Das Material der Profis

[Gast chriz]

Tubeless ist Out, Clincher sind der neue heiße Scheiß

https://www.radsport-news.com/sport/sportnews_123395.htm

[hermes]

Tubeless ist Out, Clincher sind der neue heiße Scheiß

https://www.radsport-news.com/sport/sportnews_123395.htm

 

als nächstes kommt die felgenbremse weil specialized draufkommt, dass die radln damit leichter werden.

[Holzwurm]

als nächstes kommt die felgenbremse weil specialized draufkommt, dass die radln damit leichter werden.

 

 

:devil:

[marty777]

als nächstes kommt die felgenbremse weil specialized draufkommt, dass die radln damit leichter werden.

 

Wie erklärt man den Kunden, dass er weniger bekommt für das gleiche Geld?

[Gipfelstürmer]

war die schon?

 

[6.8_NoGravel]

Wie erklärt man den Kunden, dass er weniger bekommt für das gleiche Geld?

 

Bei speci ist das einfach, schreib ssworks drauf (für den europäischen markt super sworks) und du kannst für weniger wesentlich mehr verlangen.

 

Den hot schit werden sie ihnen aus den händen reißen.

[madeira17]

war die schon?

 

[ATTACH=CONFIG]218346[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]218347[/ATTACH]

 

ja, bei der Vuelta an Froomey

 

https://www.bikeradar.com/news/wild-new-oakley-sunglasses-spotted-at-vuelta-a-espana/

[skoon]

Wie erklärt man den Kunden, dass er weniger bekommt für das gleiche Geld?

 

Einfach Felgenbremse. Erspart Gewicht! Vorne links, hinten rechts für gleichmäßiges Kurvenverhalten.

[nimc]

Froome über sein Factor VAM & Scheibenbremsen (ab Min. 2:37)

 

[RitzelWürger]

Froome über sein Factor VAM & Scheibenbremsen (ab Min. 2:37)

 

 

also zipft es ihn ziemlich an

aber sehr diplomatisch ausgedrückt

[NoFatMan]

Wie erklärt man den Kunden, dass er weniger bekommt für das gleiche Geld?

 

Man spritzt ein bissi Goldglitzerlack auf das Oberrohr und gut ist es.....

[ishina]

Ich finde es gut, wie es Chris Froome ausdrückt. Er steht dazu, dass er persönlich derzeit keine Scheibenbremsen haben möchte, weil er die technischen Limitationen sieht, bleibt dabei aber respektvoll und akzeptiert, dass das die Richtung ist, in die sich der Markt entwickelt. Als Hersteller kann ich mir nicht vorstellen, wie so etwas negativ gesehen werden kann. Rezensionen, in denen alles anstandslos über den Himmel gelobt wird, nimmt ohnehin kaum jemand ernst. Da ist es besser zu benennen, was man persönlich noch als verbesserungswürdig empfindet. Außerdem hat er ja immer angemerkt, dass sich Factor größte Mühe gibt, allen Dingen nachzugehen.

[RitzelWürger]

Ich finde es gut, wie es Chris Froome ausdrückt. Er steht dazu, dass er persönlich derzeit keine Scheibenbremsen haben möchte, weil er die technischen Limitationen sieht, bleibt dabei aber respektvoll und akzeptiert, dass das die Richtung ist, in die sich der Markt entwickelt. Als Hersteller kann ich mir nicht vorstellen, wie so etwas negativ gesehen werden kann. Rezensionen, in denen alles anstandslos über den Himmel gelobt wird, nimmt ohnehin kaum jemand ernst. Da ist es besser zu benennen, was man persönlich noch als verbesserungswürdig empfindet. Außerdem hat er ja immer angemerkt, dass sich Factor größte Mühe gibt, allen Dingen nachzugehen.

 

sehr gut ausgedrückt!

[marty777]

Man spritzt ein bissi Goldglitzerlack auf das Oberrohr und gut ist es.....

 

Hauptsache funkeln tut's. Bzw. es sieht toll aus.

 

@Froomey: gut formuliert. So bleibt er authentisch und er als Bergspezialist, will natürlich näher an die 6,8kg. Eh kloar!

[skoon]

also zipft es ihn ziemlich an

aber sehr diplomatisch ausgedrückt

 

Hambini hat im letzten Video über das Scott Foil auch seine Meinung über Factor Bikes kund getan ;-) roasting deluxe

[zeroflex]

Man sieht wieder, wie grotesk es doch ist (man sollte dafür andere Begriffe verwenden), Rahmen für 3000, 4000 und mehr EUR zu kaufen, die in der Herstellung auch nicht mehr als gewisse Ali-Rahmen kosten. Ob da viel mehr konstruiert wurde? - siehe unten.

 

Hambini hat hier wieder gute Arbeit geleistet. Bedenken sollte man, dass die Pros sicher selektierte/hochwertige Rahmen erhalten, teils bleiben aber Mängel z. B. in Sachen Aerodynamik bestehen. Schrecklich, wie den ahnungslosen, naiven und meist potenten Radfahrkunden aller mögliche Shice angeboten und den Herstellern noch aus den Händen gerissen wird.

 

Cervelo, Scott, Factor usw.

 

Interessant auch die Reduzierungen, gerade von Factor-Rahmen aus der Vorsaison um tausende EUR, aber immer noch viel zu viel kosten.

[kel]

Ich glaub die Empörung kommt von der manipulativen Gestaltung des Angebots. Es gibt viel Basisausrüstung und viel "top gear", zu dem wir regelrecht getrieben werden, indem man die mid-range eliminiert.

[nimc]

 

Das Weltmeister Rad, ich lass das Mal unkommentiert hier stehen

[Gast chriz]

[ATTACH=CONFIG]218628[/ATTACH]

 

Das Weltmeister Rad, ich lass das Mal unkommentiert hier stehen

 

Fügt sich nahtlos zum grauslichen Design das Speci bei den normalen Rahmen auch hat.

[Claire_Anlage]

[ATTACH=CONFIG]218628[/ATTACH]

 

Das Weltmeister Rad, ich lass das Mal unkommentiert hier stehen

 

Eine Hommage an den VW Polo Harlekin?

[nimc]

Eine Hommage an den VW Polo Harlekin?

 

:rofl:

[kapi]

Wird jetzt wieder modern...

 

[Claire_Anlage]

Wird jetzt wieder modern...

 

Da sieht man eigentlich sehr schön, wie pervers die Autos über die Jahre gewachsen sind - man glaubt nicht, dass es sich um ein und dasselbe Modell handelt.

[kapi]

Da sieht man eigentlich sehr schön, wie pervers die Autos über die Jahre gewachsen sind - man glaubt nicht, dass es sich um ein und dasselbe Modell handelt.

 

Man sollte aber berücksichtigen dass das alte Auto weiter hinten steht

 

Ja, die Autos sind gewachsen, aber ein Radstand von 2.400mm (1994) vs 2.548mm (2021) finde ich jetzt nicht so extrem.

[Claire_Anlage]

Man sollte aber berücksichtigen dass das alte Auto weiter hinten steht

 

Touché!

Nachdem wir in der postfaktischen Welt angekommen sind, lass ich mich von den Werten des Radstands nicht beirren

Ich finde, dass die Autos vor allem optisch deutlich größer geworden sind. Das hat nicht nur etwas mit verlängertem Radstand, bisschen höher, bisschen breiter zu tun sondern mit der veränderten Formsprache, die jetzt deutlich großspuriger und aggressiver daherkommt.