schon mal ne gabel. hab bloss noch nie ne disc besessen und die leiungen gekürzt.

lassen geht net. sind hinten ca. 20 cm. vorne gings ja noch. also entlüftungskit hab ich keinen - aber schlauch fürn nippel und öl schon.

hallo zusammen, hab vom h&s meine deore disc gekriegt und bemerkt das die bremsleitungen zu lang sind. selber kürzen oder besser machen lassen? die bremse ist vormontier - d.h. befüllt. soweit ich weiss ist beim sattelende der leitung in der leitung drinnen eine metalldüse die aussen mit einem kugelförmigen klemmring gedichtet ist. bräucht ich das neu - oder kann ich das vom abgeschnittenen wieder nehmen? lg rob

hi, bin 185 gross und hab auch lange beine. fahr ein 52 er lexx - mit an 12 er vorbau. allerdings fahr ich damit rennen und mag die gestreckte sitzposition. ich meine damit, dass nicht nur die rahmengrösse sondern vielmehr die oberrohrlänge (sitzposition) und die persönliche vorliebe wichtig ist. hätt bergab manchmal auch gern an kleineren rahmen - bergauf und flach aber sicher nicht. ist schon a bisserl a glaubensfrage auch. lg rob

doch deore 525 wär schon auch ok - der preis ist gut. bei nem 2003 xt modell hätt ich auch a bisserl angst wenns mal bäärt und du brauchst a teil - gibts nix mehr - oder mann wartet ewig. das gewicht spar ich halt an mir selber ein

hi nowin, was ists den nun geworden? lg rob