Phil

ja, der unterschied ist im wesentlichen die gabel; (auch preislich) eine tora 302 wie im 50er gibts tw. schon unter 200.-, für die fox wandern um die 700.- übern ladentisch; 750 + 500 = 1.250.- um 750.- kriegst das 50er, um 1.250.- das 40er Modell 2009 abgesehen von der gabelfrage letztlich eine geschmacksfrage, welche rahmenbefärbelung dir besser gefällt... lg phil

Ahja, nochwas vergessen: Testberichte hab` ich hier gefunden: http://www.mountainbike-magazin.de/mountainbikes/test-scott-scale-40.225716.d_odc_produkt_testbericht.2.htm und http://www.bikeradar.com/gear/category/bikes/mountain/product/scale-40-08-31610

hallo verursacher, ich bin/war in ähnlicher Situation wie Du: rd. 7 Jahre altes Radl, eine unheimliche Vielfalt an Angeboten - v.a in der Preisklasse. (Was genau meine Überlegungen und deren Entwicklung waren, siehe hier: http://nyx.at/bikeboard/Board/Entscheidung-Cube-Canyon-Radon-Poison-th89666) Ich habe mich letztlich für ein Scale 40 (Modell 2008) entschieden, das ich für 1.200.- statt 1.500.- bekommen habe. Beim Scale 50 geht man - nach allem was ich in der Entscheidungsphase an Infos eingesogen habe - m.E. etwas zuviel Kompromisse ein; z.B. ist am 50er eine Rock Shox Tora Federgabel drauf, die das Gewicht über ein Kilo nach oben treibt. Am 40er ist eine FOX 32 F100RL oben, die wesentlich besser als die Tora ist - und das lohnt sich, denn als ich das Scale zum ersten mal in Wald und Wiese ausgeführt habe ist mir quasi "das Ladl runtergefallen", wie geil sich das Teil da bewegen lässt - das war für mich die Bestätigung, eher auf die Rahmen/Gabel Kombination zu achten, als darauf, ob jetzt Full XT oder, wie beim Scale, ein XT / LX Mix drauf ist - die bessere Gabel merkst Du wesentlich deutlicher, kann ich aus heutiger Sicht sagen. Zudem bitte folgendes: ich habe jetzt zwar das 2008er Modell gekauft, weil ich bei dem Händler (Hrinkow in Linz) recht gut beraten worden bin und einen guten Eindruck vom Mechaniker hatte. Ich war aber auch beim Hervis im Lentia in Linz - die haben da einen sehr fähigen und v.a. entgegenkommenden Mitarbeiter in der Radlabteilung (mein altes Radl war vom Hervis, vielen Unkenrufen zum Trotz hat der Service immer gepasst und war vor allem - weil das Radl vom Hervis war - immer kostenlos (ausgen. Teile)) Dort hätten Sie mir - nach ein bisl Nachbohren und Vergleiche anstellen - das 2009er Scale 40, das Hervis in der Zentrale anscheinend bereits lagernd hat (er hätte es mir innerhalb von 2 Tagen besorgen können) um 1.250.- angeboten. Aus meiner Sicht lohnt sich der Aufpreis auf das 40er (wenn Du´s um den Preis bekommst - zum Listenpreis hätte ich es vermutlich nicht gekauft.) Die 999.- beim Eybl fürs 50er sind übrigens der Listenpreis - das gibts woanders sicher günstiger (ich bild mir sogar ein, dass ich beim Hervis im Lentia eines um 750.- gesehen habe - aber ohne Garantie...) Hoffe, ich konnte damit etwas helfen... lg Phil

soda, das scale gehört mir. viel besser mit hebelzeugs weiter innen und lenker ein bisl gedreht. das erste mal im leben mit clickpedalen unterwegs gewesen - ein bisl rumgespielt, bis die diversen einstellungen gepasst haben, derweil noch kein hoppala... erstes fazit nach einer etwas ausführlicheren testfahrt: auf asphalt (donauradweg) flott, gute beschleunigung, super geradeauslauf und spurstabil; bremsen kamen mir am anfang eher mau vor (die saftigen avids, 3.5), aber nach ein bisl behandlung bergab und warmbremsen supergiftig - aber hallo. so und dann ab auf wald-, wiesen-, schotterwegerl: HUDRIWUDRI, ja gib du dir des fahrwerk - hab grinst wie ein neues zehnerl nachher - die mopettn geht erst so richtig ab wenn der asphalt aufhört, unglaublich (v.a. im vergleich zu meinem alten radl), was da drinsteckt, wenns a bisl uneben wird; superstabiler fahrbahnkontakt über stock und stein, selbst über querrillen wie auf schienen, aber trotzdem agil und schnelle richtungswechsel - mitm alten tretroller wär ich da zehn mal auf allen möglichen körperteilen gelegen. hach, ich bin noch ganz high :-)) liebe bikeboard gemeinde: a ganz narrisches dankeschön nochmal für die beiträge - in diesem und den vielen anderen threads - aus denen ich viel infos gesaugt habe - eine TOP entscheidungshilfe!

hallo gmk, wow, danke für die lichtgeschwindigkeitsantwort... auch auf die gefahr hin, dass ich hier mein un- oder halbwissen öffentlich zur schau stelle: ein lowriser ist ein lenker, der auch ein stück nach oben gebogen ist? breit kam mir der lenker übrigens schon vor - breiter als auf meinem alten bike. das mit den hebeln ist ein super tip - jetzt wo du`s sagst merke ich, dass die viel zu weit außen sitzen - vermutlich auch daher die verkrampfung, weil die mir ständig in die quere kamen; also hebel weiter nach innen...

so, jetzt bin ich gerade ein scale 40 probegefahren - auf meinen hausberg rauf (pöstlingberg) und wieder runter. ansich war ich ganz angetan - kommt mir flink wie ein wiesel vor - aber 1,2 dinge sind mir aufgefallen: irgendwie haben sich meine hände am lenker relativ schnell "verkrampft", und zwar a) haltungsmäßig und b) die koordination griff-schaltung-bremse kam mir irgendiwe nicht "smooth" vor. ich könnte aber jetzt ad hoc nicht sagen, woran das liegt... kennt diese "symptomatik" irgendwer - bzw. weiß jemand, woran das liegen könnte / wie man das beheben könnte? zum zweiten hab ich mir zwar die richtige sattelhöhe eingestellt (ferse mit ausgestrecktem fuß auf pedal), hatte aber beim fahren immer ein bisl das gefühl, das ich (vom treten her) zu niedrig sitze - mit den füßen kam ich aber kaum auf den boden. ist das ein hinweis, dass der rahmen doch zu klein ist? (bin größe m = 17,3`` bei 172cm körpergröße und 83 cm schrittlänge gefahren) danke nochmal und lg phil

Mhja, DAS hilft mir jetzt weiter... aber um etwas Licht in die Wortkombination "relativ [uND] günstig" zu bringen: alle Tretroller, die momentan in meiner Auswahlliste stehen sind im Preisberich um 1.000 - 1.200. Dabei gibts besser und im Vergleich zu den anderen weniger gut ausgestattete Bikes. Beim Scale ist es - so wie ich das begriffen habe, aber deswegen frag ich ja - so, dass es eine hervorragende Rahmen-/Gabelkombination hat, dafür eine Kategorie niedriger bei Bremsen/Schaltung/ev. Naben ist IM VERGLEICH ZU (also: "relativ") den anderen Bikes, die aber etwa das gleiche kosten. Also, um die Frage nochmal anders zu formulieren: bei etwa gleichem Preis, ist da die bessere Rahmen-Gabel-kombination vorzuziehen, oder die bessere Ausstattung (also: was bringt mehr fürs Geld: die gute Fox-Gabel, oder die Full XT Ausstattung?) und, Zusatzfrage: ist die Kombination vom Scale Rahmen und der Fox Gabel auch gut - wieder relativ zu den anderen Bikes auf meiner Liste? lg und nix für ungut, tane, phil

@slow: danke für die infos hab heute die alternativen nochmal erweitert um ein Scott Scale 40 (http://www.scott-sports.com/de_de/product/375/637/scale_40); ich würde das statt 1.500.- um 1.200.- bekommen. es hat zwar aus meiner sicht nur eine mäßige ausstattung was bremsen u. schaltung betrifft - aber ein großes pro sind wohl der rahmen und v.a. die fox 32 f100rl gabel. frage an die profis: liege ich da richtig, wenn ich meine, dass das scott die beste ausgangsbasis bietet und div. andere teile bei verschleiß relativ günstig upgegradet werden könnten? (z.b. schalthebel, umwerfer, innenlager, kurbel, bremse/scheiben) was meint ihr?

hallo andy, also um 800 ist das focus sicher "wohlfeil" ;-) ich habs eher um den "normalpreis" ausgeschlossen - da kostet es gleich viel wie die alternativen, ist aber etwas schwerer und geringfügig schlechter ausgestattet; außerdem ist mir persönlich das oberrohr etwas zu steil (rein optisch) beim canyon hätte ich ohnehin eher auf das 7.0`er gespitzt - das gibts in meiner größe (m) als expressbike, und in der weißen variante sieht das teil schon sehr edel aus... beim radon hab ich grad gesehen - gibts kein 18`` mehr :-(( bei den carbonbikes fehlt mir irgendwie noch das grundvertrauen - wenn das carbonradl gegen einen stein knallt oder umfällt bricht es halt recht schnell - ein alu hat dann max. eine delle. sind eh grad ein paar aktuelle threads im forum über "problemchen" mit carbonbikes... lg phil

Hallo, zuerst mal danke an die Forumsteilnehmer für die vielen wertvollen Beiträge - die viel empfohlene Suchfunktion hat schon einiges weitergeholfen. Dennoch - oder vielleicht gerade wegen der vielen Infos, die ich so gesammelt habe, hat sich etwas Unsicherheit eingeschlichen. Von vorne: nachdem ich wieder mehr aufs Biken gekommen bin und mein jetziges Radl doch schon 8 Jahre alt ist, reift der Entschluss, diesen Herbst oder kommendes Frühjahr einen neuen Tretroller anzuschaffen. Hab´ jetzt tagelang internetrecherchiert und Bikehändler ausgequetscht und bin von der Vielfalt der Angebote etwas überwältigt - habe aber meinen "Bedarf" v.a. auch dank Eurer Beiträge schon eingrenzen können. Meine Fahrgewohnheiten jetzt: ca. 50% rund um Linz eher flachere Standardstrecken, zB mal schnell am Abend 30km Donauradweg -einfach zum rauskommen und fit bleiben. Niveau dzt. je nach Tagesverfassung ca. 27-29km/h Durchschnittsgeschwindigkeit (nächstes Ziel: die 30 knacken), die anderen 50% entweder längere Ausfahrten mit mehr Variation bzw. v.a. im Frühjahr/Herbst Gschichtln wie GIS rauf schleichen und runter rasen :-) (wobei letzteres, also Bergln bezwingen, ausgebaut werden soll - zwecks neuer Herausforderungen) - grobes Gelände ist erst mal nicht angepeilt, max. Wald-, Wiesen-, Schotterwege (mit und ohne Berg). Daher mal die Grundsatzentscheidung Hardtail mit Racegeometrie und nicht zu schwer (10- max. 12kg). Ursprünglich war ich ziemlich auf ein Cube Ltd.Race fixiert (http://www.cube-bikes.de/xist4c/web/LTD-RACE_id_20845_.htm) aber mittlerweile hat sich das etwas aufgeweicht, zugunsten von: vor allem: Canyon Grand Canyon 6.0 bzw 7.0 (https://www.canyon.com/mountainbikes/index.html?b=145) aber auch: Radon ZR Race 7.0 "Team Edition" (http://www.radon-bikes.de/xist4c/web/Radon-ZR-Race-7-0--Team-Edition--_id_24801_.htm) - ähnlich ausgestattet wie das Canyon, aber gut 200.- günstiger, dank Abverkauf bzw.: Posion Zyankali T2009 (http://www.poison-bikes.de/shopart/20045-52.htm) -die günstigere Variante, das ist aber eher schon die letzte Priorität. Ausgeschieden habe ich außerdem: Kraftstoff H2 bzw. H29 (kann nicht rational sagen warum, eher Gefühlsentscheidung), KTM Race Cross, Focus Killer Bee u.ä. Um meine "Entscheidungsunsicherheit" zu differenzieren: Da wäre zum einen mal die Sache mit Versenderbike ja/nein - gäbe es das Canyon beim regionalen Händler, würde ich es vermutlich sofort kaufen. Dazu meine Frage an die Profis unter Euch: wenn ich so 2.000 - 3.000 km im Jahr fahre - welcher Service- und Wartungsaufwand (Bremsen, Gabel, etc.) ist bei so einem Bike ungefähr erwartbar und kann ich das als handwerklich durchschnittlich Begabter - ohne dass ich einen Haufen Spezialwerkzeug anschaffen muss - selbst erledigen? Zum anderen kenne ich alle diese Bikes bis jetzt nur von Fotos (ausgen. Cube) und in der Theorie - d.h. ich hab nicht wirklich ein Gefühl dafür. V.a. das Cube, das Canyon und das Radon scheinen mir relativ gleichwertig zu sein. Genial wäre es natürlich, wenn sich hier jemand findet, der zumindest zwei dieser Kandidaten schon mal in seinen Händen hatte - bzw. vielleicht jemand, der die richtige Frage stellen kann, damit sich diese Bikes für mich differenzieren. Das Thema Probefahren ist natürlich bei den Versenderbikes auch so eine Sache, auch hier eine Frage: wenn ich ein Bike probefahre, auf welche Dinge soll/kann ich achten, um zB die Qualität von Fahrwerk od. Dämpfer zu beurteilen (bitte nicht über die Frage lachen, aber gibts zB Unterschiede im Lenkverhalten, zB Über- oder untersteuern wie beim Auto, Kurvenlage, etc. - ich bin ja die letzten 8 Jahre nur mit einem einzigen Rad gefahren und naja, das fährt halt, wie es fährt...) Ui, jetzt ist`s schon ein halber Roman geworden - sorry für die Löcher im Bauch und danke an alle, die es bis hierher durchgehalten haben - und vor allem an die (und ich zweifle nicht, dass es die gibt), die was zu meinem Dilemma beitragen können - es entweder vergrößern oder verkleinern helfen, beides wird wertgeschätzt... merci vielmals, Phil