"Führe mich zum Schotter": das Gravel/Anyroad/Querfeldein Projekt

[Markus78]

vor 15 Stunden schrieb 6.8_NoGravel:

Wer für seinen CX-Hobel noch schnelle, leichte Laufräder mit Top-Naben sucht und mit Reifen bis 35 auskommt, zuschlagen! 

Nichts für die Hardcore Bunnyhop-Fraktion und nichts für Gravelbiker mit Mountainbikeambitionen.

Schnelle und leichte Gucciteile für Standard-Rad-Schotterwege die natürlich auch für´s Rennrad perfekt passen.

 

zuschlagen - Pornoteile zum No-Namepreis.

 

DT Swiss PR 1400 Dicut 21 Disc Tubeless zu verkaufen (bikeboard.at)

 

 

hätte ich nicht schon alles was ich brauche und noch viel mehr - sie würden schon meine sein.

...18mm Innenmaulweite ist sowas von aus der Mode. Vor einigen Jahren habe ich auf diese Felgen sehr gespitzt. Nun fahre ich Slowbuild Carbon mit 24mm Innenmaulweite am Backroad und bin höchst zufrieden.

[6.8_NoGravel]

vor 3 Minuten schrieb Markus78:

...18mm Innenmaulweite ist sowas von aus der Mode. Vor einigen Jahren habe ich auf diese Felgen sehr gespitzt. Nun fahre ich Slowbuild Carbon mit 24mm Innenmaulweite am Backroad und bin höchst zufrieden.

Ja, Werbung wirkt und ich bin auch schon drauf reingefallen, keine Frage.

 

Ich fahre auch 40iger auf 18 mm Felgen und bin damit genauso zufrieden wie mit meinen mittlerweile 3 Slowbuild Sätzen die 24 bis 25 mm innen messen.

 

Demnächst werden die ersten 30iger Gravel eines großen US-Herstellers durch die Influenzer und Testerwelt geprügelt, da schauen wir dann ziemlich blöd aus der Wäsche mit unseren veralteten 25igern.

 

 

[Markus78]

Am 15.7.2023 um 18:15 schrieb 6.8_NoGravel:

L02a, L03a + Bremsscheiben vor Herbst 2022 = Bullshit

 

L05a + die neueste Generation von Shimano Scheiben = bremsentechnische Offenbarung.

Vergesst die G´schichteln um die neuen Bremskörper, das ist nur Show. Es sind Beläge und Scheiben die schleifen, nachklingeln, herumeiern, heißlaufen verhindern.

 

In die Tonne damit

 

 

 

NEXT LEVEL SHIT

 

Dazu kann ich leider gegenteiliges Berichten: hab mir vor etwa 3 Wochen bei der Abfahrt vom Hochkar vorne kleines Steinchen in Belag und Disc eingebremst. Scheibe hatte rundum Krater und Belag eine Furche. Gut so habe ich gleich auf neue L05 Beläge und obige Scheiben vorne und hinten getauscht (weil schon zuhause auf Lager). Habe GRX DI2 an meinem Backroad. War also voller positiver Vorfreude dass nun alles perfekt läuft.

 

Natürlich ging es nach Austausch (dickere Scheibe, frische mächtige Beläge) saueng und schleiferisch zu. Auch ein leichtes visuelles "eiern" der Disc vorne zu beobachten und am Schleifen zu hören.

Das manuelle Zentrieren der Bremsättel brachte nur mäßig Besserung. Nach 25mal Einbremsen vorne und hinten war Schleifgeräusch vorne immer noch vorhanden, nur die "Eigenabbremswirkung" fast weg.

Meiner Meinung nach geht es da viel zu eng vom Spaltmaß zu. Warum gewährt man hier nicht von Haus aus mehr Abstände? Vielleicht sind die neuen Bremskörper etwas anders aufgebaut mit größeren Spaltmaßen.

 

Hab gestern vordere Disc nach hinten umgebaut. Keine Verbesserung vorne schleifts. Hab den linken Bremskolben im Verdacht, der linke Bremsbelag bewegt sich kaum beim Bremsen.

Ich bin mit meinem Bescheidenen Latein am Ende und werde Werkstatt aufsuchen (eventuell liegts an Bremskolben?) . Es nervt mich unheimlich.

 

Fazit, es ist und bleibt eine Lotterie und eine leicht eiernde Disc kann man immer erwischen, trotz "Highend"-Produkt.

 

 

 

 

[bs99]

vor 3 Minuten schrieb Markus78:

Dazu kann ich leider gegenteiliges Berichten: hab mir vor etwa 3 Wochen bei der Abfahrt vom Hochkar vorne kleines Steinchen in Belag und Disc eingebremst. Scheibe hatte rundum Krater und Belag eine Furche. Gut so habe ich gleich auf neue L05 Beläge und obige Scheiben vorne und hinten getauscht (weil schon zuhause auf Lager). Habe GRX DI2 an meinem Backroad. War also voller positiver Vorfreude dass nun alles perfekt läuft.

 

Natürlich ging es nach Austausch (dickere Scheibe, frische mächtige Beläge) saueng und schleiferisch zu. Auch ein leichtes visuelles "eiern" der Disc vorne zu beobachten und am Schleifen zu hören.

Das manuelle Zentrieren der Bremsättel brachte nur mäßig Besserung. Nach 25mal Einbremsen vorne und hinten war Schleifgeräusch vorne immer noch vorhanden, nur die "Eigenabbremswirkung" fast weg.

Meiner Meinung nach geht es da viel zu eng vom Spaltmaß zu. Warum gewährt man hier nicht von Haus aus mehr Abstände? Vielleicht sind die neuen Bremskörper etwas anders aufgebaut mit größeren Spaltmaßen.

 

Hab gestern vordere Disc nach hinten umgebaut. Keine Verbesserung vorne schleifts. Hab den linken Bremskolben im Verdacht, der linke Bremsbelag bewegt sich kaum beim Bremsen.

Ich bin mit meinem Bescheidenen Latein am Ende und werde Werkstatt aufsuchen (eventuell liegts an Bremskolben?) . Es nervt mich unheimlich.

 

Fazit, es ist und bleibt eine Lotterie und eine leicht eiernde Disc kann man immer erwischen, trotz "Highend"-Produkt.

 

 

 

 

Dann gehören mMn die Bremskolben mobilisiert und ev. die Anlage auf Überfüllung geprüft (wurde die Bremse mal mit halb abgefahrenen Belägen und ohne Bleed-block entlüftet?).

[Markus78]

vor 17 Minuten schrieb 6.8_NoGravel:

Ja, Werbung wirkt und ich bin auch schon drauf reingefallen, keine Frage.

 

Ich fahre auch 40iger auf 18 mm Felgen und bin damit genauso zufrieden wie mit meinen mittlerweile 3 Slowbuild Sätzen die 24 bis 25 mm innen messen.

 

Demnächst werden die ersten 30iger Gravel eines großen US-Herstellers durch die Influenzer und Testerwelt geprügelt, da schauen wir dann ziemlich blöd aus der Wäsche mit unseren veralteten 25igern.

 

 

Da hast wohl recht 🙈😅

Hatte mir "damals" auf meinem felgengebremsten Rennrad (15mm Innenmaulweite orginal Alu-LRS) 2019 Fulcrum Racing 3 Alu mit 17mm gekauft. Ich denke da war schon 19mm und mehr Standard bei den Rennrädern. Am Backroad war 18mm am originalen Alu-LRS verbaut. Durch Umstieg auf Carbonfelgen (wollte ich immer mal haben) war dann der Weg geebnet für DT-Swiss 240er Naben (wollte ich auch schon immer haben), die Maulweite war nebensächlich.

Was noch kommt ist mir nicht so wichtig. Habe Disc, elektronische Schaltung, 240er Naben. Aber wehe, 12-fach GRX kommt, da werde ich eventuell schwach...

[Markus78]

vor 3 Minuten schrieb bs99:

Dann gehören mMn die Bremskolben mobilisiert und ev. die Anlage auf Überfüllung geprüft (wurde die Bremse mal mit halb abgefahrenen Belägen und ohne Bleed-block entlüftet?).

Das weiß ich ehrlich gesagt nicht. Aber ja, der Weg in die Werkstatt meines Vertrauens sollte Abhilfe schaffen. Übers Befüllen/Entlüften etc trau ich mich nicht drüber. Das Tauschen von Ritzel, Disc, Beläge sind kein Hexenwerk und das mach ich auch selber. Den Rest tu ich mir aber nicht an.

[6.8_NoGravel]

wer es verstehen will, dem empfehle ich:

 

einfach erklärt und funkt wie gezeigt zu 100%

 

 

[junakreiter]

Mini-Reise Wiener Neustadt - Klosterneuburg und zurück.

Hin: verspieltes Querfeldein, Weinbau, Kleinzeug.

Wetter: hat wie durch ein Wunder gehalten.

 

 

 

 

 

Zielbier (zum Glück nicht allein)

 

 

Zurück nach Wiener Neustadt: Flach aber mit Wiiiind.

 

Bearbeitet 2. August 2023 von junakreiter

[#radlfoan]

Am 1.8.2023 um 17:33 schrieb 6.8_NoGravel:

Der Trek Water Bottle Nutsert Plug hat die Ersatzteilnummer W308963 und sollte über diese Nummer bei jedem Trek Händler zu bestellen sein.

Auf die Idee wär ich nicht gekommen, diese deppaten Gummistoppel auch noch nachzukaufen. Ich hab - zugegeben Overkill - Aluschrauben reingedreht, wodurch aufgrund der Auswahl der Schrauben mein Checkpoint das stilvollste aller grauen Checkpoints ist. 

[Markus78]

vor 20 Stunden schrieb 6.8_NoGravel:

wer es verstehen will, dem empfehle ich:

 

einfach erklärt und funkt wie gezeigt zu 100%

 

 

...ich glaub ich muss mich doch noch zum Feinmechaniker fortbilden...jedenfalls toll erklärt und verständlich gezeigt! 

Danke 6.8!

[6.8_NoGravel]

vor 32 Minuten schrieb Markus78:

...ich glaub ich muss mich doch noch zum Feinmechaniker fortbilden

Keine Hexerei, die Kolben nicht zu weit rauslassen, das einzige wo wirklich aufzupassen ist.

[trialELCH]

Man kann es auch übertreiben Mit den Wattestaberl putzt ja ewig.

 

Ich nehm eine Bürste (wie ein dicker Pfeifenreinigerdraht) besprüh die mit Isoprop bzw. gebe vorher Isoprop noch drauf und zieh dann die Bürste paar mal durch.

 

[raimi-27]

Möchte keinen Thread aufmachen dafür 

 

Meine Mavic Speed Release für die VR passt nicht beim neuen LRS. Heißt ich stehe an der Narbe an was ärgerlich ist weil andere her müssen deswegen. Welche Steckachsen könn‘s ihr mir empfehlen (~40g) 

 

 

Bearbeitet 4. August 2023 von raimi-27

[ruffl]

vor 59 Minuten schrieb raimi-27:

Möchte keinen Thread aufmachen dafür 

 

Meine Mavic Speed Release für die VR passt nicht beim neuen LRS. Heißt ich stehe an der Narbe an was ärgerlich ist weil andere her müssen deswegen. Welche Steckachsen könn‘s ihr mir empfehlen (~40g) 

 

 

Was genau passt da nicht?

 

Für Speed Release gibts noch die Robert Axle, nur was soll bei der anders sein?

[raimi-27]

vor einer Stunde schrieb ruffl:

Was genau passt da nicht?

 

Für Speed Release gibts noch die Robert Axle, nur was soll bei der anders sein?

Diesen Teil was ich hier eingekranzt habe steht an der Narbe an und geht nicht durch da dieser Teil vom Durchmesser breiter ist.

Beim anderen Laufrad habe ich Bitex Narben und hier geht die Steckachse durch und drehe es an fertig.

 

Ich war heute am Vormittag beim Radshop und hier zeigte ich ihn das Laufrad mit dieser Steckachse. 

Er sagte sofort das diese nicht hier reinpasst. Wollte ihn dann auch nicht weiter stören weil er Kunden hatte.

 

Bearbeitet 4. August 2023 von raimi-27

[stef]

das blau eingekringelte teil gehört sicher zur achse?

[ruffl]

vor 52 Minuten schrieb stef:

das blau eingekringelte teil gehört sicher zur achse?

Würd auch sagen, das gehört in dem Fall nicht zur Achse.

 

Bei einer Mavic Speed Release Achse gibts keinen Teil der mehr als 12mm Dm hat.

[raimi-27]

vor 58 Minuten schrieb stef:

das blau eingekringelte teil gehört sicher zur achse?

Wird auch so sein ja

 

So jetzt frage ich mich wie konnte es so weit kommen da ich keine harte Kraft angewendet habe! Und als nächstes frage ich mich wie bekomme ich dieses Teil runter 🤦‍♂️ 

[stef]

ist vielleicht noch ein teil deiner anderen bitex nabe?

 

[raimi-27]

vor 16 Minuten schrieb stef:

ist vielleicht noch ein teil deiner anderen bitex nabe?

 

Nein

 

Ich habe dieses Teil runterbekommen und habe Fotos gemacht davon. Ich habe dieses Teil mit den Handballen rein gedrückt damit die Narbe wieder eins ist

 

Ich habe vom Verkäufer diesem LRS gefragt welche Steckachsen er genommen hatte und er schrieb die von Trek/Bontrager. Weiß noch nicht welches Modell genau die sind. Vielleicht habt ihr eine Ahnung welche den 

 

 

Bearbeitet 4. August 2023 von raimi-27

[NoNick]

Ist das eine endkappe für schmälere Achse?

[raimi-27]

vor 1 Minute schrieb NoNick:

Ist das eine endkappe für schmälere Achse?

Muss so sein das diese Mavic Speed Release Achse zu genau ist und bleibt bei diesem Teil dann stecken und ziehe es mit raus

 

Eigenartig ist aber das hinten keine Probleme habe. Durch geschoben und angezogen 

[6.8_NoGravel]

Wie immer sehr geil, als Chef von 4 Firmen hast schon etwas Einblick in die Branche.

Stanton hat er gerade erst gekauft und macht sie wieder fit.

 

 

Bearbeitet 5. August 2023 von 6.8_NoGravel

[6.8_NoGravel]

Der Zweite Teil - im Radstall 

 

 

[luxury1712]

Mein neues in der Straßenkonfiguration.