Der Elektroauto - E-Mobilitäts - Thread

[zepequeno]

vor 1 Stunde schrieb Weight Weenie:

Taycan 4S Cross

Hmm. Also ich bin den gefahren und er war hauptsächlich gross. Innen war er schön aber eng. Träge und schwer im Vergleich. Braucht viel mehr. 
Aber die Geschmäcker sind verschieden. 
Nebenher war er in zwei Jahren zwei Mal ausserplanmäßig in der Werkstatt. Einmal wäre das 13000€ gewesen, einmal 22000€. Hat die Garantie übernommen.  
Es gibt bei Porsche zehn Jahre oder so eine Pauschalwartung für ein paar Tausender. Wird empfohlen. 
Viel Glück

[Tom Turbo]

vor 2 Stunden schrieb Weight Weenie:

Voll, wir waren heute bei Porsche - da stehen 130.000€ Tycans herum die nach vier jahren um 43.000€ zu haben sind.

 

einen 2020 Taycan um 43k, wo 🤔

[FloImSchnee]

Ich bin auch überrascht. Auf weltauto geht's bei 60k los und bei willhaben bei 58k.

[FloImSchnee]

vor 1 Stunde schrieb zepequeno:

Einmal wäre das 13000€ gewesen, einmal 22000€. Hat die Garantie übernommen.  

Für was für Defekte war das? 

[Weight Weenie]

vor 18 Minuten schrieb Tom Turbo:

einen 2020 Taycan um 43k, wo 🤔

Porsche Zentrum Linz - wobei meine Frau gerade meint sie hat 49k gelesen.

 

Und leider ist er nicht auf weltauto gelistet.

Bearbeitet 15. März von Weight Weenie

[Tom Turbo]

Rainer, kann sein das deine Frau einen Zahlendreh hat 😂😉

[Weight Weenie]

Ich glaub nicht 😁

 

Aber dort stehen dermaßen viele Taycans herum - nicht normal und es war kein Cross, daher für mich sowieso kein Thema.

 

Aber ich glaub den Preis schon, der kann drei Vorbesitzer haben, 0 Ausstattung, 150.000km und einen reparierten Vorschaden, dann geht sich das schon aus

[zepequeno]

vor 9 Stunden schrieb FloImSchnee:

Für was für Defekte war das? 

Elektronik angeblich. 
Wobei natürlich der Tausch von Bremsscheiben mit Glück bei 4000 ist und wenn du das Pech hast Keramik zu haben dann kostet das wie ein Kleinwagen. 
Conclusio: Einen gebrauchten Porsche nur kaufen wenn auch ein neuer kein Problem wäre. 

[Weight Weenie]

Für das hat man doch Porsche Approved. 

[zepequeno]

Dann musst du in deinem Fall nur noch die Bremsscheiben und die Hochvoltbatterie selbst zahlen. Der 10er für den Zahnriemen geht dich ja beim Taycan nichts an. Und die anderen Verschleißteile, aber das ist ja eh überall so. 

[Weight Weenie]

Auch auf die Hochvoltbatterie sind 8 Jahre oder 160.000km Garantie und ich will ein 2023er Modell.

 

 

[Weight Weenie]

Am Samstag bin ich mal in allen BYDs gesessen die es so gibt - schon gewaltig was man da bekommt fürs Geld. 😳

 

Innen natürlich alle wesentlich enger als ein Tesla, auch beim großen SUV wesentlich weniger Kofferraum als bei einem Model Y.

 

Aber optisch alle ein Traum innen, wirklich sehr schön und preislich absolut irre.

 

Nochmal 10.000€ günstiger als ein Model Y  

[kupi]

vor 23 Stunden schrieb zepequeno:

..... Der 10er für den Zahnriemen geht dich ja beim Taycan nichts an..... 

ein Bekannter hatte ca. 15 Jahre einen neu gekauften Ferrari 348TS. Der Zahnriemenwechsel war alle 5000km fällig - damals 7000 Euronen.

...weil er dann mit knapp 70 nur mehr schwer rein und raus kam, kaufte er sich dann einen Chrysler Crossfire - der kostete weder in der Beschaffung, noch in der Erhaltung quasi nichts im Vergleich.

 

Nun um die 80 ist auch der Crossfire weg und er fährt mit viel Freude mit einem E-Trekkingbike durch die Gegend und meint auch damit die jungen Girls heiß zu machen - witziger Typ

[kapi]

vor einer Stunde schrieb Weight Weenie:

Am Samstag bin ich mal in allen BYDs gesessen die es so gibt

Hab ich vor einiger Zeit auch gemacht.

 

vor einer Stunde schrieb Weight Weenie:

schon gewaltig was man da bekommt fürs Geld. 😳

....

Aber optisch alle ein Traum innen, wirklich sehr schön und preislich absolut irre.

Holt mich überhaupt nicht ab, optisch nicht und technisch schon gar nicht (Verbrauch, Ladeleistung, Software,...) und grundsätzlich versuche ich chinesische Wertschöpfung zu vermeiden, was in dem Fall ziemlich leicht fällt.

[Weight Weenie]

Stimmt - den Verbrauch hab ich vergessen zu erwähnen.

 

Da gehts mit dem Tycan sparsamer.

[kupi]

vor 55 Minuten schrieb kapi:

und grundsätzlich versuche ich chinesische Wertschöpfung zu vermeiden, was in dem Fall ziemlich leicht fällt.

fällt wirklich schwer.....erst gestern so nebenbei im Radio gehört, dass DER europäische E-Auto-Akkuhersteller (Schweden?) hops macht......und der Akku macht wertmäßig vieeel aus beim E-Fahrzeug

[kapi]

vor 19 Minuten schrieb kupi:

fällt wirklich schwer.....erst gestern so nebenbei im Radio gehört, dass DER europäische E-Auto-Akkuhersteller (Schweden?) hops macht......und der Akku macht wertmäßig vieeel aus beim E-Fahrzeug

Natürlich ist die chinesische Wertschöpfung beim Akku hoch, aber ein Volkswagen (nur exemplarisch) der in der EU gebaut wird, hat trotz chinesischer Zellen eine vielfach höhere europäische Wortschöpfung als ein BYD (der in China gebaut wird). Wenn ich den BYD toll finden würde, würde es mir schwer fallen eine europäische Alternative zu finden, in dem Fall hab ich kein Problem.

 

Sollte BYD zukünftig Autos in der EU bauen (dürfte ja in Ungarn passieren) und die Autos besser werden, könnte ich mir irgendwann schon einen BYD vorstellen.

 

Aktuell finde ich von den Chinesen nur Polestar und Nio interessant, aber auch die überzeugen mich nicht restlos, wobei die (obwohl in China gebaut) etwas mehr Wertschöpfung in der EU haben. 

[FloImSchnee]

vor 4 Stunden schrieb Weight Weenie:

Am Samstag bin ich mal in allen BYDs gesessen die es so gibt - schon gewaltig was man da bekommt fürs Geld. 😳

 

Innen natürlich alle wesentlich enger als ein Tesla, auch beim großen SUV wesentlich weniger Kofferraum als bei einem Model Y.

 

Aber optisch alle ein Traum innen, wirklich sehr schön und preislich absolut irre.

 

Nochmal 10.000€ günstiger als ein Model Y  

Hmm, wie kommst du auf die Preisdifferenz? 

 

Ich vergleiche mal wie folgt, nur den Sealion, weil die anderen Modelle (Ladezeit! Verbrauch usw) mMn nicht vergleichbar sind. 

Sealion 7 Comfort, Hinterradantrieb, 482km WLTP, 6.7s: EUR 48k

Sealion 7 Excellence, AWD, 502km WLTP, 4,5s: EUR 52k5

 

Model Y RWD, 500km WLTP, 5,9s: EUR 43k6 (das neue Modell!) 

Model Y RWD LR, 622km WLTP, EUR 48k6

Model Y AWD LR, 586km WLTP, 5,6s: EUR 51k6

Ein neues Performance-Modell ist noch nicht da, falls es einem wirklich auf die Leistung ankommt. 

 

 

 

Und wenn man an ein europäisches Auto denkt, das nicht von einem Narrischen kommt: 

ID4 Pro Business (da ist schon so ziemlich alles drin, inkl. Matrix LED, ACC, Wärmepumpe, usw), 545km WLTP, 286PS: EUR 46k4 bzw. als Allrad 2k mehr

Enyaq 85, 575km WLTP, 286PS, auch schon ziemlich alles drin, KESSY, Travel-Assistent, Wärmepumpe, Akustikscheiben usw : EUR 48k bzw. als Allradler 50k7. 

 

Bearbeitet 17. März von FloImSchnee

[Weight Weenie]

Ich komme auf 57600 beim Model Y in schöner Ausstattung, so wie ich ihn wollen würde.

[NoNick]

Reds mir unseren Byd net schlecht noch bevor er eingezogen ist

[Weight Weenie]

Der ist sicher nicht schlecht.

 

einer meiner besten Freunde kommt von Audi und BMW und liebt nun seinen BYD

[wolfi]

vor 3 Stunden schrieb kapi:

Sollte BYD zukünftig Autos in der EU bauen (dürfte ja in Ungarn passieren) und die Autos besser werden, könnte ich mir irgendwann schon einen BYD vorstellen.

Chinesischer Autobauer BYD erwägt laut Insidern Produktion in Deutschland - Automobil - derStandard.at › Wirtschaft

[livestrong77]

vor 8 Stunden schrieb Weight Weenie:

Am Samstag bin ich mal in allen BYDs gesessen die es so gibt - schon gewaltig was man da bekommt fürs Geld. 😳

Warst Du in Eisenstadt beim Autofrühling?
Da hatten sie fast alle BYDs, bis auf den Han.

[Weight Weenie]

Nein, wir haben in Linz in der Plus City einen BYD Händler

Bearbeitet 17. März von Weight Weenie

[marty777]

Hier ein Beitrag zum Vergleich der Akkus von Tesla mit BYD.

Interessant, welche unterschiedlichen Zugänge zum Ziel führen und was dies für den Kunden bedeutet.

https://www.golem.de/news/batterievergleich-akkus-von-tesla-und-byd-fuer-analyse-zerlegt-2503-194081.html