eltoro

guten morgen zusammen, also ich bin schon ein bisserl nervös wegen dem rennen. ich hab auch in den letzten zügen der vorbereitung einen (schönen) kleinen fehler gemacht, ich bin am sonntag auf einen 2000er gegangen und auch wieder runter. jetzt spür ich meine oberschenkel ganz schön... bezüglich der höhenmeter werd ich so ca. 70.000 haben, Start im märz auf dem bike. mehr ging einfach nicht, und würde ich auch nicht wollen. war mir schon fast zu viel, an der grenze die lust am biken zu verlieren, wennst einmal fahren gehst nur wegen dem training... ansonsten sehen wir uns am sonntag auf der classic!

nein die meinen schon 11.05, und ist nach den uci richtlinien auch zu verstehen. die besagen ja dass kein wm fahrer auf einen nicht - wm fahrer auflaufen darf. das kann aber auch bei einer martinelli zeit von 11.05 uhr noch passieren, wennst dann mehr als 5,5 stunden ins ziel brauchen würdest. ein bisserl ein polster habens eben eingerechnet. ich kenn ja die bergabpassagen vom schöckl nicht, aber die werden schon recht hart sein, und nicht in 30 minuten zu schaffen ein, was normalerweise bei 15 km locker drinnen sein sollte.

Ich war ja sowieso schon überrascht, dass es sowas gibt, mit 2h15 min war es aber im rahmen. jetzt aber das: Zeitlimit für die Strecke CLASSIC beim Punkt LABE 4 Gh. Martinelli / Leber > 11.05 Uhr Alle Teilnehmer, die den Punkt LABE 4 Gh. Martinelli / Leber nach 11.05 Uhr erreichen, müssen das Rennen dort beenden und dürfen nicht weiter Richtung Schöckl fahren. Vom Gh. Martinelli ist der Start-Ziel-Bereich über eine 4km lange öffentliche Straße innerhalb weniger Minuten erreichbar. Diese Maßnahme geht auf die Vorgabe der UCI zurück, die besagt, dass die WM-Teilnehmer ab dem Gh. Martinelli nicht auf Classic-Teilnehmer auflaufen dürfen. ist wieder um 10 min knapper geworden, da darf bei mir zB kein defekt dazukommen, weil meine durchgangszeit bei martinelli ist ca. 1:50 oder so. abgesehen davon werden da wohl einige rausfallen wenn ich mir die ergebnisse vom letzten jahr so ansehe, oder wird das nicht so gehandhabt?

hallöchen zusammen, wie ich schon in einem anderen beitrag geschrieben habe, ist die beschilderung unter jeder kritik. die schilder sind teilweise so dumm aufgestellt, dass sie aus beiden richtungen nicht zu sehen sind, ist man dann bei einer kreuzung wo es mehrere möglichkeiten gibt, kannst raten wohin du fahren willst. die classic strecke ist gar nicht mehr beschildert, vielleicht aber auch weil es keine offizielle strecke ist. die wege sind teilweise so dicht bewachsen, dass ein durchkommen gerade nicht möglich ist. da ist noch einiges zu tun bis zum rennwochenende! ansonsten: strecke ist sehr hart, mal sehen was für eine zeit möglich ist

also ich war heute in stattegg, war echt ned gerade kühl und das schon um 9 uhr in der früh. bin die strecke laut plan gefahren bis hinauf zum schöckl. die beschilderung, vor allem auf der classic strecke, ist unter jeder kritik. die wm strecke geht ja, die classic ist gar nicht gekennzeichnet, bin mich darum auch gleich ein paar mal verfahren bzw. hab laaaaange überlegen müssen wie das denn vor 6 jahren so war. strecke ist, wie bekannt, beinhart, vor allem der lose, extrem grobe schotter macht einem zu schaffen. ich bin nicht 100% gefahren, war auch ziemlich angeschlagen durch die letzten tage, aber 4 stunden, keine chance. ich bin bis hinauf zu schöcklwiese 2h50min gefahren. dann hab ich einfach nicht gewusst wo ich hin muss. ein biker hat mir ab parkplatz in stattegg noch gesagt ich muss dann nach der wiese links weg auf einen trail, aber da liegen die bäume kreuz und quer und ich musste schon nach 10 m absteigen da ich mit dem rücksack nicht drunter durchgekommen bin. habs dann gelassen, da ich nicht wieder mal am schöckl komplett eingehen wollte weil ich mich verfahr. also wie gesagt, bis dahin wars hart, eine 1/4 stunde ich sicher drinnen, da ich sehr schwere beine hatte und auch die kombi, schwerer rücksack und extreme temperaturen nicht gerade dazu beigetragen haben, nicht zu schwitzen. aber ich denke ich werde so zwischen 4h15 und 4h 30 liegen, vielleicht einen deut besser. übrigens könnens bis zum rennen noch einiges tun, allein schon die beschilderung bzw. teilweise ist der weg so zugewachsen, dasst fast ned durchkommst, himbeere hinterläßt auch kratzspuren, was mit schweiß eine schöne kombination ergibt. ansonsten, weiter fleißig radln, ich werd morgen mal eine pause einlegen, hab seit sonntag schon 8500 hm mit ca. 16 h fahrzeit, recht mal.

und wieviel fährst / trainierst du so pro saison? nur damit ich ein einschätzung hab fürs rennen...

werd ich machen, ich bin sicher diese woche schon min. 1 mal am schöckl, werd eine "kennenlernrunde" drehen. das mit dem hart trainieren mach ich eh auch, gestern, ca. 5 h, > 2500 hm, 92km bis jetzt heuer ca. 3000km, also eher zu wenig um wirklich schnell zu sein. ich leg aber eher auf hm wert. hatte eine woche in saalbach, 280km mit >11.000 hm. also ich werde berichten, wie es mir gegangen ist.

na da haben wir ja die selbe zeit als ziel. ich bin noch bei den 4 stunden, werde jetzt noch zwei harte wochen einlegen und hoffen, dass auch das wetter mitspielt. ich kenn die strecke bisher auch nur von der small, die hab ich aber nicht so schwer in erinnerung. die classic ist bis zum schöckl hinauf ok, die abfahrt kenn ich leider noch nicht. ich werde die strecke aber in den nächsten beiden wochen zumindest 3 mal komplett fahren (aber nicht vollgas) und dann sollte ich schon mal ein gefühl bekommen was so möglich ist. hast lust eine gemeinsame runde zu drehen, vom tempo her sollten wir ja ziemlich ähnlich unterwegs sein!

was hast denn so als zielzeit, bin auch auf der classic dabei! @ upn: thx

ich habe einen ca. 6 Jahre alten MTB Helm von Bell und die Inneneinsätze (gerade im Stirnbereich) haben sich ziemlich verabschiedet. gibts sowas als "ersatzteil" oder muss ich den helm werfen? die teile sind tauschbar (klettverschluß) also sollte es doch auhch ein ersatzteil geben?

die HP des Zeitnehmers ist leider außer Betrieb (Konkurs) Kann mir jemand sagen wie die Siegerzeit für Herren auf der Classic Strecke für 2008 war? Ich find einfach nirgends eine Liste?!?

also derzeit bin ich bei km 2600 angelangt, werde noch ca. 1000 bis zum rennen schaffen. hab viel wert auf höhenmeter gelegt (war zb letzte woche in saalbach und hab auf 280 km 11.000 hm abgespult) in kw 31 und 32 werdens dann zusammen nochmals ca. 20.000 hm (werde auch min. 2 mal die rennstrecke fahren, falls wer lust hat einfach melden) werden und das sollte dann die finale vorbereitung auf graz sein. mehr training will/kann ich nicht investieren. ob sich die 4 Stunden ausgehen hängt sicher auch vom wetter, da kann ich nur hoffen. ansonsten werde ich, aus heutiger sicht, optimal darauf vorbereitet sein. wie war letztes jahr eigentlich die siegerzeit, nur damit ich einen anhaltspunkt habe!

ich hab die letzten tage 2 schläuche wechseln müssen, war mein erster versuch in 7 jahren biken. beim ersten schlauch hat die sache eigentich recht gut funktioniert, hat ca. 10 minuten gedauert. dann hab ich auch noch einen zweiten wechseln müssen und da hats gewaltig gehackt. den alten schlauch demontieren ist ja kein problem, das dauert wenige sekunden. aber ich schaff es dann nicht den neuen zu montieren. der mantel ist auf einer seite drinnen, dann geb ich den schlauch rein, pump ihn ein wenig auf. da kann es schon ecken, weil ich nicht weiß wieviel luft rein soll. das große problem ist aber der mantel auf der zweiten seit. ich habs einfach nicht geschafft den mantel (auch mit dem hebewerkzeug) reinzudrücken. Immer wenn ich eine seite reingedrückt habe, ist er auf der gegenüberliegenden wieder rausgegangen? ich habs dann mit mühe geschafft aber so kanns doch nicht gehen? wie schaff ich dass in einer halbwegs annehmbaren zeit, ohne mir die hände zu brechen? heben dabei zwei hebelwerkzeuge?

leider passen nur die xtr blätter drauf, da kann ich nicht auf xt umsteigen, beim kranz würde das schon machbar sein, ist mir klar. nachdem aber teile des bikes schon ca. 7 jahre alt sind, würde ich mir doch gerne ein neues gönnen, und mit dem die saison fertigfahren, eben die ca. 1500 km die heuer noch kommen werden, bis ca. ende august, alles was danach noch kommt ist draufgabe da der saisonhöhepunkt (stattegg) vorbei ist. wie gesagt, invest ist niedrig zu halten, wenn geht richtung null. kanns schlagartig zu ausfällen kommen, oder macht sich ein defekt langsam, sagen wir durch schaltungenauigkeiten bemerkbar?

ich hätte zum thema folgende frage: wann ist eine kette verschlissen, wie merk ich das, und was kann passieren wenn ich doch weiterfahre? ich dürfte so ca. 4000 km auf kette / blatt / zahnkranz haben, will noch ca. 1500 damit fahren und dann das bike sowieso tauschen. wenn ich jetzt die kette tausche, muss ich auch die blätter tauschen und das will ich vermeiden, xtr ist recht teuer. was kann im schlimmsten fall passieren, außer dass die gänge springen? derzeit funzt alles bestens, keinerlei probleme!

das hab ich natürlich auch gefragt, leider ohne ergebnis. der hat das bike vom flohmarkt, werd nochmals versuchen ob er was weiß. ist es prinzipiell überhaupt möglich?

gleich mal vorweg: ichhab keine ahnung ob das funktioniert! ein arbeitskollege ist zu mir gekommen mit der bitte, ob es nicht möglich ist bei seinem mtb die die feder beim hinterbau steifer zu machen, damit das rad nicht so dahinschwimmt. er hat ein "Gitane" mtb (kenn ich nicht) mit irgendeinem dämpfer. ist es möglich den dämpfer / feder zu tauschen damit die sache nicht so schwingt? nachdem das bike ned besonders teuer sein wird, soll die sache auch so wenig wie möglich kosten, eh klar. vielleicht gibts ja möglichkeiten??

vielleicht passt es ja am WE und jemand hat Zeit und Lust und wir fahren die Strecke ab. Ich kenn die Rund bis zum Schöckl recht gut, also genau bis zur Wiese wo es dann über den Zaun geht und dann rechts zur Autoteststrecke. Was mir fehlt ist die Abfahrt auf der Nordseite und dann die komplette Rückfahrt nach Stattegg. Wenn dann würde ich gerne die ganze Runde fahren!

vielleicht bin ich ein bisserl ungeschickt, aber ich find einfach nirgends ein gewicht von trek bikes. weder auf der homepage noch mit google. ist die info so unwichtig, dass sie niemand wissen will? speziell interessiert mit das Elite 9.8 Hardtail!

Hallo zusammen, nachdem bei meinem Bike immer wieder „Altersbeschwerden“ auftreten und sowieso die Wirtschaft schwächelt und angekurbelt werden muss, hab ich mir gedacht ich seh mich nach einer neuen Rennsemmel um. Ich hab am Wochenende mal die bekannten Marken durchstöbert, bin aber nicht up to date was derzeit ein gutes bis sehr gutes Preis Leistungsverhältnis bietet und wo ich eher nicht zuschlagen sollte. Mein derzeitiges Bike ist ein Merida (das alte Magnesium Elite) aber mit einem Alu Rahmen statt dem Magnesium Teil (der Rahmen ist gebrochen), mit XTR (möchte ich nicht unbedingt wieder haben, weil extrem teuer) und einer XTR Felgenbremse. Vorgaben für das neue Bike lauten wie folgt: * Hardtail * XC / Marathon (also ähnliche Geometrie wie mein derzeitiges Bike) * XT Niveau bei der Ausstattung * Scheibenbremsen (ich hab ja derzeit die XTR Felge und hab die mal mit einer AVID 7 Felge verglichen, da schneidet Shimano meiner Meinung nach schlecht ab) * wenn möglich kein Carbon Rahmen (außer es ist preislich kein Unterschied, was ich aber nicht glaube) * in Richtung 10 bis 10,5 kg * Preis: ~ 2200 bis 2500 € Macht es Sinn sich ein Bike zusammenzustellen, oder ist in der Preisregion die „Katalogware“ noch die bessere Wahl? Hersteller gibt’s ja viele: Gedacht hab ich an KTM, Merida, Simplon, Trek Ich muss nicht sofort kaufen, wenn ihr meint es ist im Herbst besserm dann im Herbst. Solange überlebt mein jetziges Bike schon noch. Bin mir sicher ihr habt gute Ideen!

Hallo Jungs (geh mal davon aus, dass wenige Mädls da sind ) ich war am WE am Schöckl (unter anderem) und bin von Stattegg aus zur Bergstation gefahren. Happig finde ich nur den ersten Anstieg von Stattegg weg, da ist es wahrscheinlich besser nicht auf Vollgas zu fahren damit nicht gleich der Saft raus ist. Dann vom Martinelli weg bin ich gleich rechts abgebogen (Asphalt und dann langer Weg), hab also die Gratkorn Runde ausgelassen. Die hab ich aber als relativ einfach in Erinnerung und wollte sie dieses mal nicht fahren. War ja auch mit meiner Freundin unterwegs und das wäre eine zu große Distanz gewesen. Also dann sind wir zu einem Zaun gekommen und da gehts ja meines Wissens nach rechts weg in Richtung Teststrecke. Wir sind aber links gefahren und ich bin den Schotterweg raufgefahren bis er aus war Bis auf eine Kurve war das recht gut zu fahren, obwohl der "Schotter" doch recht mühsam ist und eigentlich als Felsen zu bezeichnen ist. Wie ist denn ab dem Zaun vor der Wiese die Streckenführung? Bis dahin ist die Sache ja recht zahm und nur der lose Untergrund eine echte Herausforderung. Und was für mich fast noch wichtiger ist: Wo gehts runter vom Schöckl? Wir sind dann die komplette Asphaltstraße runtergerauscht bis zur Talstation der Gondel, dann weiter bis fast raus nach Andritz und dann wieder rein nach Stattegg, was ja sicher nicht die Originalstrecke sein wird. Was für mich auch wichtig ist: Was ist eine realistische Zeit vom Schöckl zurück nach Stattegg bis ins Ziel? Das mit den 4 Stunden ist derzeit noch nicht möglich, ist aber in Griffweite. Bin am Sonntag mal testweise in der Steiermark gefahren und da sind ca. 2200 Hm recht gut gegangen. Wenn ich noch ein paar Km bis August einlege könnt sichs ausgehen. Einziges Problem ist, dass ich nicht einschätzen kann wie schnell es vom Schöckl runter geht? Vielleicht habt ihr ja Zeiten dafür?

ich muss mich jetzt, aus not, auch einklinken. ich habe derzeit einen schwalbe blackjack drauf, und auch nie ein problem gehabt. bin eher der schotterstraßenfahrer aber auch in graz stattegg im august dabei. nachdem ich jetzt am hinterreifen schon die roten indikatorstreifen sehe wo früher mal ein profil war wirds zeit z utauschen. ist der blackjack eine brauchbare wahl. wie gesagt ich hatte nie probleme und der ist ja richtig günstig hab auch schon überlegt vorne gegen hinten einfach zu tauschen und eben vorne mit dem slick weiterzufahren bis ich den jetzigen vorderreifen auch fertiggefahren bin.

sicherlich ein bisserl OT, aber ich denke wenn ihr das video gesehen habt, werdet ihr mir verzeihen! soviel zum Thema "ohne Doping gehts auch"... egal wie, es ziemlich cool aus http://www.chilloutzone.to/video/fitnessprogramm-2-0.html

Ich hab zufällig beim Hofer einen Silikonspray entdeckt und mir gedacht die 2 Euro sind nicht verschenkt. Hab dann die Kette und das Ritzel gereinigt und mit dem Spray eingesprüht. Beim Fahren ist aber, im Vergleich zu dem Teflon Spray den ich zuerst verwendet habe und der 10 € für 200Ml gekostet hat, doch ein Geräusch zu hören. Mit dem Teflonspray war gar kein Geräusch wärend der Fahrt zu hören. Auch kommt mir vor, dass die Kette den Schmutz eher "anzieht" mit dem Silikonspray, als mit dem Teflonspray. Was ich "interessant" finde ist der Kettenreiniger (gekauft beim Intersport), den ich übrigens nicht mehr benutze (auch 10€ für 400 Ml). Der steht doch wirklich "entfettend" drauf, was ja nicht ganz sinnvoll ist, oder?

sorry, aber der rahmen ist hinüber, egal wo der riss ist! wie schon gesagt, früher oder später bricht der rahmen ganz, und beim DH ist das vielleicht nicht so angenehm.