querschläger

Ok, in welcher Rahmengröße hättest ihn gern? Ich bräucht´ den Rahmen zum Freeriden, wobei 2000HM am Stück fahrbar sein müssen. Grüsse Thomas

Habe das Bild von der lefty am gemini wieder gefunden... Leider ist die Qualität etwas dürftig. http://de.cannondale.com/bikes/RACING/images/gallimgs/volvo/02_sea_otter_03_lg.jpg

@trek: Yep, das wird ein richtig geiles Radl *bg* Auf der CD-Homepage hab´ ich eh schon mal ein Bild von einem Gemini mit lefty gesehen, aber ich glaube, das war die normale lefty mit 100mm Federweg. 50.000 ATS sind echt ein Hammer, auch wenn Rahmen und Gabel hervorragend sind. Da hilft nur die Schnäppchenjagd Grüsse Thomas

Kennt jemand die Marke proceed ( http://www.proceedcycles.com )? Die bauen scheinbar recht brauchbare Rahmen, die, man staune, sogar preislich einigermaßen in Ordung sind. Grüsse Thomas

Na gut, der Ring ist aber auch keine herkömmliche Straße... Warst mit einem Porsche GT3, oder mit einem GT2 unterwegs? Gerade die GTx Modelle von Porsche sind serienmäßig so gut abgestimmt, dass man da echt nix verbessern kann, oder kennst du jemanden, der ein Fahrwerk besser als der Walter Röhrl abstimmen kann? Und die Profituner haben zum Großteil deshalb noch so viel Arbeit, weil der Kunde noch immer meint, dass tiefer und breiter auch schneller bedeutet. Und gerade Distanzscheiben und extreme Tieferlegungen (-30mm und mehr) sind Gift für die Haltbarkeit. Bei solchen Umbauaktionen hat es v.a. den BMW M Modellen reihenweise die Räder abgerissen. Ich glaube, im Forum von http://www.nordschleife.de wurden einige soche Fälle behandelt. Grüsse Thomas PS @ gatschbiker: Das mit dem Hubraum und der Zumpferllänge kann nicht sein, weil die meisten GTIler fahren ja nur mit dem 1,4l Murl durch die Gegend

Tieferlegen bringt überhaupt nix, weil es bei uns keine ebenen Straßen gibt. Durch´s Tieferlegen geht bloß der Federweg verloren und das Auto fängt bei jeder Bodenwelle zum Springen an. Nicht umsonst beinhaltet das Porsche Sportfahrwerk eine Tieferlegung um nur 10mm. Aber wenn´s unbedingt eine Tieferlegung sein muß, dann bitte mit entsprechend angepaßten Federn, Dämpfern und Stabis. Im Übrigen sind die Fahrwerke heutzutage so gut, dass man da echt nix dran ändern muss/soll. Ganz im Gegenteil, IMO sind die heutigen Fahrwerke teilweise sogar zu hart (Passat!) Grüsse Thomas

Stimmt, CD-Gabeln sind für Scheibenbremsen bestens geeignet. Schade ist nur, dass es die Lefty nur mit 10cm Federweg gibt Aber vielleicht ändert sich das im MJ2003, dann wäre (für mich) auch das Gemini wieder interessant... Grüsse Thomas, der auch mit der Julie null Probleme hat

Von leicht kann bei diesem Rahmen nicht die Rede sein. Immerhin soll er laut BIKE ca. 2700g wiegen. Grüsse Thomas

Da hast du schon recht, aber Rocky Mountain baut in der Regel immer Bikes, die anständig funzen. Fehlkonstruktionen gibt´s bei denen kaum, bzw. sehr selten. Probefahren werd´ ich´s trotzdem, auch wenn´s mein Budget bei weitem überschreitet. Grüsse Thomas

@ roox: DAS nenne ich eine richtige Proloschleuder. Hättest nicht wenigstens den 20Ventiler nehmen können? Ansonsten verstehe ich unter italienischen Fahrzeugen einen Maserati 4porte, oder einen Alfa GTV, aber doch bitte keinen Fiat Bravo 16V (wenn´s wenigstens ein 20V wäre). Grüsse Thomas, Lancia Delta Integrale Fan

Mich würde interessieren, was man im GTI-Forum von jemanden hält, der 5000€ für ein Bike ausgibt Es hat halt jeder seine persönlichen Präferenzen und der Straßenverkehr wäre doch ohne die tiefer-härter-breiter Jungs um ein ziemliches Stück langweiliger. Der Mindestabstand zwischen Unterboden und Straße muß, glaub´ ich, mind. 12cm betragen. Was mir Sorgen macht, ist das geistige Niveau dieser Subkultur. Das ist zum Teil echt zum Fürchten. Im Übrigen gibt es nur einen, von mir wirklich anerkannten Tuner: http://www.ruf-automobile.de Grüsse Thomas

Hi, Was halten die Foristen und -innen eigentlich vom neuen Rocky Mountain ETS-X. Optisch ist´s ja ein Hammer, vom Preis her leider auch Der Hinterbau scheint ziemlich weich zu sein - da kann noch so viel CNC-gefräßt sein. Und warum die im ETS-X 70 die Marzocchi Marathon einbauen, versteh´ ich auch nicht ganz. Grüsse Thomas

Gegen Tuning ist ja an und für sich nix einzuwenden, aber wenn man es so betreibt, wie die GTI-Brüder, wird´s halt ziemlich peinlich. Einem Golf oder ähnlichem kann man keine richtige Sportlichkeit einhauchen. Da kann man noch so viel tunen. Und wenn die Jungs unbedingt individualisieren wollen, dann sollen sie sich doch gleich ein individuelles Auto kaufen (z.b alle alten Alfas, BMWs, Benzen usw.) Aber irgendwie ist´s schon lustig, wenn dich so einer beim Biken überholt, mit seinen krampfhaften Versuchen, cool zu wirken... Grüsse Thomas

Hmm, in Autowerkstätten gibt´s zwar Pressen, aber ob die für sowas geignet sind, weiß ich auch nicht. Ich bin mir auch nicht sicher, ob die Gabel überhaupt für so eine Aktion geeignet ist. Das ganze Bike-Zeug ist ja furchtbar empfindlich, da kann mit einer Presse aus dem KFZ-Bereich schnell viel kaputt gemacht werden. Grüsse Tom

Natürlich führt am Helm kein Weg vorbei, aber man sollte ihn dann auch richtig anpassen, damit er anständig(!) sitzt. Das ist nämlich bei den wenigsten Bikern der Fall. Und was nutzt einem schon ein Helm, wenn er beim ersten Aufprall verrutscht. Grüsse Tom, mit Giro E2

Ein Büdl von meinem Bike hab´ ich, von mir selber muß ich erst eines machen.

Hi, Die Power Pump von den Crank Brothers ist recht brauchbar, da sehr variabel, klein und handlich. Kostet so um die 25€. Grüsse Tom PS Gratulation zum Forum, es ist das beste, das ich kenne...