eltoro

Nähe Manacor, siehe Karte

Weiß nicht ob ich hier mit dem Thema richtig bin, aber ich versuchs mal. Wir fahren Mitte September für ein paar Tage nach Mallorca, hauptsächlich um die Insel zu sehen und die Füße ein bisserl in den Sand zu strecken. Nachdem wir doch recht gern Biken und Mallorca doch sicherlich einiges bietet, hab ich mir gedacht auch dort mal zu biken. Jetzt sind wir reine MTB Fahrer, und ich möchte eher nicht für 1-2 Ausfahren mein Bike im Flieger mitschleppen. Gibt es auf Mallorca brauchbare Shops wo ich gute MTBikes ausborgen kann, oder soll ich unsere eigenen Bikes mitnehmen? Danke!

Hallo zusammen, nach längerer Abstinenz wieder mal ein Beitrag von mir. Wie der Titel schon sagt, hab ich ein Problem mit meiner Bremse, genauer gesagt mit zwei Bremsen. Bei einer Avid 5 (V-Brake) quietscht die Vorderbremse so laut, das Bergabfahren richtig unangenehm ist. WIr haben nichts gemacht, auf einmal quietscht das Teil und es hört nicht mehr auf. Die Beläge scheinen auch iO zu sein. Was kann ich hier tun? Bei meiner Avid Elexir CR habe ich heuer die Beläge getauscht, vorne ist ein AVID Belag drauf hinten ein Trickstuff. Die vordere Bremse quietscht (vom Gefühl her wenn sie heiß ist) die hintere hat seit kurzem extreme Vibrationen, die ich sogar im Sattelrohr spüre weil auch die ganze Bremsleitung vibiert. Was kann/soll ich hier tun? Danke für jede Hilfe!

Ich habe mir letztes Jahr ein Scott Scale 10 mit einer Avid Elixir CR und einer SRAM X0 gegönnt. Jetzt hatte ich schon im Herbst Probleme mit der Schaltung (beim Schalten vom großen aufs mittlere Blatt ist die Kette aufs kleine Blatt durchgefallen) und die Bremshebel wurden getauscht. Hoffe das Problem ist dadurch beseitigt, bis dato scheint es so. Dann habe ich letzte Woche alle Bremsbeläge getauscht und der Mechaniker meinte die Bremskolben gehen nicht mehr in Ausgangs stellung, aber das ja eh kein Wunder ist ja eine Avid und keine Shimano. Ich solle zum Händler gehen und die Bremsanlage tauschen lassen. Jetzt meine Frage: Ich kaufe mir ein Top Bike und habe Regelmäßig Probleme, ist sowas bei diesen Komponenten bekannt bzw. sind diese Leichtbauteile so anfällig? Was soll ich wegen der Bremse machen? Kann es sein, dass zuviel Öl in der Bremse ist und dadurch die Kolben nicht mehr zurückgehen? Schön langsam geht mir das Bike schon am Wecker...vor allem wenn ich an das Wetter denke!

Hallo Leute, ich hab mir letztes Jahr ein Scott Scale 10 gegönnt und bin bis heute ca. 2500 km gefahren. Jetzt ist wieder Frühling und mir ist beim wechseln des Vorderrades (hat sonnst nicht im Auto Platz und wird daher oft runtergenommen) leider passier, dass ich mir das Halteblech der Bremsbeläge so verbogen habe, dass ich die Scheibe nicht mehr einfädeln konnte. Also ab ins nächste Sportgeschäft, da es schnell gehen sollte (wollte eine Tour auf den Schöckl machen) und somit rein in den Sports Experts (war eben nichts Anderes in der Nähe). Der hat dann gleich das Blech herausgenommen und mir auch gleich gezeigt, dass die Beläge runter waren. Ok, tauschen, sollte ja kein Problem sein. Jedoch läßt sich der Bremssattel nicht mehr in Ausgangsposition zurückstellen und mit den neuen Belägen konnte er die Scheibe nicht mehr einfädeln. Ich hab dann abbrechen lassen, da ich ja an sich einen Mechaniker meines Vertrauens haben, jedoch ist der in Niederösterreich und da komme ich nicht mehr so oft hin. Jetzt brauche ich einen Mechniker (oder Radshop) in Graz der wirklich perfekt ist! Der Niederösterreicher war Ex-Profi und extrem genau. Ich will ganz ehrlich nicht selbst rumbasteln, mir fehlt die Zeit und vor allem die Lust dazu. Ich will ja biken und nicht schrauben in meiner sehr begrenzten Freizeit. Habt ihr Ideen wo ich in Graz jemanden finde? Was ist den überhaupt nach ca. 2500 km zu tauschen? Derzeit ist das Bike nicht so wie ich es gekauft habe, bis auch 3 Speichen die leider einem etwas massiveren Ast zum Opfer gefallen sind. Ich habe irgendwo mal gelesen, dass nach ca. 2000 km schon die Kassette und die Kette getauscht werden müssen, ist das wirklich so? Bezüglich der Reparatur wäre es super wenn ich am Freitag oder Samstag (Vormittag) schon wen finden würde, da es am WE ja sngelbich schön sein soll. Danke für eure Tipps!

also ich hab schon eine (halbwegs) brauchbare lösung. das mit den selben speichen und nippeln hab ich gelassen, die gibts nur vom OEM hersteller und das wird ein bisserl mühsam. hab stattdessen 2,0 er nippel mit einer speiche die sich auf 1,8 verjüngt genommen. die farbe der nippel ist fast ident, damit kann ich leben. ich kann die speichen aber erst am Montag montieren lassen, am Wocheende ist eh nur eine kleine ausfahrt geplant, das wird hoffentlich gehen.

Ich hatte heute bei einer Ausfahrt mit meinem Bike leider einen recht kapitalen Zwischenfall (Ast auf Forststraße hat sich aufgestellt und ist zwischen die Speichen gekommen) und es hat mir eine Speiche aus der Felge gerissen, eine weitere verbogen. Die Speichen hat der Bikestore (DT Swiss Super Comp), jetzt brauch ich "nur" mehr die Nippel. Ich könnte ja einfach schwarze nehmen und es würde niemandem auffallen, jedoch bin ich da ein bisserl eigen und ich würde gerne die selbe Farbe haben die schon die anderen haben. Es ist das Scott Scale 10 und das ist so eine bronze / orange Mischung. Bekomme ich die überhaupt irgendwo oder muss ich da direkt zu Scott / DT Swiss gehen? Ich würde die bis morgen Mittag im Raum Vösendorf brauchen! Kann ich auch mit einer Speiche weniger die nächsten Ausfahrten machen, falls die Beschaffung länger dauern sollte?

thx, werde den syntace bestellen, knappe 90 € ist noch ok!

es gibt ja zig möglichkeiten und ich würde gerne aus einem katalog ala Spiral, Baer oder ähnlichen bestellen (da bekomme ich gscheit rabatt) mein Problem: ich kann nicht einschätzen wo der unterschied zwischen einem 100 € und einem 300 € schlüssel ist. brauchen tu ich den schlüssel für meinen neuen carbon flitzer (Scale 10) gut wäre es, wenn gleich ein bit - satz dabei ist, die verbauen recht gerne torx schrauben und ähnliche exoten Bin für jeden hinweis dankbar!

ich habe seit dem Winter (Dezember) einen schleichenden Kühlflüssigkeitsverlust und habe für die seitdem gefahrenen ca. 10.000 km ca. einen Liter nachfüllen müssen. Jetzt bin ich natürlich schon beim ÖAMTC gewesen, auch bei einer Werkstatt und beide haben "auf den ersten Blick" nicht feststellen können was es sein kann. Die erste Vermutung ist natürlich eine defekte Zylinderkopfdichtung, bevor ich mir das aber finanziell antue will ich zu 100 % sicher sein, und nicht dann draufkommen, dass es was Anderes war. Wie soll ich das Thema angehen? Wenn ich den Wagen in die Werkstatt stelle, dann wird vermutlich alles getauscht und ich zahle eine happige Rechung. Es ist kein Ölfilm im Kühlwasser, genauso kein Schaum im Öl, jedoch baut sich doch Druck im Ausgleichsbehälter auf der auch im kalten Zustand bleibet (kann auch normal sein, weiß ich aber nicht). Es handelt sich um einen Octavia TDI 1,9 110 PS, BJ 2000, ca. 132.000 km, Zahnriemen wurde bei ca. 85.000 getauscht (bei 160.000 würde ich wieder tauschen und dann wenn notwendig auch gleich die Zylinderkopfdichtung mitmachen lassen) Danke für Vorschläge aller Art!

Hallo Leute, so jetzt hab ich ein neues Spielzeug, es ist das Scott Scale 10 geworden. Das Paket hat einfach gepasst! Jetzt hab ich heute die erste (Straßen)-Ausfahrt gemacht und mir sind ein paar Dinge aufgefallen, vielleicht hat ja jemand Ideen dazu. 1.) Der Linke Griff gibt, vor allem im Wiegetritt, eigenartige Vibrationen an die Hand weiter. Ist schwer zu sagen ob es an einem vielleicht nicht zu 100% fest sitzendem Kunststoffgriff liegt, oder an etwas Anderem. Ich bin sowieso nicht so überzeugt von diesen Griffen, ich glaub ich werd mir wieder die WCS Schaumstoffdinger draufgeben. 2.) Die Freilaufnabe "surrt" nicht gleichmäßig, ich weiß leider nicht wie ich es besser beschreiben soll. Es ist eben kein gleichmäßiger Ton, sonder im Prinzip wie eine Sinusschwingung, einmal höher dann tiefer. Ist das normal? Felge hat keinen Achter oder sonstiges. 3.) Ich fahr ja das erste mal mit Scheibenbremsen, ist die Elixir MAG Carbon. Beim Bremsen ist ein leichtes Surren zu hören bzw. hab ich mir eingebildet, dass ein Fading zu spüren ist. Kann das schon nach ca. 200 m starkem Bremsen kommen, von ca. 70 km/h auf 0? 4.) Wie gehe ich mir dem Carbon Rahmen um wenn ich die Sattelstütze relativ oft herausnehmen muss, da ich das Bike relativ oft ins Auto laden muss. Muss ich da immer mit einem Drehmomentschlüssel anziehen, oder ist "auf Gefühl" auch ok? Ist ein Schnellspanner eine Alternative? Ansonsten bin ich von der X.0 Schaltung schwerstens begeistert, die ist derart knackig, das ist der Hammer, und auch der Lockout der Gabel funktioniert bestens. Vielleicht hab ihr ja ein paar Hinweise zu meinen Fragen. Danke!

thx für die vielen beiträge bin mit meiner entscheidungsfindung schon ein bisserl weiter: im engeren rahmen sind derzeit: Trek 9.8, Scott Scale 10/20, Ghost Lector HTX Lector Team, SPECIALIZED Stumpjumper Expert Carbon. schätze, dass ich bis mitte märz ein bike haben sollte, wenns wieder ein bisserl freundlicher wird, wird auch die eine oder andere testfahrt notwendig sein!

will mir bis Ende März ein neues Bike kaufen Hardtail Einsatzgebiet, hauptsächlich Straßen, wenig Trails, vielleicht das eine oder andere Marathon Rennen (Schöckl, Granitbeisser) Jetzt hab ich mich durch unzählige Homepages gelesen, werde jedoch nicht schlauer Ich hab mal eine Excel Übersicht gestartet, hängt anbei. Vielleicht hat ja jemand Ideen bzw. Meinungen zu den bereits in der Liste befindlichen Bikes. Wenn ich mir zB die Trek Bikes ansehe, und das 9.7 mit dem 8500 vergleich, sehe ich ja bis auf den rahmen keinen unterschied. persönlich gefallen würden mir bikes wie das Ghost, das Scale 20 oder auch das Canyon CF 9.0, oder auch das Haibike Greed RC (leicht über 3000€) Bin auch bei KTM (lausiges Design), Merida (hatte ich bis jetzt und finde keine Preise, Spezialized und Cannondale (muss ich beide noch in die Liste aufnehmen) gestolpert. Focus, Giant usw. Es gibt so (zu) viele! Bikevergleich.xls

abseits der frage lagernd / nicht lagernd, finde ich die vorgehensweise zumindest eigenartig. da steht groß geschrieben auf alles lagernde -20%, dann stehen aber auf alle preise -20% und dann sind die trek räder noch ausgenommen. ich werde mal am montag anrufen und nachfragen wie es mit dem preis jetzt wirklich aussieht.

ich bin gerade über die bikepalast homepage gestolpert, da ich ja auf der suche nach einem neuen bike bin (hab gestern meines wehmütig doch verkauft) und da seh ich doch dass -20% tage sind. jetzt hab ich mich gleich super gefreut, weil die haben das trek 8500, und genau das wollte ich mir kaufen. klick ich 19,5" an und wollte bestellen, dann lese ich das ausgerechnet TREK nicht online zu bestellen ist. wollen mich die auf den arm nehmen? die schreiben ein angebot aus (das nur bei online bestellung gilt) und dann kann ich es nicht bestellen? ansonsten wäre eine alternative nur ein Cube, aber da hab ich keine ahnung welches.

sorry, vergessen zu sagen was noch dabei ist: mavic 717er laufräder, skareb super (leicht "adaptierte") gabel die gabel hatte einmal eine scheibenaufnahme die wurde aber entfernt und hat daher nur mehr eine candi aufnahme, funtkioniert aber einwandfrei mit 200-300 € hab ich eigentlich gar nicht gerechnet, würde mich freuen wenns soviel wird. verkaufen werd ich das bike aber auf jeden fall, was mach ich mit zwei bikes?

ich hab vor mir ein neues Bike zu kaufen, natürlich bleibt ein altes über. ohne mir recht viel zu erwarten, würde ich doch gerne wissen was ebay so bringen würde, oder ob es besser ist die sache über eine zeitung zu verkaufen. merida "pro issue" (ehemals magnesium elite, jedoch ein alu rahmen, da der alte gebrochen ist) komplett xtr mit xtr candi, ca. 7 jahre alt ( rahmen 2, felgen ca. 4, sattel 1 jahr, bremsen 6 jahre ist natürlich gefahren worden und hat leichte spuren, der rahmen ist ja nicht so alt. der rest ist ritchey wcs vielleicht hat ja jemand eine idee?!? danke!

Folgende Situation: Ich habe für eine Wohnung mittels Makler einen Vertrag abgeschlossen. Überall wurde die Wohnung mit 40 m² beschrieben (Anzeige, Mietanbot, Mietvertrag). Ich habe den Makler nach einem Grundriss gefragt und ihm mitgeteilt, dass mir die Wohnung kleiner vorkommt als die 40m². Er meinte sie hat ca. 40 m² und die hab ich auch im Mietvertrag unterschrieben. Leider war der Vermieter nicht dabei und ich habe den Vertag dem Makler gegeben mit der Bitte, dass er den Vermietern unterschreiben läßt. Das ist jetzt auch passiert, jedoch wurde der Vertragsinhalt geändert und zwar auf ca. 35 m² und auch der Name des Vermieters. Kann ich dabei irgendetwas beeinspruchen? Nachweis, dass das nachträglich geändert wurde hab ich ja leider keinen... Es geht ja um die Miete die ja auf ca. 40 m² abgeschlossen wurde und auch die Betriebskosten inkl Heizungsakonto. BK und HK würden ja auch sinken da ja weniger m² vorhanden sind. Was noch dazu kommt ist, dass die WOhnung in Wahrheit ca. 31,7 m² hat, nicht mehr. Gibts Möglichkeiten?

hallo leute, vielen dank für die vielen antworten! er hat dann folgendes gefunden: Ein neuer Hinterbau ist bei VOITL-Bikes erhältlich (war damals Mitbegründer von VOTEC). Der Hinterbau ist anscheinend so anfällig, dass dieser nun von VOITL neu konstruiert wurde. Man kann ihn auch in jeder RAL-Farbe haben. Kostet: 260.- Danke nochmals!

beim bike meines arbeitskollegen ist leider die hinterradschwinge gebrochen und zwar auf der rechten seite bei der kettenstrebe, bei einer schweißnaht. jetzt hat er beim hersteller (votec) angefragt ob die ein ersatzteil haben, jedoch ist das bike von vor dem konkurs und da wird nix mehr hergestellt. er hat nur einen kontakt zum damaligen konstukteur bekommen, der die strebe um 150 € schweißen würde, was ich aber nicht machen würde. was würdet ihr empfehlen? das bike ist ein Votec C9 - Light

nachdem jetzt einige Saisonen ins Land gezogen sind und die letzten beiden recht intensiv waren, ist die Zeit reif fpr ein neues Bike, dieses mal nicht für meine Freundin, jetzt gönn ich mir was Neues. Jetzt hab ich folgendes: Merida Elite, komplett XTR, mit Scareb Super Gabel Ich hab vor in Zukunft weniger zu fahren, so ca. 2000 Jahreskilometer, Haupteinsatzgebiet Schotterstraßen, wenige Trails Sollte eher eine XC / Marathon Geometrie haben XT Ausstattung oder Vergleichbares, eine sehr gute Gabel, Hardtail, Carbon kein Muss Jetzt bin ich auf meiner Suche über so einiges gestolpert, habe jedoch so meine Probleme die Bikes miteinander zu vergleichen VOn der Marke her bin ich völlig offen, solange mir das Design gefällt. Preislich würde ich 2500 € als Limit setzten, sollte ein Vorschlag 2700 € kosten bin ich auch zu überzeugen. Erste Idee war mal ein Trek 8500, das vergleichbare 9.8 ist meiner Einschätzung nach baugleich, bis auf den Carbon Rahmen. Bin dann auch über Canyon gestolpert, von denen weiß ich aber schon gar nichts Wie gesagt ich bin von der Marke her von A-Z völlig offen! Vielleicht habt ihr ja Ideen, vor allem worauf ich achten sollte. Ziel ist es Ende März ein Bike zu haben, dafür hab ich jetzt den Winter über Zeit, sollte es schneller gehen bin ich auch nicht böse.

nochmals die frage: was kann ich an bikes erwarten? ich bilde mir ein ich hab mal gesehen, dass auch KTMs darunter waren, aber auf der HP sehe ich kein KTM bike (hardtail) im angebot. sind im megasale nur marken die der mountainbiker auch regulär verkauft oder kommt da alles quer daher? ich hab auch noch das problem, dass ich keine ahnung hab welche größe ich brauchen würde bei ca. 182 cm körpergröße ich werd mich nach einem hardtail umsehen, maximal 3.000 € würde ich mal sagen.

welche marken werden denn da so angeboten, oder ist es wirklich ein reiner abverkauf vom mountainbiker, also seine modellpalette?

servus hill, kann dir / deinem freund nur nochmals 1000 dank sagen. war wirklich rettung in letzter minute. bin eh am WE in graz, sag wann und wo und du bekommst einen neuen "ersatzschlauch" schreib einfach eine PN

@chricke: ich war von der leistung her superzufrieden, war lange zeit und den besten 25 bei der classic, hatte dann bei der abfahrt von der schöcklwiese pech und einen platten. war schnell getauscht, doch beim aufpumpen hab ich dann das ventil des neuen schlauches zerstört und war kurz mal am boden zerstört. habs dann geschafft aufzupumpen und dann schnell noch die schutzkappe draufzuschrauben, nach 5 versuchen. dann hab ich mich mit fast plattem hinterreifen über den asphaltabschnitt gequält, eher schlecht als recht. nach 200 metern ist dann ein anstieg gekommen und da ist "dem lieben gott sei dank" ein zuschauer gesessen der einen ERSATZSCHLAUCH dabei hatte und ihn mir auch sofort überlassen hat. nochmals herzlichen dank an den netten fan, hast ein bier gut :klatsch: die sache hat mir dann gesamt ca. 16 minuten gekostet. binn dann auch ein bisserl mit handbremse vom schöckl runter, auch aus kraftgründen und auf ca. 4h32 min gekommen. angesichts der 2 patschen kann ich damit voll zufrieden sein, strecke war beinhart und mit defekt keine stunde hinter dem sieger. mir passt es! wie ist es dir gegangen? unfallfrei im ziel? Zeit?