[Luke Biketalker]

Schneller als der Vorgänger, leichter als manche Bergziege - das neue Specialized Venge dürfte vielen den Kopf verdrehen, verlangt aber auch seinen Preis.

[zett78]

Herrlich!! Dann kann meine Sagan Edition bald in Rente gehen

Was ist denn beim frameset alles dabei? Lenker? Stütze mit/ohne Versatz?

Bearbeitet 3. Juli 2018 von zett78

[Tom Elpunkt]

Noch schöner als das Cannondale! Und um WELTEN schöner als die alte Venge Vias Gurke.. aber der Preis

[Scuta]

Rahmengewicht? Oder Rahmenset inkl. Gabel?

Und als Skeptiker: 7,1kg ist halt net Rennfertig .

[Onki]

superschönes Radl, jedoch mech. Schaltungen nicht mehr möglich...da werden sichs einige auch überlegen , ich auf jeden Fall

Beim Vorbau habens auch mal BMC über die Schulter geguggt und dazugelernt, dass ein Vorbauwechsel ohne weiteres möglich sein sollte

[6.8_NoGravel]

Viel von dem ganzen Preis/Leistungs und Aero/Gewicht und Scheibe/Felgenbrems Texten aus den Scott und Canyonfreds kann man sicher gleich 1:1 hier rüberkopieren.

 

Superexklusiv, DI2Only und für mich ist es von den dreien das gelungenste Rad.

 

Der Lenker ist endlich gerade und ansehnlich, keine komischen Knubbel mehr am Vorbau.

Ich bin schon auf die Pro-Only Versionen (die es so nicht zu kaufen geben wird) mit Felgenbremsen gespannt.

 

Also - Bausparer sprengen, Butterbrot statt Schnitzel kauen und den Kindern sagen das mit der Schule wird nix, sie müssen in die Lehre.

[202rider]

jedoch mech. Schaltungen nicht mehr möglich...da werden sichs einige auch überlegen

Warum sollte jemand so ein Rad ( für mich das aktuell stimmigste am markt ) mit mechanischer Schaltung haben wollen

[Luke Biketalker]

Rahmengewicht? Oder Rahmenset inkl. Gabel?

Und als Skeptiker: 7,1kg ist halt net Rennfertig .

 

Rahmen Größe 56cm und lackiert: 960 Gramm

Gabel: 385 Gramm

[Luke Biketalker]

Herrlich!! Dann kann meine Sagan Edition bald in Rente gehen

Was ist denn beim frameset alles dabei? Lenker? Stütze mit/ohne Versatz?

 

Wenn ich das richtig verstanden hab sind Cockpit und Stütze mit Versatz dabei. Die US-Preise deuten aber an, dass die Sagan Edition preislich über dem S-Works liegt...

[WOLFerine]

Technisch jawoi, bleibt nur zu hoffen das ein "Limited" Rahmenmodell kommt mit etwas mehr Farbe und Glanz , bin absolut kein Fan von schwarz und matt!

[gabriwa]

Na da freu ich mich schon auf das Duell im Langzeittest

[kapi]

Im Vergleich zu Scott und Cannondale finde ich das Speci in jeder Hinsicht besser. Schöner (subjektiv), leichter, bessere Detaillösungen, trotz Powermeter günstiger als die Mitbewerber.

Leider (für Normalverbraucher) nur mit Disc zu haben.

[feristelli]

Schön! (Bis auf den Lenker vielleicht und den Übergang zum Oberrohr)

 

Bleibt die Di2 Junction unversehrt im Spritzwasser und Dreck vom Hinterrad?

[Gast User#240828]

ich bin überrascht, wie puristisch u aufgeräumt das rad ist. auch der preis ist, verglichen mit scott u cannondale „angepasster“ - ähnlich dem simplon pride - *disc stören mich bei aero nicht - von so hoher geschwindigkeit muss man ja auch wieder runterkommen;)

[Luke Biketalker]

Schön! (Bis auf den Lenker vielleicht und den Übergang zum Oberrohr)

 

Bleibt die Di2 Junction unversehrt im Spritzwasser und Dreck vom Hinterrad?

 

War auch meine erste Frage . Anscheinend war es der Wunsch der Teammechaniker. Die hätten sich solche Lösungen schon selbst gebaut. Mit der Junction unterm Sattel. Da war es problemlos. Sollte also in der Produktionsvariante auch funzn.

[feristelli]

.. aufgeräumt ..

 

Absolut.

 

Der Toe-Drag ist nicht ganz leiwand, weil man in der Preisklasse ja auch entsprechend teurere Schuhe trägt.

[NoFlash]

[Gast chriz]

SWAGAN Edition

[6.8_NoGravel]

SWAGAN Edition

 

wird er ja so nur zu promo terminen und am begleitwagen fahren

ich bin gespannt auf die pro-only version mit canti

[ventoux]

Finde ich auch schöner als das Cannondale, welches schon ein wenig zu spacig aussieht.

Die hohen Laufräder stelle ich mir bei lebhafterem Wind aber recht unangenehm vor. Ich finde meine 42er manchmal schon stressig zu fahren.

[Scuta]

Rahmen Größe 56cm und lackiert: 960 Gramm

Gabel: 385 Gramm

 

Aber die über 1000g fürs Tarmac SW stimmt dann nicht!? Ist mit 800g (mit Disc) überall in den Test's. Das fertige Tarmac hat inkl. Disc 6.7...ohne 450 weniger.

[kapi]

Aber die über 1000g fürs Tarmac SW stimmt dann nicht!? Ist mit 800g (mit Disc) überall in den Test's. Das fertige Tarmac hat inkl. Disc 6.7...ohne 450 weniger.

 

Im Artikel ist vom SL5 die Rede, du meinst das SL6

 

das Venge ist leichter als das vor einem guten Jahr vorgestellte Race-Bike S-Works Tarmac SL5 Disc

[Scuta]

Das kann sein . Ist nicht mein Spez©ialgebiet. Ist halt dann auch net vergleichbar....das Venge ist aber der Top Rahmen?

[kapi]

Das kann sein . Ist nicht mein Spez©ialgebiet. Ist halt dann auch net vergleichbar....das Venge ist aber der Top Rahmen?

 

Naja, soll heißen, "der neue Aerorahmen ist leichter als der alte Allroundrahmen".

Das Venge ist neue Aero Top-Rahmen, das Tarmac der Allround/Berg Top-Rahmen (S-Works jeweils), kommen beide in der Protour zum Einsatz.

[Isa]

hach, das gefällt mir aber! :love: