[Gipfelstürmer]

Steht schon ein Preis für das gezeigte Modell fest?

Ein Caad mit ultegra kostet uvp rund 2000€ dann sollte sich das Slate hoffentlich um 2500 erwerben lassen.

[zett78]

ohne Gewähr

 

Force: $4,260

Ultegra: $3,520

105: $2,980

[Gipfelstürmer]

Na brack, da werden die örtlichen händler gerade preise in € draus machen ;/

[woha]

Das Radl hat was, allerdings gehörts in Carbon und mit 29er Bock. (oder CC 28er)

 

Preise sind org,....:f:

[6.8_NoGravel]

Ist schon richtig geil und eine logische Weiterentwicklung des Gravel Segments.

 

Frontgefedert gab es bei Cannondale vor 10 oder 15 Jahren bei den Rennrädern und Triathlonrädern schon mal, nur hat sich das Headshocksystem da nicht durchgesetzt. War für den Einsatzzweck einfach zu viel, zu schwer und zu anfällig.

[woha]

hab grad nachgeschaut,... Gravel heißt Kies oder Schotter,....

 

Is das jetzt weils für Kies und Schotter geeignet ist oder weil soviel Kies und Schotter kostet?

[6.8_NoGravel]

hab grad nachgeschaut,... Gravel heißt Kies oder Schotter,....

 

Der Trend schwappt ja jetzt richtig aus Amerika rüber und dort sind eben sehr viele Straßen einfach nur Gravel, Strada Bianca auf amerikanisch eben.

[ruffl]

Ich würde die Laufradgröße nicht vorab als unpassend abstempeln. Das Rad soll die spaßige, spritzige Antwort auf Gravelschiffe sein, also is 650b mit 40er Pneu garnicht so unklug. Ein Test wird Klarheit bringen.

[ventoux]

Ich würde ja auch nicht meinen das es sich schlecht fährt mit 650b.

Aber besser aussehen würde es mit größeren Laufrädern.

Vor allem bei größeren Rahmen.

[ruffl]

Ich würde ja auch nicht meinen das es sich schlecht fährt mit 650b.

Aber besser aussehen würde es mit größeren Laufrädern.

Vor allem bei größeren Rahmen.

 

Was oben im Text nicht erwähnt wurde: Das 650b Laufrad mit dem 40er Reifen entspricht dem Aussendurchmesser eines 700x23C Aufbaus.

Mit der Optik gebe ich dir recht, ein Crosser mit RR Reifen sieht auch gaga aus.

[Gast User#240828]

Unter welchen Bedingungen sollte ein 650B Gravel Road besser sein als ein 29er? Das es Spaß machen kann, das bezweifle ich nicht, aber wenn man über 100Km und mehr über Pisten und Schotterstrassen rauscht, ist das 29er viel besser..

 

Abgesehen davon würde ich zwischen Bike Crosser Road und Gravel gern die Laufräder tauschen, was hier nur mit dem Bike geht, weil es die Lefty Aufnahme hat - da fahr ich aber 29 . für mich persönlich also nix.

[ruffl]

Unter welchen Bedingungen sollte ein 650B Gravel Road besser sein als ein 29er? Das es Spaß machen kann, das bezweifle ich nicht, aber wenn man über 100Km und mehr über Pisten und Schotterstrassen rauscht, ist das 29er viel besser..

 

Abgesehen davon würde ich zwischen Bike Crosser Road und Gravel gern die Laufräder tauschen, was hier nur mit dem Bike geht, weil es die Lefty Aufnahme hat - da fahr ich aber 29 . für mich persönlich also nix.

 

Ich glaube es ist wie mit allen Dingen die Cannondale entwickelt hat. Die Carbonstreben des Scalpel waren Anfang 2000 auch umstritten, ebenso BB30, heutzutage sind das gängige Industriestandards.

 

Ich würde nicht versuchen das Rad mit anderen zu vergleichen, es gibt einfach soetwas noch nicht und man muss abwarten wohin die Reise führt.

 

Für mich war zB der Crosser zu sperrig und straßenlastig für die Trails und Pisten im Wienerwald, da wird das Slate richtig spaß machen.

[Gast chriz]

Extrem interessantes Bike. Würde ich gerne mal Probe fahren.

[FloImSchnee]

Lustiges Ding!

 

Was ich mich frage: was kann es, was ein Flash mit großen Kettenblättern und leichten Reifen nicht kann?

[Gast User#240828]

Lustiges Ding!

 

Was ich mich frage: was kann es, was ein Flash mit großen Kettenblättern und leichten Reifen nicht kann?

 

gravel grinder sind dafür gemacht, sehr lange über staubpisten, schotterstrasse, leichtere trails und teilweise auf asphaltstrassen zu fahren. die Geometrie ist komplett anders als die eines bikes, man sitzt länger als auf einem crosser, damit man das auch stundenlang machen kann, aber viel aerodynamischer als auf einen bike..kann man überhaupt nicht vergleichen.

 

das tretlager ist auch niedriger als bei einem crosser…ist aber fast wie ein Rennrad zu fahren…der geradeauslauf ist auf losem Untergrund besser, dafür sind sie nicht so wendig..wie gesagt, eher mit einem crosser zu vergleichen, mit einem bike hat das rad nichts gemein.

[der Markus]

Ich glaube es ist wie mit allen Dingen die Cannondale entwickelt hat. Die Carbonstreben des Scalpel waren Anfang 2000 auch umstritten, ebenso BB30, heutzutage sind das gängige Industriestandards.

 

BB30 mag vielleicht Industriestandard sein gut ist es aber deshalb noch lange nicht.

[FloImSchnee]

...

OK danke, also Aerodynamik dürfte der Hauptpunkt sein.

[ruffl]

BB30 mag vielleicht Industriestandard sein gut ist es aber deshalb noch lange nicht.

Ich weis worauf du hinaus willst, aber es ist doch so das die Top5 in den letzten 3 Jahren in punkto Serviceintervall und Wartungsfreundlichkeit eine neue Era eingeleutet haben.

 

Das BSA wartungstechnisch am besten funktioniert interessiert von den Technologieführern kaum jemanden.

[hermes]

 

Das BSA wartungstechnisch am besten funktioniert interessiert von den Technologieführern kaum jemanden.

böse menschen (also ich ) könnten jetzt halt die frage stellen, ob der begriff technologieführer gerechtfertigt ist, wenn man perfekt funktionierende technik zugunsten einer halbseidenen lösung aufgibt.

[NoAhnung]

böse menschen (also ich ) könnten jetzt halt die frage stellen, ob der begriff technologieführer gerechtfertigt ist, wenn man perfekt funktionierende technik zugunsten einer halbseidenen lösung aufgibt.

 

 

marketingführer scheint mir auch eher angebracht

aber ich bin ja technologieverweigerer (und böse)

 

und warum man auf einen steg zwischen den sitzstreben zur stabilisierung verzichtet hat, mag sich mir auch nicht erschließen. eventuell wegen des seitenkomforts in ruppigen kurven damit der hinterbau ein wenig schwammiger wird? :devil:

Bearbeitet 9. Juli 2015 von NoAhnung

[adal]

Macht die Kombination von Slicks und Federgabel wirklich Sinn? Wäre nicht ein großvolumigerer Reifen in einer Starrgabel wesentlich besser? Ich kann mir keine Strecke vorstellen, wo ich mich mit Slicks wohl fühl, aber eine Federgabel möchte ...

 

Aber gut, ich fahr den Flexus cubus mit 70% Asphaltanteil, also bin ich kein Kriterium :-)

[Gast User#240828]

Macht die Kombination von Slicks und Federgabel wirklich Sinn? Wäre nicht ein großvolumigerer Reifen in einer Starrgabel wesentlich besser? Ich kann mir keine Strecke vorstellen, wo ich mich mit Slicks wohl fühl, aber eine Federgabel möchte ...

 

Aber gut, ich fahr den Flexus cubus mit 70% Asphaltanteil, also bin ich kein Kriterium :-)

 

 

 

slick zu großvolumig ist nicht das Gegenteil Theo, die lefty macht den leichten agilen Reifen erst möglich, kein Reifen kann eine federgabel ersetzen aber die lefty fette Reifen ,ich denke du bist noch nie anyroad oder gravel richtig lang *gefahren

Bearbeitet 9. Juli 2015 von User#240828

[zett78]

105er Slate bestellt. Lieferung November.

Mir gefällt die Rahmenfarbe am besten, die 105er weicht einer DI2

[witti]

Habe ich es irgendwo überlesen, oder gibt es tatsächlich schon Preise?

lg

Thomas

[riffer]

Heißt die Gabel wirklich Lefty Oliver???