Scheibenbremsen am Rennrad

[123mike123]

Also ich finde seine Aussagen und die Tatsache, dass er vorläufig ohne Scheibenbremsen fährt, weil einige Fahrer dagegen sind, sehr anständig. - Er will ja nur warten, bis die UCI etwas entschieden hat. Auch der Druck des Radherstellers scheint nicht unendlich groß zu sein.

[GrazerTourer]

 

Ab 1:15. Bremshebel verbieten!

[Gast User#240828]

ein sprinter kann schon naturgemäß kein patron sein!

 

[Gili]

 

[Essi]

ein sprinter kann schon naturgemäß kein patron sein!

 

 

Reini, es gibt immer ausnahmen. Siehe Cipo, dessen wort hatte gewicht

[Gast User#240828]

Reini, es gibt immer ausnahmen. Siehe Cipo, dessen wort hatte gewicht

 

 

 

das ist wahr...

[NoWin]

Thor Hushovd hatte auch den Respekt seiner Mitfahrer.

[S-Worker]

Nairo Quintana has weighed into the great disc brake debate, stating his opposition to the technology, which he sees as dangerous, noisy, unnecessary and counterproductive. --> http://www.cyclingnews.com/news/quintana-disc-brakes-are-heavier-less-aero-and-dangerous/

 

--> "As others have argued in the past, Quintana doesn't feel that current caliper braking systems are in any way deficient, and doesn't see the sense in trying to improve something that doesn't need improving."

Bearbeitet 27. Februar 2017 von S-Worker

[S-Worker]

Adam Hansen: "Until something tragic happens, up to someone even losing their life, they're not going to see sense – the UCI as well the manufacturers," he concluded.

 

http://www.cyclingnews.com/news/quintana-disc-brakes-are-heavier-less-aero-and-dangerous/

[g-rider]

Verdammt, wenn ich gewusst hätte, dass ich seit fast 1 1/2 Jahren in höchster Lebensgefahr schwebe:rofl::s:

[Dr.Love]

Verdammt, wenn ich gewusst hätte, dass ich seit fast 1 1/2 Jahren in höchster Lebensgefahr schwebe:rofl::s:

Du bist ein profi?

[g-rider]

Nope... Aber nachdem sich der ursprüngliche Thread immer mehr verwässert und ein scheinbar erhöhtes Risiko im Profibereich offenbar als Argument gegen Discs herhalten muss, seh ich das etwas lockerer.

[ventoux]

Ich finde die Diskussion wie sie hier geführt ein wenig kindisch und lächerlich.

Ich denke nicht das irgendjemand hier aus dem Forum den Profis sagen kann was gut für sie ist. Manche hier scheinen sich das ja anzumassen.

Immerhin scheinen nicht wenige Pros dagegen zu sein. Mehr als sich ausdrücklich dafür aussprechen. Das ist zumindest mein Eindruck.

 

Discs bremsen besser als Felgenbremsen. Darüber braucht man wohl kaum diskutieren. Mehr Diskussionsstoff bietet die Frage braucht man den mehr Bremskraft,bringt man sie auch auf die Strasse, oder reicht die Felgenbremse??

Wer mit den Nachteilen leben kann für den ist es ok. Für alle anderen gibt es ja (NOCH) die gute alte Bremszange.

 

Beide Systeme werden wohl nicht ewig paralell existieren.Der Aufwand für Handel und Hersteller ist dafür einfach zu groß. Wir befinden uns in einer Umstellungsphase. Beim MTB war das nicht anders. Heute kann sich wohl kaum noch jemand vorstellen am MTB mit V-Brakes unterwegs zu sein.Allerdings sind mMn beim MTB andere Voraussetzungen vorhanden.

 

Welches System sich letztendlich durchsetzen wird entscheidet der Markt. Ich gehe davon aus das es die Disc sein wird. Sie wird noch etwas leichter werden und der "Aeroschmäh" wird auch noch ausgepackt werden.

[g-rider]

Mein Sarkasmus ist dir entgangen ... Der Thread ist schon lange unsinnig und um rationale Argumente geht's hier nicht wirklich.

[g-rider]

Everything is fake news:devil:

[wifi]

Auch die Pros werden wohl nicht nur rein objektiv die Sache betrachten.

 

We used to listen to polititians and laugh at comedians, now we laugh at polititians and listen to comedians.

[g-rider]

You made my day

 

Der Samurai des 21. Jahrhunderts begeht Harakiri mit einer Disc von Shimano

Bearbeitet 1. März 2017 von g-rider

[Dr.Love]

Nope... Aber nachdem sich der ursprüngliche Thread immer mehr verwässert und ein scheinbar erhöhtes Risiko im Profibereich offenbar als Argument gegen Discs herhalten muss, seh ich das etwas lockerer.

 

darum gings bei den aussagen der beiden profis aber nicht.

[123mike123]

Scheibenbremsen hin oder her: Ich kann mir nicht vorstellen, dass aus Gründen der Optik und des Gewichts die Felgenbremse nicht parallel weiter bestehen wird.

[g-rider]

Sehr feine Teile:love:

[muerte]

Herndleck oder Dirn runter könntest mal probieren?

[rogma84]

Geht mir mit meinen Carbonclincher genauso

bekomme die auch einfach nicht kaputt ...

Eventuell bin ich nicht fett und ausgefressen genug...

[rogma84]

Nein überhaupt nicht ...

Aber iwie hab ich das Gefühl das es hier im Forum Kräfte gibt die ihr

Material schönreden und Gebetsmühlenartig immer die selben Phrasen wiederholen und schon fast wie bezahlte Poster zu bestimmten Themen wirken.

 

Eventuell auch nur selektive Wahrnehmung und vielleicht brauch ICH einfach mal eine Forumspause .

[harryf]

Wenn ich jetzt zwischen Scheibenbremsenrenner u Felgenrenner wechsle fällt mir am meisten dieser extrem geringe Kraftaufwand beim Bremsen gegenüber den normalen Felgenbremsen auf, das ist schon ein feines Gimmick. Aber zum stehen komme ich auch mit den Felgenbremsen gut,... also wie 6.8 schreibt, ist nett aber kein unbedingtes must have

[Oschneida]

Was bei der Diskussion finde ich immer ein wenig untergeht, ist sozusagen der konzeptbedingte Unterschied. Ein Disc-Renner kann mit breiteren Felgen/Reifen gefahren werden, z.B. 28 mm Reifen ermöglichen eindeutig ein breiteres Einsatzgebiet für das Rennrad. Quasi zwischen bockharter Rennfeile und Gravel Bike. Mehr Komfort, feiner Schotter, schlechter Asphalt, Kopfsteinpflaster - vor allem nass, im Winter etc. DTSwiss versuchen ja mit dem neuen "Endurance"-LRS, den genau dafür zu positionieren, was ja vom Marketing her nicht unschlau sein könnte. Für einen "Radrennfahrer" mag das alles nicht so relevant sein, für den "Rennradfahrer", der mehr auf Komfort für Langstrecken aus ist und schlechte Straßen, z.B. in Grenzgebieten oder einfach nur etwas rumpeligere Radwege fahren will, viel eher. Auch, wenn ich selbst den geringeren Kraftaufwand und die wesentlich bessere Dosierbarkeit als sofort bemerkbaren Unterschied sehe. Maximale Bremsleistung war auch beim MTB nie das Thema, zumal gerade beim MTB kann man am losen Untergrund sowieso nie die volle Bremsleistung nutzen, da ging es immer nur um Dosierbarkeit und Handkraft. Bzw. dass unter widrigen Bedingungen überhaupt gebremst werden konnte. Wenn ich mir die Roadbike-Ergebnisse beim Bremsentest (danke für die Info, 6.8, hab's mir jetzt gekauft ) anschau, dann bleib ich bei der Ansicht wenn Carbon, dann wohl doch besser mit Scheibenbremse. Meine Ice Tech 160er Scheiben haben nach 5000 Kilometern nichtmal die leichteste Verfärbung, wobei die Abfahrten in meiner Gegend zwar oft steil, aber nie sehr lang sind. Ich hab allerdings auch nur 65 Kilo. Bearbeitet 9. März 2017 von Oschneida