Martinusss

Mein Epic Evo 2023 umgebaut auf ein Epic ohne Brain. 2 x 110mm Federweg, FlipChip umgedreht -> steilere Winkel -> Passt! 10,4 kg komplett fahrbereit wie abgebildet (mit Pedalen, Flaschenhaltern, Tacho usw.) Das ist mein Bike für alles, außer Rennrad 🙂

Super sind die Airbone Pumpen, zB die ZT-712. Die ist wirklich (!) klein, und (mit allerdings sehr vielen) Hüben kann ich auch meinen Rennrad Reifen locker auf passablen Druck bringen. Echt super! Gibts leider beim Bike24 nicht mehr, da habe ich meine her, um 17 Euro voriges Jahr.

Eagle x01 10-52 Kassette OEM um 200,00 https://www.bike24.at/p1910174.html?searchTerm=eagle+kassette+oe

Das Cube schaut super aus, und erst die Farbe!

Danke für diesen Tipp, sonst wär ich vorhin vielleicht von der Brücke gesprungen

Danke, aber es sollte neu sein. Ich hab das Rad verkauft, und dem Käufer versprochen, den Antrieb mit neuen Teilen auszustatten.

Andere Idee: Wenn ich auf den aktuellen Mega-Berggang verzichte, müsste aber auch als kleines Blatt ein 26-AK passen? Das kostet nur ein paar Euro 🙂

Ich habe eine XT Kurbel FC-M785 (10-fach) mit 24 AM und 38-24 AM Kettenblättern. Das große ist weitgehend verschlissen, daher habe ich vorsorglich bereits vor über einem Jahr neue Kettenblätter gekauft. Das Problem: Das kleine ist das gleiche. statt dem großen wurde aber ein 38-26 AK geliefert. Ich habe wohl irrtümlich das falsche bestellt 💩 Klappt diese Kombination, oder nicht? Das Kettenblatt ist etwas weniger hoch, daher werden die Steighilfen weiter außen sein, als es ideal wäre. Geht das vernünftig, oder brauche ich unbedingt das passende große Blatt? Danke!

Sodale, jetzt ist alles klar. An das Speci Epic Evo gehört eine "normale" Boost-Kurbel, also keine Wide, Fatbike, SuperBoost+ und was es da offenbar noch alles gibt. Auf der Kettenblatt-Seite ist ein Spacer zwischen DUB-Innenlager und der Kurbel. Eine Sram GX Eagle Boost Kurbel passt genau. Ich freu mich 🙂

Verstehe ich das Bild von Gabaruk richtig, dass kleinere Kettenblätter weniger Platz brauchen und daher näher zum Rahmen rücken können, und auch sollen? Mir scheint, dass das meiner Kettenlinie zwar gut tun würde. Das Kettenblatt steht wohl nicht genau in der Mitte der Kassette, sondern ev. etwas weiter draußen. Andererseits ist beim Rahmen auch nicht mehr gerade üppig Platz. Das war standardmäßig so verbaut, und wird hoffentlich so passen. Funktioniert jedenfalls.

Ein 73mm BSA Tretlagergehäuse hat es jedenfalls. Ob wide oder nicht steht loffenbar leider nicht am Kurbelarm, sondern an der Welle. Sehr schlau Oder kann ich das im eingebauten Zustand doch irgendwie erkennen?

Am Rad ein ein DUB Innenlager mit außen angeschraubten Lagerschalen. Kurbel ist eine Sram X1000 (offenbar mit Boost Kettenblatt 32 Zähne) weil hinten eine Boost Nabe mit 10-52 Kassette (GX Eagle 1x12 fach) ist. Ich will gerne die 175mm lange Kurbel auf eine mit 165mm tauschen. Jetzt die Frage: Ist da eine "normale" Kurbel, oder eine längere "wide" Version dran? Das steht leider nirgendwo, ich finde nichts. Vielleicht hat ja schon mal wer eines zerlegt? Ich würde mir gerne das Ausbauen und nachsehen sparen

Danke!

der einzige STI ohne DI2, der das auch kann, ist aus der GRX-Gruppe, oder? Oder ist das auch der DI2-Version vorbehalten?

Ichh finde kein Video dazu? Verstehe ich euch richtig, dass es ohne den passenden ServoWave STI auch keinen größeren Abstand der Beläge zur Disc gibt? Oder betrifft das nur das sonstige Ansprechen wegen dem geänderten Hebelverhältnis der neuen STIs?

Wenns zwar geht, aber keinen wirklichen Sinn macht, ist es auch fad :s:

die Trickstuff Bremsen sin sicher nett, kosten aber fast das dreifache

Ok, und wenn ichs trotzdem umbaue - wenn auch aus optischen Gründen und um sich greifender Upgrade-Itis? Geht das mit den alten Adaptern und Leitungen, und welches Insert und Olive brauche ich dafür? Ich sollte die Leitungen ohnehin etwas kürzen, weil ich den Vorbau tiefergelegt und den Lenker-Reach verkürzt habe. Die Beläge gehören auch langsam getauscht. Da bietet es sich fast an, mit überschaubarem Aufpreis gleich die neuen Bremssättel einzubauen Das bisherige Shimano-Öl kann ich auch wieder nehmen, oder?

Ich überlege, mit dem Weihnachtsgeld die Wirtschaft ein bisserl anzukurbeln Mein Plan: auf die aktuellen Ultegra Disc BR-R8170 Bremssättel aufzurüsten. Macht das Sinn? Der Abstand zwischen Belag und Disc soll größer sein, besser dosierbarer, kräftiger und leiser ebenso. Klingt schon mal gut Stimmt das, oder ist das nur Marketing-Gedöns? Auf was muss ich dabei achten? Ich habe die Ultegra-Vorgängergruppe. Bleiben die genannten Vorzüge mit meinen "alten" ST-R8020 (noch mechanischen) Hebeln erhalten, kann ich das überhaupt kombinieren? Kann ich die Flatmount-Montageadapter (beide 160mm) weiterverwenden? Kann ich die Bremsleitungen weiterverwenden? Welches Insert und Olive brauche ich dafür zur Montage am neuen Bremssattel? Spricht was dagegen, meine aktuell verwendeten Sram-Centerline X Scheiben weiterzuverwenden? Die finde ich einfach edler am Renner als die Shimano Scheiben. Danke!

Gut, dass ich meinen Laufradsatz rechtzeitig geordert habe

Gratulation! Schön, wenn ein Rad mit soviel Herzblut aufgebaut wird! Viel Spaß damit!

und ich hab immer geglaubt, dass nur meine Bike-Projekte unvorhergesehene Probleme gehabt haben Bin schon gespannt auf die Fotos!

Erwischt

Kann schon wer was zu den neuen Pirelli P Zero Race bzw. Road berichten? Langsam werden meine P Zero Velo ersatzbedürftig. Lohnt sich der happige Aufpreis, oder besser zum Rabattpreis beim (sehr guten) "alten" Modell bleiben?

Mit neuen Laufrädern aus Pellendorf