Klempner Wheels: Tuning fürs Sequoia

Das Sequoia ist ohne Zweifel ein optisches Schmankerl (Infos, technischen Daten + Fotos gibt's hier im Showroom). Auch von der ursprünglichen Idee eines unkomplizierten Bikes zum Fotografieren auf der Straße, am Schotter und im Gatsch war ich begeistert. Die klassische Optik taugt mir, genauso wie der ganze neumodische Schnickschnack, die breiten Reifen und die Scheibenbremsen.

Nach der anfänglichen Euphorie verstaubte das Sequoia allerdings im Keller... bis zwei Klempner Wheels die Erlösung brachten.

Deshalb ist das jetzt eine Geschichte über Karl, den Retter meines Sequoias, langjährigen Bikeboardern auch bekannt als Bike Charly und seines Zeichens Guru der Laufräder, Meister der Speichen, König der Naben und Herr der Nippel. Aber der Reihe nach...

Irgendwo zwischen Mödling und Schwechat in einer kleinen Werkstatt findet sich, was es für perfekte Laufräder braucht. Das ist in einer Zeit, in der Zentriermaschinen und Einspeichroboter so groß wie ein halbes Einfamilienhaus existieren, mehr, als man denken würde. Vielfahrer und Spezialisten wissen, wie wichtig gute Laufräder einerseits für die Gesamtperformance eines Bikes sind, und wie schwierig und zeitaufwendig es andererseits ist, ebensolche herzustellen - selbst maschinell.

Denn: Auch die großen Maschinen benötigen für Perfektion Zeit. Jede Iteration, die die Maschine benötigt, um alle Speichen zu kontrollieren und nachzuziehen, kostet Geld. Bei hohen Stückzahlen lässt sich so viel einsparen, indem man die Maschine einfach ein paar Wiederholungen weniger ausführen lässt, zu Lasten der Perfektion. Die Crux an der Sache ist jedoch, dass jede kleine Differenz bei der Speichenspannung, jeder Seiten- oder Höhenschlag die Wahrscheinlichkeit erhöht, dass sich im Laufe der Jahre bei entsprechend hartem Einsatz die Felge kaltverformt - mit dem Ergebnis des allseits bekannten Achters. Das Problem an einer kaltverformten Felge ist, dass man diesen Achter oder Höhenschlag zwar wieder zentrieren kann, die Speichenspannungen aber nie wieder so perfekt wie zu Beginn werden und der Kreislauf dadurch mit noch schlechteren Startparametern wieder von vorne beginnt.

Ein paar Wochen, nachdem ich den Haufen Metall in Karls Werkstatt fotografiert habe, der also zu meinen Laufrädern werden sollte, kam die PM: Alles fertig, abholbereit. Ein Bild sagt mehr als tausend Worte. So sehen sie also aus, die neuen Laufräder für's Sequoia. Die Edge-Pickerl habe ich kurz nach dem Fotoshooting entfernt, und so bleibt ein dezentes “Klempner Wheels” passend zur Rahmenfarbe auf der Felge.

Die Felgen passen perfekt zum Stil des Sequoia. Sie sind minimalistisch, schwarz, old school außen, mit dem “Klempner Wheels” Pickerl passend zur Rahmenfarbe auf der Felge, in leiwander Symbiose mit den schwarz/braunen Panaracer Reifen, innen mit moderner Technik, leicht, Tubeless, mit Scheibenbremse... und hab ich das “Klempner Wheels” Pickerl passend zur Rahmenfarbe schon erwähnt? Aber nicht nur optisch passen die Laufräder zum Sequoia; sie erst sorgen dafür, dass das Sequoia auch fahrtechnisch seiner soliden Optik gerecht wird.

Tech Specs

Sequoia Zielgruppen

Rein optisch fand ich das Sequoia Elite von Anfang richtig g’schmackig (Infos, technischen Daten + Fotos gibt’s hihr hier im Showroom). Ja, über die Carbon-Gabel kann man streiten, aber die ist, denke ich, in der Art einfach nötig, um die Momente der Scheibenbremse aufzunehmen und dabei noch ein wenig Komfort an den Lenker weiterzugeben. Dafür bietet das Sequoia eine gelungene Mischung aus klassischem Look und modernen Lösungen, dazu die Möglichkeiten, Bleche zu montieren und auch sonst jede Menge netter Details, wie die Plakette, den kleinen Bären am Unterrohr, die gelaserte Ahead-Kappe oder das glänzende Specialized-Logo.

Das größte Manko waren, wie im Video erwähnt, die Laufräder. Nach der ersten Ausfahrt verstaubte das Specialized lange Zeit, bevor ich im Herbst zu Tuning-Maßnahmen gegriffen habe. Das träge Fahrverhalten und der geringe Grip abseits vom Asphalt ließen einfach keine Stimmung aufkommen.

Jetzt bin ich in dieser Geschichte doch noch ein wenig auf's Rad eingegangen. Dabei gebührt die Ehre tatsächlich Bike Charly und seinen Klempner Wheels: Erst sie haben das Sequoia gerettet und aus dem Specialized das Rad gemacht, das ich mir ursprünglich erhofft habe.

Für EUR 1.899,- Listenpreis bekommt man eine wirklich schöne Optik mit vielen netten Details, klassischen Look modern interpretiert mit dem großen Manko der schweren Laufräder und des relativ hohen Gewichts. Wobei mich letzteres weniger gestört hat als das ursprünglich sehr träge Fahrverhalten.

Am Ende ist das Specialized Sequoia doch noch eines meiner aktuellen Lieblingsteile im Fuhrpark geworden. Ein wirklich schönes, unkompliziertes Stahlrad mit modernen Komponenten, eines das man beim Fotografieren schnell mal in die Wiese legen kann, mit dem man auf Asphalt Meter machen und im Gatsch und Schotter Spaß haben kann. Eines, auf das man Bleche oder Taschen montiert, mit dem man in die Arbeit pendeln kann und dank Scheibenbremsen auch im Gelände bei Regen kein Problem hat.

Graveln bedeutet für mich als Mountainbiker, im dunklen Herbst und Winter nicht im Wald oder auf der Straße fahren zu müssen, Sonnenuntergänge und Abenteuer zu erleben, indem man einfach einer Linie am GPS nachfährt und unbekannte Wege entdeckt. Es ist eine langstreckentaugliche Abwechslung zum Mountainbike.