cirex

uffz, da muss er erstmal wen finden. sieht ja so aus, als ob der stoker-rahmen größer wär als der pilot-rahmen... naja und der muss immer im stehen fahren eher trash, obwohls sehr gut angefangen hat...

siehe oben - preislich ist er halt unschlagbar... für ein einkaufradl oder eine stadtschlampe ok, aber wenns auch was gleichschaun soll, dann genau DEN melmuka, ja

lohrmetall kann ich nicht empfehlen. die vernünftigste lösung bietet die firma ing. melmuka in favoriten, fernkorngasse 66 oder so. dort einfach mal anrufen und mit den jungs reden. dann selber entscheiden, wer besser ist. mein tip fürs beste ergebnis: chemisch entlacken, strahlen mit edelkorung, lackieren oder pulverbeschichten bester preis: chemisch entlacken, pulvern

wär heute dort, so gegen 16:15

interessieren würde mich der Inhalt des Mails an die bundesforste... wenn dich stört, wie gezeigt wird, wenn jemand mit blockierendem Hinterrad über den waldboden fräst, wieso schreibst dann nicht an den eybl (oder direkt an dessen Werbeagentur)? so von wegen unverantwortlich und der mtn-sport wird ins falsche Licht geruckt usw... aber an die bundesforste?

Also irgenwas stimmt da bei der Gabel massiv nicht. Ich hab mir jetzt alles nochmal durchgelesen, eigentlich wären wir jetzt alles durch und das Ding müsste spielen. Aber tuts ja trotzdem nicht. 2-3cm Restfederweg sind einfach zu viel... Naja, ich kann auch nix über deine Fahrweise sagen, aber nur 100psi Druck, starkes Nicken und trotzdem nicht den ganzen Federweg nutzend, da passt irgendwas nicht zusammen. Aber um mehr dazu zu sagen, müsst ich das Ding wahrscheinlich mal selber fahren... PS. Achja, kann vielleicht ein Moderator die Themen trennen? Da gehts ja eigentlich gar nicht mehr um die im Titel erwähnte Talas 180, zu der hätt ich nämlich auch noch ein paar Worte zu sagen

aaaargh - ich bin blind!!! meine augen wollten mein herz schützen!!! endlich einer!

Echt? Ich dachte immer, die wären von Robert Arthur!

mal sehen was uns 2011 so bringt edit: bei dem gekröse am lenker, wird mein seitenschneider im werkzeugwagen ganz nervös...

hope gäbe es auch noch mit funbolts...

noch ein "altes" modell aber nicht minder schick: http://www.zonoskar.nl/Bikes/ventana/_MG_9778.jpg http://www.zonoskar.nl/Bikes/ventana/_MG_9781.jpg

na, leider eher off ich glaub, da hat jemand sein maul (wieder mal...) zu voll genommen. heute, bei echt perfekten bedingungen, allerdings handgestoppt 2:09 also vielleicht 2:05 oder so in "wirklichkeit". wobei mir momentan nur der baumstamm als zeiträuber einfällt und so lang ich mich nicht trau den bei "beide maschinen volle fahrt voraus" zu bunny-hoppen, wird des auch nix werden.... wie nehmts ihr den baumstamm? ich schaffs bis jetzt nur mit rockring aufsetzen - hinterrad - und drüber... bunny hop is no ned so wirklich...

gibts in mehreren varianten als "full heavy duty" mit one-piece achse und funbolts (USD 449,- für die nabe) oder nur mit one piece achse und funbolts für USD 419,- hab meinen (full hd ) schon einige zeit im einsatz und bin immer noch super zufrieden. die anfänglich angst, dass der radausbau kompliziert oder langwierig wird hat sich nicht bewahrheitet.

mach mal die zugstufe ganz auf und schau was dann passiert! zu den bezeichnungen: mit 'rebound' ist die stärke der zugstufendämpfung gemeint. d.h. je mehr du die aufdrehst (also in richtung +) umso stärker ist die zugstufendämpfung, umso langsamer kommt die gabel raus. je mehr du richtung '-' drehst umso schwächer ist die zugstufendämpfung, die gabel kommt schneller raus - passt also bei deiner gabel so. normalerweise zeigen sich deine symptome (also schlechte federwegsausnutzung und bockige standrohre) aber nicht bei zu langsamer zugstufen...

hmmm..... wie soll ich dir das dann erklären? ich weiß schon: gar nicht! und nun bitte wieder zurück zum topic!

irgendwie schon... noch was: das hat er selbst schon wieder richtig gestellt: Die lt. 5ml Öl haben in der Luftkammer genau null Einfluss auf die Progression. Weil die 5ml kaum kompressibles Öl im Vergleich zur wesentlich größeren Menge sehr einfach kompressibler Luft einfach ein zu geringes Volumen ausmachen. Anders schauts da schon auf der Dämpfungsseite aus. Und Joe_the_tulip hat ja auch nur 5ml in die Luftseite getan und nicht 50ml.

Weniger Öl auf der Dämpfungsseite senkt die Progression. Hat aber mit dem Öl der Federungsseite (Luft) überhaupt nix zu tun. Das Öl da drinn dient einzig nur zur Schmierung des Luftkolbens. Ich würd jetzt noch Öl mit einer Spritze und einem Silikomschlauch in 5ml - Schritten absaugen und zwischendurch die Gabel immer mal ausprobieren, obwohl ich glaub, dass da schon mehr hat. Hast dir die Buchsen angeschaut? Als du die Luft draussen hattest, ist da die Gabel glatt gelaufen? Wenn das nicht hilft, dann da hin zum Service schicken und auch gleich ein Tuning machen lassen...

nein, aber hier mein 180mm bike, dann siehst du zumindest ungefähr den platzbedarf... http://2.bp.blogspot.com/_aqDY-OIsRD4/S_2K7eBFBtI/AAAAAAAAACg/-WdjAKJj77U/s1600/bags+are+packed.jpg

ist ganz witzig, zuerst sind alle hoch begeistert und in den posts ein paar monate später schimpfen alle es gibt aber auch ein paar die recht zufrieden sind... Schritt 8 bringt auf jeden fall was - zur schmierung des luftkolbens!

Ich hätt welche hier liegen. Werd sie nicht einbauen, im IBC wird sehr negativ darüber berichtet!

ja, oder eher: deja vu - oder doch beides? die rahmen sind aber beide echt gut, da gibts nix zu rütteln!

nix schweißnaht, der ist gelötet!

naja, kann man so nicht sagen. das ist natürlich von vielen faktoren abhängig und kommt zb auch auf deine fahrweise an. du hast ja geschrieben, dass sie sehr schlecht anspricht. ich würd jetzt mal das service machen und dann schaun, wie sie so tut. als einfaches mittel kannst du auch über die ölmenge die progression ein wenig verändern, das wäre meine zweite wahl. erst dann würd ich beginnen, am luftkammerkolben herumzubohren...

Grundsätzlich richtig! Beachte aber, dass du die Abstreifringe nicht tauschen kannst, ohne die Gabel zu zerlegen, wenn du also die Staubfänger tauscht, brauchst du auch die öle

In welchem Zusammenhang meinst das? Float Fluid dient ja nur zur Schmierung und nicht als Dämpfungsmedium. Genau da ist der Hund begraben, Float Fluid ist so teuer wie ein exklusiver Rotwein, schmeckt nur wesentlich schlechter 1l Float Fluid kosten ca. 106,- (bei gutem Kurs) 1l Mö kosten ca. 10,- (im Baumarkt)