eltoro

was soll ich jetzt machen nachdem ich ihm das rad um den hals gewickelt hab ??? ich hab eine wochentour vor mir und die schaltung haut ned hin

hab auch Probleme ( und zwar gewaltige ) mit einer XTR 02er Kombi und einem SRAM 9 fach Kranz. Wenn ich Vorne am kleinsten Blatt bin dann Springen die Gänge 4-9 hin und her. Hin und wieder kann es auch passieren das mit vorne die Kette am Blatt "hängen" bleibt und mitgezogen wird was damit endet das alles blockiert :k: :k: was soll ich machen ? am besten wird sein ich bau einen 02er oder 03er XTR Kranz ein, oder nicht ?

also ich war jetzt bei meinem händler und der hat mir die schaltung eingestellt er hat aber gemeint dass der SRAM Kranz hinten Probleme bereiten kann wenn er nicht 100%ig gleich ist wie ein XTR Kranz der normalerweise drauf ist. Kann das stimmen ? Ich bin dann nach Hause und wollte eine Ausfahrt machen aber schon nach kurzer Zeit wieder das gleiche Problem. DIe Gänge springen wenn ich Vorne auf der kleinsten Scheibe bin. Auch kann es vorkommen dass die Kette Vorne am Blatt mit nach oben gezogen wird und somit verklemmt. Wer weiß Rat ?

bin auf der suche nach einem Sattel für MTB, bin öfters 2-3 stunden unterwegs und hab jetzt den Selle SLR 135 g also das ding mag ja top sein und vor allem leicht, aber mir ist er einfach zu hart. ( verkaufe ihn, leichte abnützungsspuren am rand ) welchen sattel würdet ihr mir empfehlen ? sollte leicht, aber auch sitzbar sein

hab folgendes Problem und bin leider etwas unerfahren wenn ich beim meiner xtr vorne am kleinsten blatt bin springen die gängen hinten auf und ab. auch kann es mir passieren wenn ich auf die erste schalte dass die kette runterfällt. gleiches kann mir auch vorne beim kleinsten blatt passieren. wie kann ich ( oder kann ich überhaupt ) diese einstellungen ändern ich weiß es gibt am schalthebel eine kleine PVC Mutter und am Werfer 2 Schrauben, aber bevor ich daran dreh würde ich gerne wissen was die genau bewirken und wie ich das teil am besten einstelle !

also ich bin kein bikeprofi und hab so 58 oder so wie ich noch im volleyballtraining war warens 54 ...

also wie werden denn hm gerechnet ?? nur rauf oder rauf und wieder runter ? wenn nur rauf dann ~ 2000 sonst das doppelte maximaler anstieg auf einmal ( ohne wieder runter ) waren 1450 m meine rekord ( und ich bin sicher ein hobbybiker) liegt bei 900 hm in einer knappen stunden ( geht sicher bei weitem schneller, aber mehr hats gereicht )

hab jetzt nochmals nachgeschaut, WIG stimmt auf jeden fall, nur sehr sehr empfindlich wenn du nicht jemanden kennen solltest der in einer firma mit sehr guter ausrüstung arbeitet kannst es sein lassen da wahrscheinlich zu teuer, außerdem hängt ( fast ) alles vom können des schweißers ab auch bei noch so guter ausrüstung !

also wenn du das ordentlich machen lassen willst kannst dir fast schon einen neuen rahmen kaufen, wie schon oben gesagt sollte es ein Inertgasverfahren sein. Nachdem das Teil nur "angerissen" ist wie du sagst wird es sicherlich noch schwerer alleine das rohr von der lackierung zu reinigen wird schon schwer. dann kann durch die wärmeeinflußzone dir wohl oder über entsteht auch noch eine nicht gerade kleine spannung im rahmen entstehen und dadurch der rahmen bei extremer belastung wieder brechen. man könnte zwar spannungsarmglühen und weiter wärmebehandeln aber dann ist er sein gewicht in gold wert. werde mal nachsehen wie genau titan am besten geschweißt wird. prüfung auf der uni ist ja schon wieder 3 monate her *gg*

Vergleich 2er Gabeln : Manitou Skarab (hoffe man schreibt das teil so) Manitou Mars Super welche der beiden ist besser und was kosten die gabeln ( leider kann ich keinen shop finden der die hat )

findest das 1700 € für das bike mit disc zuviel ist ? und was meinst du mit der geometrie, von der größe her sollte es passen ( der ist zufällig gleich groß wie ich )

mich beunruhigt villeicht das es ein profi fahrer ist und dadurch das bike ziemlich beanpsrucht sein wird.

werde mir wahrscheinlich ein gebrauchtes merida magnesium kaufen diese infos hab ich bekommen Merida Magnesium Elite komplett XTR, Mavic X-517 mit Hügi 240er Laufräder, Manitou Mars Super Federgabel, Magura Martha Scheibenbremse oder XTR Sch.-/Bremskombi m. Avid Single Digit Ti V-Break; Ritchey WCS,... weiters vom Verkäufer folgende Info zustand ist sicherlich top (rahmen is jetzt ca. 1 (ein) monat alt!), komponenten sind xtr - auch alles in bester ordnung! meinte, dasst sie mit 2002er xtr schalt- bremskombi und avid single digit ti (02') bzw. neuer xtr v-break (2003), oder mit magura martha scheibenbremsen! wennsts mit xtr haben willst, kann ich nochmal um 100€ runtergehen - mit martha sind 1700€ fixpreis!

hardtail, marke egal, genauso bei der gabel, marke egal wie soll ich denn haarrisse erkennen, und wie nicht zentrierte laufräder ? wenn statt einer scheibenbremse v-brakes drauf sind sind das dann komplett andere laufräder (bei dem gebrauchten bike ) oder täusche ich mich ?

bitte verzeiht mir ( dem im dunkeln tappenden ) meine ungenauen angaben ist für normale mtb bike touren gedacht, keine rennen (noch nicht ) und auch keinen downhill ( obwohl ich gerne schnell runterbrause , aber wer nicht ) also es soll nicht über stock und stein gefahren werden, forststraßen , im schlimmsten fall schlechtere wanderwege. sollte trotzdem leicht bleiben. weiters bin ich an einem gebrauchten bike drann: meine frage was kann einem bike fehlen das man nicht gleich auf den ersten blick sehen kann ,also abgesehen von äußeren kratzspuren vielleicht lagerschäden ?

folgende teile und preis sind in einem "set" angeboten fehlen würde jetzt noch ein rahmen und eine gabel wobei ich hier ziemlich im dunkeln tappe und um hilfe bitte ! Bremsen XT Kurbel XT Innenlager XT Umwerfer XT Schaltwerk XT Kassette XT Kette XT Naben XT Speichen DT-Swiss 2,0-1,8 Felgen Mavic 517 Schwarz Felgenband Velox Reifen Explorer Supersonic Schlauch Conti Supersonic Sattel Selle Italia SLR Sattelstütze Ritchey WCS Lenker Ritchey WCS Steuersatz Ritchey WCS Vorbau Ritchey WCS Griffe Ritchey True Grip der PReis für die obigen Teile : gesamt 1049 Euro Bitte um Stellungnahmen !!!