Inigo Montoya

Reverse Travel- und SAG-Indikator https://reverse-components.com/de/content/travel-und-sag-indikator

Warte jetzt mal die Ergebnisse für Schilddrüse und Schädel MR ab. Danach den Neurologen aussuchen ist ein guter Tipp, danke.

Ich habe leider seit zirka 2 Jahren ein Problem mit den Augen, dass mir das Radfahren fast unmöglich macht. Wenn ich z.b. am Renner sitze und meine Standard runde fahre (1,5 stunden), dann fange ich nach zirka 45 Minuten an doppelt zu sehen. Die doppelbilder sind vertikal übereinander. Auf kurzer Distanz tritt das Problem nicht auf. Also Fahrradcomputer sehe ich problemlos. Es kommen dann auch Kopfschmerzen dazu. Wenn ich stehen bleibe klingt das Problem ab, tritt aber relativ schnell wieder auf qenn ich los fhare. Extrem mühsam. Am Enduro hab ich das Problem leider auch. Da dauert es je nach belastung unterschiedlich lang bis das sichtproblem Auftritt. Am stadtrad hab ich kein Problem. Da sitze ich aber wesentlich aufrechter und fahre maximal 30 Minuten. Ich war jetzt schon bei 3 Augenärzten. Beim letzten hab ich überweisungen für Schilddrüsenuntersuchung und MR bekommen. Und die orthoptistin konnte herausfinden, dass ich wohl nur im aufblick doppelbilder sehe. Mal schauen was bei den Untersuchungen raus kommt. Kennt hier vielleicht jemand so ein Problem und kann mir Tipps geben?

"FLOAT X air shocks have a maximum air pressure of 350 psi" Quelle: https://serenity-foxfactory.asset.akeneo.cloud/fox_asset_family/media/605_00_251_Float_X_Tuning_Guide_revA.pdf

Also bei RS liest sich das alles eh als wärs unproblematisch: https://support.rockshox.com/hc/en-us/articles/5931262988187-Can-I-buy-ButterCups-aftermarket-and-add-it-to-my-existing-RockShox-fork https://support.rockshox.com/hc/en-us/articles/5931364134939-Can-I-run-ButterCups-on-one-side-only-and-does-it-still-reduce-trail-chatter Sorry 😄

Versteh ich das richtig du hast eine zeb select mit buttercup luftfeder nachgerüstet? Geht das wirklich? Dachte da ist was mit der Bohrung anders?

Wenns kalt ist wird das fett im Freilauf zäh. Dadurch sind die sperrklinken nicht ganz so flink wie sie sein sollten. Anderes fett verwenden?

Burschen bitte! Schraubstock mit Rohrbacken

Also soweit ich weiß kannst du den Verschleiß der kassette messen, indem du eine neue kette um den meißt gefahrenen gang legst und dann schaust wie weit du die kette abheben kannst. Je weiter weg du die kette ziehen kannst desto stärker ist die Kassette verschlissen. So die Theorie...

Bei RCZ war die vor kurzem um 135,99€ exklusive drin?

Gibts denn hier erfahrungswerte zu den alternativen kassetten bei 12fach? Also KCNC, e13, Garbaruk usw.?

Ich denke, wenn dämpfer und luftfeder ausgebaut sind sollten die tauchrohre ohne widerstand in die standrohreinheit reingleiten. Ist das nicht der fall lässt man die buchsen beim tuner der wahl kalibrieren. Oder?

Glaub ich eigentlich auch, dass ich da eine montagsgabel erwischt hab. Die lyrik müsste normal passen. Buchsen auf Leichtgängigkeit prüfen werd ich mal machen.

Ich hab grad eine Fox 38 im Radl. Die wird jetzt mal ausführlich gefahren. DVO würd mich aber eh auch reizen.

Gute idee! Werd mal testen wenn ich sie zerlegt hab.

Einfach zu straff. Kleines service hat wenig geholfen. Bin wohl einfach ein lulu. Werd aber bei Gelegenheit mal auf Charger 3.1 umrüsten weil neugierig obs dann besser läuft.

Bin ja die lyrik ult mit charger 3 ca. Ein jahr gefahren. Die ist mit den torque caps svhon richtig verwindungssteif. Aber sonst bin ich mit der gabel leider nicht warm geworden.

Hat jemand Erfahrung mit dem Uebler i21 Z bzw. gibts Alternativen die ähnlich leicht sind? Bin schwer am überlegen den zu kaufen, weil ich den heckträger leider aus dem keller zu auto schleppen muss. Mit dem alten Thule heb ich mir da bald mal einen Bruch.

Bin hinten von big betty soft auf xynotal soft gewechselt und hatte den Eindruck der xy hätte weniger Rollwiderstand. Aber ich glaube subjektiven fahreindrücken beim rowi soweiso nicht, inkl. Meinen eigenen

Super, danke! Das erklärts natürlich.

Guter Punkt. Muss ich ausprobieren wenn ich die passenden endkappen habe.

Seltsames Problem. Wegen Gabeltausch habe ich die Endkappen von meinem DT Swiss LRS vorne abmontiert (Torque Caps auf normal 15x110). Dabei ist mir aufgefallen, dass beide Lager (original DT Swiss 6902) starken Widerstand haben beim drehen (aber nicht rau). Also gleich mal lager ausgebaut und nachdem das erste Lager auf einer Seite draußen war sind beide Lager wieder sauber gelaufen. Wie kann denn das sein?! Ausschauen tut das ganze so: Alle drei Lager laufen beim manuellen Test sauber. (Hab noch ein drittes identes Lager im Fundus das hatte ich gleich dazugelegt.) Die silberne Hülse scheint nur ein Spacer zu sein, der eigentlich nicht wirklich eine strukturell Rolle spielt. Stützt wohl nur die Lager gegeneinander ab. Keine Überraschung beim Nabenkörper selbst. Der Aufbau laut DT Swiss Anleitung. Ich kann mir das Problem nur so erklären, dass sich die Lager verspannt haben durch wahrscheinlich zu starkes festziehen der Steckachse oder vielleicht durch die Verwindungskräfte am Vorderrad. Hatte eigentlich auch das idente Problem schon am Hinterrad beim DH Bike. Da sind es auch 350er. Die wesentliche Frage ist eigentlich was ich jetzt machen soll. Variante 1 ich baue die alten Lager wieder ein (und hoffe, dass sie dann sauber laufen). Variante 2 ich baue einfach neue 6902er ein (und hoffe, dass sie dann sauber laufen). Helfen bei sowas neue Lager überhaupt? Wirkliches Spiel oder rauen Lauf merke ich an den alten Lagern nicht. Kann es sein, dass die Distanzhülse innen nicht maßhaltig ist und sich die Lager verspannen?

Spannend ist bei der 38er dass sie mit der leichten steckachse garnicht so oag schwer ist. Muss ich nochmal wiegen. Und der dhx hat einen federteller der mit sprengring fixiert wird. Noch nie gesehen. Da muss ich noch fotos machen. Und der federteller für die vorspannung ist gerastert, was auch total smart ist. Mal schauen wann ich das endlich fahren gehen kann.

Neues Fahrwerk fürs Enduro.

Ich glaube es ist nur ein spacer auf der kolbenstange.