Francesco

Ich hatte dieses Problem auch schon, leider schon vor längerer Zeit. Kann mich noch erinnern, dass es mit virtualdub leider nicht (direkt) geht. Virtualdub bevorzugt Mpeg-1 oder auch installierte Codecs wie divX XVid etc., Quicktime (*.mov) läuft nicht. mp4 ist meines Wissens ein Container für allerlei MPEG4 Inhalte die (ursprünglich) auf Quicktime basieren. An sich gibts einen ISO/IEC Standard, leider gibts aber auch eine verbreitete Unschärfe was die Verwendung von mp4 als Formatsbezeichnung betrifft. Ich hatte es seinerzeit mit TMPGEnc (http://www.tmpgenc.net/de/) auf ein bearbeitbares divX Format gewandelt und dann mit virtualDub zusammengeschnipselt, aber vielleicht gibts ja mittlerweile eine smartere Lösung

Zu einem ordentlichen Werkzeug gehört aber auch ein Hammer!!!

Also 2007 gabs einige doch recht gravierende Unterschiede. So war das Kharma nur als Komplettrad zu bekommen, das Kebel auch als Rahmensatz. Das Kebel hat eine Full-Carbon Gabel mit 1 1/8" + 1 1/4" Steuersatz das Kharma eine Karbongabel mit Aluschaft und handelsüblichen 1 1/8 Steuersatz. Unterschied Sattelstütze ist ohnehin offensichtlich. Ich bin mit beiden gefahren, Kebel ist vermutlich steifer aber nicht dramatisch merkbar. Vereinfacht gesprochen: Vorteil Kebel: einfach ein bischen besser, Vorteil Kharma: fast immer irgendwo im Abverkauf und dadurch deutlich billiger. Dreifach, gibts höchstwahrscheinlich, aber die Händler verstecken sowas lieber, man möchte ja nicht die Kundschaft verlieren. Ich würde trotz Knieproblemen (ich weiß auch was das ist) eher eine Compactkurbel nehmen.

In Hamburg Fuhlsbüttel gibt es zwei kreuzende Landebahnen RW 05/23 und um 100° verdreht RW 15/33. Der Wind kam stark turbulent aus NWN. Normalerweise ein klarer Fall für einen Anflug auf RW 33. Warum trotzdem die andere Landebahn genommen wurde weiss kein Mensch, ich vermute einmal es hat etwas mit den Hamburger Gegebenheiten zutun. Der Flughafen liegt nämlich noch im urbanen Gebiet und der Anflug wäre dann wie z.B. in Innsbruck mitten über dicht verbautes Gebiet, da gibt es ziemlich sicher annuale Überflugkontingente und schließlich ist ja erst Anfang März, das Jahr ist noch lang und die Sturmsaison kommt erst. Hamburg ist sowieso etwas anders, die haben eine der weltweit größten und wichtigsten Flugzeugwerften, aber wenn EADS in Finkenwerder die Landebahn verlängern möchte (damit der A380 landen und starten kann) gibts einen Volksaufstand:s:

Die volle Härte dieser verunglückten Landung kommt im Video gar nicht zum richtig Vorschein. In mehreren Aviation-Foren wird ein unglaubliches Bild gezeigt, da ist das Plastiksackerl schon beim hinschauen voll (z.B http://www.airliners.net/discussions/general_aviation/read.main/3869593/) Zuvor hatte schon eine Emirates 777-300ER (also ein ziemlich grosses Flugzeug) ein ähnliches Problem, dessen Flight-Crew darauf sofort nach Frankfurt abdrehte. Des allgemeine Tenor ist allerdings, dass ein höchst fahrlässiges Verhalten der Flugüberwachung/Leitung vorlag, die ja für die Landefreigabe zuständig ist. So beschwerten sich mehrere Piloten, dass sie auf die höchst cross-wind gefährte Landebahn RW 23 geleitet wurden während es auf RW 33 vergleichbar sicher zu laden ging. Der betroffene Airbus 320-200 hat übrigens nur ein neues wing-tip (Airbus-typisches Flügelende zur Reduzierung von Wirbelschleppen) bekommen und fliegt schon wieder. Im Gegensatz zu jenem LH 340-600 dem gestern am Flughafen Frankfurt im Stand ein vom Wind umgeworfener Boarding-Container eine halbe Tragfläche eingedrückt hat (http://www.airliners.net/discussions/general_aviation/read.main/3869983/)

Auch das macht leider einen Sinn. Es gibt Programme (z.B Cyberlink PowerCinema dreht alle Geräte die es nicht benötigt einfach ab und beim Sendersuchen gleich die Gesamtlautstärke ) die willkürlich bei verschiedenen Audiogeräten den Ton abschalten (zu sehen in der Windows-Lautstärkenregelung) und andere die ihn wieder einschalten bzw. voll aufdrehen.

Bei den Notebooks die ich so kenne läßt sich der Ton hardwaremäßig über eine Tastenkombination z.B. Taste (zumeist zwischen und zufinden) und Taste Lautsprechersymbol (oftmals die Zweit- oder Drittbelegung einer Funktionstaste z.B ) unabhängig vom Bootzustand und dem verwendetet Betriebssystem Ein/Aus schalten. Zusätzlich gibt es bei vielen Modellen ein "Dampfrad" zur Lautstärkeregulierung oder eben wieder eine Tastenkomination + /

Da wäre aber von essentieller Wichtigkeit, schau mal im Bios nach oder verrate am besten was für ein Mainboard eingebaut ist. Auch ein ziemlich dehnbarer Preisrahmen, wie wärs mit einer €-Schmerzgrenze

Höchstwahrscheinlich defekter Lichtmaschinenregler>tauschen. Zu beziehen bei Gratzl, Atu, Birner etc. für geschätzte 20€. Für gewöhnlich mit Schraubenzieher aus dem Bordwerkzeug in weniger als 5 min zu erledigen. Überspannungen sind übrigens nicht sehr gesund. Steuergeräte, Hallgeber, Zündspule, Autoradio uvm. stehen das zumeist nicht sehr lange durch, also nicht auf die lange Bank schieben sonst wird es extrem teuer.

Nein, das ist (zunächst?) DVB-S2, und ja es ist neue HW fällig, es sei denn es gelingt jemanden für die d-box ein passendes image zu programmieren was aber gefühlsmäßig doch wieder an der HW scheitern wird. Aber wer weiss, Gerüchte gibt es bereits (so wie damals vor neutrino oder dem multicam) und es bastelt jemand ein HDMI-Interface.....

Das stimmt allerdings. Für eine Karte die etwa 30ct kostet nimmt der ORF 30€ und erstattet einem Gebührenzahler (!!!sonst hätte man ja schließlich keine!!!) nach Ablauf der Verwendbarkeit so wie es aussieht nichts zurück. Ich habe übrigens gerade in einem anderen Forum gelesen, dass ORF zur EM 2008 nun doch plant HD-TV einzuführen und auch nachher gewisse Filme in HD-TV (DivX) zu senden. Ein eigener Transponder ist angeblich bereits angemietet. Ich bin fast überzeugt, dass der ORF das zum Anlass nehmen wird, wieder eine neue Verschlüsselung einzuführen

Du kommst Dir völlig zurecht verarscht vor. Ich habe diesen Wisch heute auch bekommen. Einerseits steht nichts wirklich Neues drinnen, anderserseits hätte ich mir doch irgend einen Bonus dafür erwartet, das ich die schweinsteure original d-box legalerweise jetzt de facto kübeln kann. Zumindest, wenn ich noch eine hätte, meine dient ja schon seit Jahren als Spielball meiner Bastelleidenschaft und hat die neutrino-Software und ein nachgerüstetes multicam und diverse andere Spielereien eingebaut. Schließlich war die Originalsoft ja eine anerkannte Frechheit (so wie das Meiste, dass einem die vom ORF andrehen, siehe z.B multitext bei DVB-t). Soviel ich weiss, hat sich der ORF (wie übrigens auch z.B Premiere) gegenüber den diversen Rechteverwertern verpflichtet sein Verschlüsselungssystem auf einem aktuellen, sicheren Standard zu halten und spätestens alle 5 Jahre (? bin jetzt nicht ganz sicher?) zu ändern. Gegenwärtig hat ja Premiere schon wieder das Problem dass das nagra-System schon wieder geknackt und offen wie ein Scheunentor ist. Da hat´s der ORF gleich besser gelöst und das geknackte Betacrypt einfach gleich on-Air gelassen, die haben jetzt seit über vier Jahren den Hauptschlüssel nicht geändert (können sie auch gar nicht, dafür war ja die inzwischen nicht mehr existente Premiere-Tochter Beta-Research zuständig). Dafür verpflichtete der ORF sich, die Betacrypt-Verschlüsselung eben 2008 vom Transponder zu nehmen. Wahrscheinlich wird in wenigen Jahren mit Cryptoworks ähnliches geschehen. Falls es Dir ein Trost ist, die d-box(II) ist mittlerweile zumindest hinsichtlich ihres abnormen Stromverbrauchs (vor allem im normalen Standby Betrieb) wirklich technisch überholt. Ein neuzeitlicher Receiver braucht ~1-2W (immer noch genug) die d-box schafft je nach genauer Austattung (ja die variiert tatsächlich) und Glücksfaktor zwischen 10-30W in normal-Standby

Meiner hat jetzt nach 23(!) Jahren den Geist aufgeben, ich glaub er braucht jetzt echt neue Batterien:toll:. Gekostet hat er übrigens nicht einmal die Hälfte. Man sieht der H......r war schon damals ein ganz ein übler Beidlschneider:bounce: Hat eigentlich noch jemand das epochale Standardwerk "Synthetische Programmierung des HP41", meines ist irgendwann am Institut für M.......... und M...........(sag ich jetzt nicht) mittelfristig requiriert worden und ist seither verspurlost.

Vielleicht kann sich noch jemand an meinen letzten Time RXS Thread erinnern, er endete mit den Worten "Nie wieder Time". Ich muß bekennen, ich war leider nicht so konsequent und habe mir aus praktischen Gründen (mehrere Paar Padschuhe mit Time-Platten und zwei Renner mit Time Pedalen) doch noch so einen Satz 2007er Time RXS Carbon zum Vorzugspreis zugelegt. Ich muß sagen, die schlagen alles bisher erlebte. Nach nicht eimal 1800km brach das rechte Pedal einfach in der Mitte durch. Und zwar ohne Vorzeichen, ohne Gewaltanwendung, kein Sturz, nicht einmal ein Kratzer. Ich kann mir nicht helfen aber bei diesen Pedalen gibts einfach zu viele Schwachstellen, vielleicht sollte Time das Design doch noch einmal komplett überdenken.

Leider sind die Bilder Sch...e. Der Vorbau ist zwar bereits ein Aheadmodell und läßt auf einen Bandscheibenvorfall des Vorbesitzers schließen, hat aber auf einem Rennrad nichts verloren. Die etwas gewagte Farbkombination von Rahmen, Sattel und Lenkerband ( :k: ) deuten auf Farbenblindheit und Gelegenheitsbastlertum hin, auch die Pedale sind mit Sicherheit nicht original. Das Rad dürfte etwa zwischen 1998 und 2001 entstanden sein. Vermutlich ein geschweißter Alurahmen (Sattelklemme) und eventuell eine Karbongabel, für genaue Analyse sind die Bilder einfach zu schlecht. Im Neuzustand zweifelsfrei ein edleres Gerät als das erste, aber über den Momentanzustand kann man leider nur spekulieren.

ca 1987-1990 Rahmen aus ORIA Stahlrohren, die gabs etwa ab 1986, Gruppe mehrheitlich Shimano Exage 300 ca. 1987, Felgen Ambrosio elite Durex passen auch etwa im Alter. Die ach so genialen Biopace Kettenblätter, gelegentlich wurden sie auch als Eierscheiben bezeichnet, wollte schon damals niemand haben. Den biomechanischen Vorteil konnte außerhalb Japans niemand wirklich bemerken, die aus der Form resultierenden Schaltprobleme jedoch schon. Das Rad war auch wie es noch neu war eher ein "Einsteigergerät" (z.B die Ösen für eventuelle Kotflügelmontage oder die extrem gemütliche Gabel), eher auf der robusten Seite und weniger ein Racer.

Das geht mit einem kleinen (kurven-geeigneten) Metallsägeblatt und einer Stichsäge recht fein. Für das Anfangsloch nimmt man am besten einen Blechschälbohrer 1-10mm (Zgonc 5€ oder so) und dann mit viel Geduld und wenig Hast ist das kein Problem. Habe bei mir in die Seitenwand ein ca 30*32cm großes Loch geschnitten für einen Mora2 Pro Radiator. Jetzt blasen vier 120er Papst Lüfter fast unhörbar Gehäuse-Luft durch den Radiator ins Freie und halten Prozl, Chipset und Graka schön kühl und meine Ohren frei von Oropax.

So etwas?

Was allerdings noch zu beweisen wäre. Fakt ist, dass Canyon gerne Testberichte von Magazinen zitiert in denen sie sehr großzügige Inserate schalten, sich eines Direkt-Marketiing Konzepts bedient (wertfrei gesprochen) und das Wort Gewährleistung nur einen sehr bescheidenen Platz in ihren AGB findet. Außerdem sehen sie zum :k: aus (persönliche Meinung eines bekennenden Kuota-Nutzers)

danebengegriffen?

Habe selbst ein Kebel, wirklich ein feines Gerät, wenn auch durch sehr voluminöse (tw. Pseudo-Aero) Rohr-Querschnitte ziemlich harter aber trotzdem einigermaßen komfortabler Rahmen. Fährt sich sehr agil, trotzdem hervoragender Geradeauslauf. 50€ Aufpreis für etwas Farbe sind zwar recht happig, aber in Zeiten wo ohnehin jedes zweite Radl aus schwarzem Plastik besteht recht augenfreundlich angelegt. Das Kharma, das ich vorher probegefahren bin kam für mich nicht in Frage, da es nur als Komplettrad erhältlich ist und ich einen Costum-Rahmen gebraucht habe. Außerdem hat man beim 2007er u.a. an der Gabel (Aluschaft) gespart. Mir kam es zudem vergleichsweise etwas weich vor, aber das ist Geschmackssache. Wenn er 8-13 Jahre halten soll (kennt jemand einen 13 Jahre alten, funktionstüchtigen und tatsächlich benutzten Plastikrahmen z.B. einen TVT 92 o.ä.) wäre Kuota nicht ungünstig, die geben jetzt mit Kuota-Clubmitgliedschaft 10 Jahre Garantie. Folgende Mehrausgaben sind übrigens nahezu unausweichlich einzuplanen http://www.bike-discount.de/www/mehrinfo.asp?uin=1196924871&Kategorie2=105&Kategorie1=&Hersteller=&ArtikelID=11435 http://www.bike-discount.de/www/mehrinfo.asp?uin=1381259893&Kategorie2=59&Kategorie1=&Hersteller=93&ArtikelID=2079 http://www.bike-discount.de/www/mehrinfo.asp?uin=1196924871&Kategorie2=76&Kategorie1=&Hersteller=&ArtikelID=9794 Letzteres ist zwar bei Kuota dabei, aber nur in Form einer höchst windigen, wahnsinnig praktischen :s: Ketch-up Tüte

Ich entnehme Deinem Profil, dass Du Dich mit Architektur beschäftigst. Nehmen wir einmal an, dass ein von Dir entworfenes Haus seinem Besitzer über dem Kopf zusammenfällt. Unglücklicherweise überlebt er und stellt Dich zur Rede. Findest Du das dann auch unfair???? Oder sagst Du ihm dann, Deine anderen 500 Häuser stehn ja noch, also war es doch bestenfalls ein Einzelfall. Ich hatte mit meinem Wilier unglaubliches Glück. Wenn mir das in einer Abfahrt bei 80km/h passiert geht es wahrscheinlich anders aus. Wenn dann das einzige was dem Hersteller einfällt, dass der Rahmen ausserhalb der Gewährleistung ist, dann finde ich das nicht besonders komisch. Wenn es dann, wie es scheint ohnehin bereits Allgemeingut ist dass, Scandium (oder die eine oder andere Carbonart) "Probleme" macht finde ich es äusserst befremdlich, dass weiterhin solche Rahmen produziert und verkauft werden. Beispielsweise wurde der Wunderwerkstoff Titanal auch recht kurzfristig wieder ausgemustert, da der Hersteller nicht bereit war, seine Art der Rohrherstellung zu überdenken. Es gibt auch andere Branchen, die sich mit extremen Leichtbau befassen, etwa die Automobil- oder die Flugzeugindustrie. Wie würdest Du es finden, in einem Flugzeug oder einem Auto aus einem "problematischen" Material zu sitzen, dass "einzelfallsmäßig" zerbröseln könnte. Tatsache ist, dass diese Branchen die Materialien ausgiebigst testen und wenn später doch ein Problem auftritt, dann bleiben die Flieger am Boden bzw. werden die Auto rückgerufen (auch noch nach Jahren und ausserhalb der Gewährleistung) Ich erwarte mir also auch von einem Rahmenbauer, dass ich wenn ich für gar nicht so wenig Geld mir einen Rahmen kaufe, dass der dann auch sicher ist. Oder bin jetzt schon wieder unfair?

Das ist doch nur, damit man die Kette leichter wechseln kann, oder meinst Du der ist jetzt echt kaputt? Naja eigentlich nur das Wilier super ist. Dazu muß man wissen, dass der Rahmen im Bild mir ohne Vorwarnung auf guter, ebener Straße bei gleichmäßiger Fahrt und ohne Fremdeinwirkung unterm Ar... zerbrochen ist. Der Rahmen war gerade aus der gesetzlich vorgeschriebenen Gewährleistung und somit nur noch zum entsorgen, bei nicht einmal 15000km. Falls ich ausser meiner immer noch vorhandenen Verärgerung etwas zu Ausdruck bringen wollte, dann eigentlich nur dass man für eine eventuelle Kaufentscheidung auch die Herstellergarantie (z.B Kuota 10 Jahre, Look 5 Jahre? etc) berücksichtigen sollte. Hier sind die Italiener teilweise nicht sehr kulant.

Ja, Wilier ist echt super, ganz besonders die Scandium Rahmen

Da ich vor einiger Zeit selbst erhebliche Probleme mit der Fa. Time und ihrem genialen Service hatte, hat sich bei mir ein gewisser Erfahrungsschatz bzgl Time RXE Pedale angehäuft: Time Pedale haben generell nicht mehr Pedalspiel als andere Systeme Die Qualität der Pedale wird von Generation zu Generation merklich schlechter, trauriger Höhepunkt war letztes Jahr die daraus resultierende Rückrufaktion, die Time ein Vermögen gekostet haben dürfte und viele Time-Nutzer schwer verärgert hat. Ersatzteile für Time-Pedale sind auf dieser Welt nicht zu bekommen (super!! ) 2007er Pedale erkennt man (das ist allerdings noch nicht 100%ig verfiziert) am 8mm-Imbus an der Pedalachse, eine der besseren Ideen der letzten Jahre. Bei den markierten Pedalen handelt es sich meines Wissens noch um Lagerbestände von 2006. Die Markierung wurde eingeführt um die "verklebten" Pedale von den "unverklebten" rasch unterscheiden zu können. Prinzipiell halte ich das Time-RXE immer noch für ein geniales Pedal, aber die Materialqualität ist leider sehr unterschiedlich, das erklärt vielleicht den günstigen Preis.